Re : Opérations "Coup de poing" –
23/05/2010,01h34
Je suis ravi de vos interventions !
Tof, je ne te comprends pas, ne crois tu pas qu'il y a déjà assez d'intervenants dans les négociations sur la sécurité routière pour taper sur les 2 roues ?
Si on compte :
- les associations des parents de victimes (écoutées à l'excès), qui ne sont peut être pas les mieux placées car trop directement concernées par leur drame. Il est certain que si mon fils se faisait tuer par un véhicule, je monterais une association pour l'interdiction totale de circuler et exigerais le retour des voitures à bras ;
- les représentants de la sécurité routière dont l'objectif professionnel est de faire baisser ce qui ne sont que des statistiques mais qui ne sont pas assez lucides sur leurs chiffres pour différencier les cylindrées, les types de 2 roues, les utilisateurs ayant eu une formation ou pas, cette analyse plus fine leur permettrait peut être de mener des actions utiles et ciblées sur les bonnes personnes et donc in fine d'être plus efficaces.
- l'Etat pour lequel la répression est surtout un bon moyen s'engranger du fric à bon compte, voyez les emplacements des radars qui ne sont pas sur les zones les plus dangereuses mais les plus rentables. Il est vrai que l'emplacement est décidé par les communes qui touchent de moins en moins d'argent de l'Etat et doivent assumer de plus en plus de dépenses grâce à la décentralisation. Etant donné qu'ils perçoivent une partie des amendes opérées sur leur territoire, leur raisonnement est vite fait.
Compte tenu de ces éléments, tu comprendras bien que la FFMC, seule représentante des intérêts des 2RM ne va pas réclamer plus de répression.
Pour trois fois rien, maintenant, tu te retrouves en garde à vue avec un doigt dans le cul, la moto confisquée et revendue au profit de l'Etat, une belle amende et plus de permis. Tu ne trouves pas ça assez dur ?
Que pourraient ils donc faire de plus fort ? Le démembrement, la décapitation, maintenant un motard qui se fait prendre est plus puni qu'un braqueur de banque ou que certains assassins !
Maintenant que tu sois retourné par les motards allongés sur le bord de la route, je le conçois fort bien mais dans le premier cas que tu cites, l'interfilage, tu dis toi-même "sûrement trop rapidement", donc tu n'en sais rien.
C'est quelque chose que l'on apprend dans les fiches au permis, dans 75% des cas, l'usager de 2RM n'est pas responsable de l'accident qu'il subit.
Si la FFMC demande la légalisation de l'interfilage, c'est bien dans un but de prévention et de formation, pour que cette technique soit enseignée aux jeunes motards à l'auto-école et aux jeunes automobilistes également, ainsi chacun saura ce qu'il doit faire et dans quelles limites.
C'est beaucoup plus responsable que l'attitude du gouvernement qui constate que cette situation existe de fait depuis 30 ans et qui en tire la conclusion de ne rien faire et de verbaliser, ah l'appât du gain.
Par ailleurs la FFMC n'a jamais demandé à ce que les motards la pratiquent à la vitesse qui leur sied mais avec un différentiel de 20 à 30 km/h par rapport au flux de circulation, vitesse raisonnable et vitesse suffisante pour effectuer un dépassement.
Quant au gars découpé par les barrières de sécurité, je rappelle que c'est une des premières luttes de la FFMC, le doublage des rails de sécurité avec la disparition des marquages au sol glissant, mais c'est de la prévention, ça coûte cher, ça ne rapporte pas un rond et les membres de la FFMC ne représentent pas une force électorale suffisante pour que les politiques tiennent leurs vagues promesses.
Et si sa famille dit qu'il l'était prudent, il devait l'être, en tous cas, on le connaît moins que sa famille. Tous les jours, sur mon trajet boulot qui fait à peine 4 kms, je manque d'être percuté par un c...d qui change de direction sans prévenir ou téléphone au volant. Quand on est motard, on est deux fois plus attentif à ce qui se passe autour de nous car sinon on le paie cash.
