bruit suspect

[aurel]

Bonjour,
je viens de faire la révision de mon vieux pépère, qui a tout de même 44 000 km. Je leur ai dit que mon scoot broutait un peu au démarrage, comme si on démarrait en 2ème sur une moto, et du coup ils ont nettoyé l'embrayage, qui était apparemment très sale. Ils ont aussi changé la courroie. Je l'ai récupéré il y a 2 jours et ça fait 2 matins qu'il fait un bruit de frottement (genre métallique) assez fort à la première décélération et de nouveau à l'accélération à bas ou mi régime, puis le bruit disparait rapidement. Ce bruit n'est pas apparu en fin de journée après le boulot, alors que le scoot était froid comme le matin. J'ai appelé le cons qui m'a dit que c'était la courroie qui était neuve qui faisait ce bruit et que ça devrait disparaitre. Est ce que quelqu'un a déjà eu ce problème ou sait d'où cela peut provenir ?
Merci pour vos futures réponses.

[WD 40]

Le cache pot inox (?) les vibrations peuvent-être également saccadée, la source de ce bruit est alors bien identifiable à tribord, un classic sur ce scoot. resserer la visserie y adjoindre éventuellement des rondelles grover. Sinon c'est le début de la fin

le cons qui m'a dit que c'était la courroie qui était neuve qui faisait ce bruit et que ça devrait disparaitre.

Jamais fait cela avec mes couroies neuves...

[aurel]

Bah non c'est pas le cache pot que j'ai déjà serré comme un malade, les vis ne bougent plus. C'est du coté gauche et vraiment derrière le carter. Je pense que ça vient du fait qu'ils aient touché à l'embrayage, parce qu'il ne m'a jamais fait ça même après un changement de courroie. Si ça recommence je retourne voir le conc. pour voir ce qui se passe. Vous vous y connaissez mieux que moi mais est ce que ça peut être la joue fixe mal remontée ou un truc comme ça ?
En tout cas merci d'avoir répondu.

[Alika]

Juste pour mieux comprendre... c'est un quoi ton "vieux pépère" ?

[aurel]

atlantic 125 année 2003, 44 000 bornes c'est déjà pas mal non ?

[WD 40]

atlantic 125 année 2003, 44 000 bornes c'est déjà pas mal non ?

Bah, 48.000 pour un 2005

Un bruit de frottement métalique côté embrayage (?), normal pour le Leader à ce kilométrage c'est récurent chez Piaggio semble t'il donc pour moi également, idéalement faudrait déposer l'ensemble de l'embr. un peu de mécan. ça fait du bien, les tutos ne manques pas, la cloche pour ne siter qu'elle et malgré son aspect mastoc peut se fendre, où exactement je ne sais pas, elle est disponible unitairement son remplacement n'est valable que si la piste est ds un état déplorable, son prix peut-être dissuasif pour les fin de mois difficiles, 90 € env au SAV ! . Il est possible de re-surfacer à la mano cette piste si cela vaut le coup avec un papier de verre adéquate il faut-être soigneux sinon s'abstenir...
Sinon la courroie peut également frotter voire claquer contre le carter et comme elle s'assouplie avec le temps (...). Certains liment le carter, je ne le ferais pas je préfèrerais ajouter un patin anti-friction ( ou rien faire, si on se rate 'savoir qu'un carter c'est plutôt honéreux neuf ! ) si l'écart carter/courroie le permet ( bon là peux pas préciser la cotte mais c'est bien inf. au centimètre ), et fixé par 2/3 vis à travers le carter dont l'étanchéité serait assuré par un adhésif Pro caoutchouc de faible épaisseur comme celui qui maintient nos logos en reliefs sur la peinture de nos BAR, essayez d'en arracher un même en pleins soleil !
Donc pour le moment je fais avec le frottement, c'est pas spécialement discret si un jour j'adopte la modif sitée légèrement plus haut j'en ferais part...

est ce que ça peut être la joue fixe mal remontée ou un truc comme ça ?

Cela produit un fort clac-clac casseroleux, genre jeunes mariées ! L'écrou du vilo, mal serré, en est généralement responsable - là 'tention ( hum-hum )...

[Alix]

Bonsoir

Lorsque le conc' c'est penché sur ton embrayage, je pense qu'il c'est limité à un coup de soufflet. Il arrive avec le temps qu'une des masselotes sur laquelle est fixée la garniture grippe sur son axe et lors de certaine accéleration une des garniture a plus de mal que les autres pour être en contact avec la cloche, ce qui engendre un bruit.Il y a quelque temps, j'ai démonté mon embrayage afin de démonter la partie qui supporte les masselottes, pour pouvoir nettoyer les axes. Après l'intervention le fonctionnement était redevenu normal.Ceci peut être une piste

A+

[WD 40]

Il arrive avec le temps qu'une des masselotes sur laquelle est fixée la garniture grippe sur son axe et lors de certaine accéleration une des garniture a plus de mal que les autres pour être en contact avec la cloche, ce qui engendre un bruit.Il y a quelque temps, j'ai démonté mon embrayage afin de démonter la partie qui supporte les masselottes, pour pouvoir nettoyer les axes. Après l'intervention le fonctionnement était redevenu normal.Ceci peut être une piste

St Clou pour cette info, cela faisait un petit moment que je me tâtais sur ce genre d'O.P, un petit C.R quand au mode opératoire - outils/astuces?

[Alix]

Bonjour

WD 40,
Pour le démontage de l'embrayage rien de plus facile,et en ayant lu quelques une de tes interventions, je suis sûr que celà est dans tes cordes.
1)Bloquer les flasques de ton embrayage (dans un étau si tu en a un qui ouvre assé grand en prenant soins de les protèger afin de ne pas les marquer).
2)Débloquer l'écrou de 46
3)Désserrer l'écrou de 46 en faisant attention,car dèrrière il y a un ressort(pour cette opération si une personne peu t'aider afin de garder le ressort en compression, sa ira nettement mieux).
4)Une fois l'embrayage sorti,tu démontes les 3 circlips afin d'accéder au masselottes.
5)Pour la suite je pense que tu t'en sortiras tout seule.

Après l'intervention tout faire dans le sens contraire pour le remontage.

Si quelques choses ne te paraît pas claire dit le moi

Bon courrage

A+

[WD 40]

Merci Alix, y'a t'il une contrainte particulière via les ressorts de garnitures à la dépose des axes ?