Moi, je me sens plutôt une cible que surpuissant.
Maintenant quant à critiquer l'autorité, c'est une blague, quand tu fais des propositions depuis 30 ans (eh oui, on fête les 30 ans cette année) et que les gouvernements successifs n'écoutent rien de l'expérience des gens directement concernés et qu'ils se contentent de rajouter une couche de répression à chaque fois, ça me parait la moindre des choses.
Mais rassure toi, on se prend en main au quotidien, depuis des années, il y a eu la création de la Fédé bien sûr, mais également d'une assurance, la Mutuelle des Motards, d'un magazine Motomag, d'un fanzine pour les membres Le caillou dans la flaque, d'une commission Stop vol pour homologuer les antivols, d'une assistance juridique pour tous les motards, de plus de 70 antennes locales, d'une école de formation l'AFDM et j'en oublie.
A tous les niveaux nationaux et locaux, la FFMC est devenu le partenaire incontournable des concertations sur la Sécurité Routière.
Par exemple depuis 10 mois, nos représentants nationaux participent à la concertation nationale du CISR, ils tentent de faire passer nos idées et font capoter des idées farfelues qui, sinon, nous seraient imposées.
Au niveau local, mon antenne, mais les autres aussi, participent dans les préfectures aux commissions qui font le suivi des politiques de sécurité routière départementales.
Nous assurons dans l'Aube, la sécurité des 5 randos rollers et 2 randos vélos organisées par la ville, participons aux formations dispensées par la gendarmerie et la police nationale, dernièrement la formation trajectoire, nous assurons les relais calmos pour le Bol d'Or, des sessions de sensibilisation dans les écoles.
Pour toutes ces raison, ça me fait un peu mal aux seins lorsque j'entends qu'on se contente de critiquer et de pleurer sans rien faire.
Si après la manif du 13 mars, des actions se préparent au moins jusqu'au 18 juin, c'est bien parce que les pouvoirs publics font semblant d'écouter et se moquent de nous, petit rappel de l'historique :
- décembre 2009, on nous annonce au journal de 20 heures que l'interfile va être expérimentée afin d'être peut être autorisée (chouette mais ça fait 30 ans qu'on teste) ;
- février 2010, c'est fini, Mme Merli ne veut plus expérimenter ;
- février 2010, annonce d'une manifestation nationale le 13 mars ;
- 13 mars 2010, devant la mobilisation sans précédent, le gouvernement contacte la FFMC pour annoncer que, bon finalement, on pourrait quand même tester l'interfile ;
- 15 mars 2010, les amendes pleuvent sur l'interfilage et on enlève comme jamais les deux roues stationnés sur les trottoirs en utilisant des camions plateaux sur lesquels nos pauvres engins sont agglutinés en grappe sans ménagement, le gouvernement tient à se venger du succès de la manifestation.
Chacun se fera son idée, qui n'écoute aucun argument, déclenche les hostilités et n'est pas responsable ?
@ Tad.coz, je serai fort surpris qu'un contrôle technique apporte quoi que ce soit au parc de 2 roues.
Pour beaucoup, il s'agit d'un engin passion sur lequel on veille avec amour, qui est souvent lavé, d'où l'occasion de voir le moindre petit défaut, un engin qui va bien plus souvent chez le concessionnaire qu'une voiture (révision de la C2 à 30 000 kms, révision de la CB tous les 6 000 kms), un engin sur lequel tous les organes de sécurité sont visibles à l'oeil nu et contrôlés à chaque sortie.
J'ai la mienne depuis 6 mois, je l'ai déjà emmené une fois pour un défaut d'éclairage de plaque, une fois pour la révision des 6000, une fois pour changer un train de pneus alors que m'apportera l'avis d'un guignol assermenté par l'Etat qui va me gauler 60 € (taxes incluses) pour me dire que mon véhicule n'a pas de défaut visible ?
Dernière modification par Captain Did ; 23/05/2010 à 01h40.
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