[BB 650] Qualité éclairage

[Dragan]

Perso je trouve en effet l'éclairage du 650 excellent et juste derrière celui de la 1200RT, il est vrai que lorsque l'on apercoit dans son retro on ne peut pas la louper.
Je dirais juste à quand le xenon sur nos BB.

[ymo85]

A lire cette discussion, il y a deux phares allumés en position code?
Il me semblait bien en tout cas.
Donc, si je n'ai qu'un seul phare allumé en position code, je peux en conclure qu'une ampoule est grillée!
Et c'est l'ampoule code, je suppose?
Si je regarde le manuel du proprio page 69, ils marquent:
12V 60/55 W (H4) 12V 55 W (H7)
Ce qui signifie que c'est la H4 qui est morte?
QQ'un peut me confirmer?
Et @ Pirmil
J'ai bien lu ton explication pour le changement de l'optique.
Pas d'autre moyen? Je croyais qu'on y accédait en démontant par l'avant?
Mais j'ai du mal comprendre le bouquin.

[tof]

Salut Jeff,

L'ampoule qui bascule code/phare (H4) est celle de droite (quand tu es assis sur le BB)

Pour changer ton ampoule, il te faut enlever le cache guidon (la partie basse) et ensuite la partie du tableau de bord supérieure ou il y a des vides poches.

Pirmil a quelques photos qui devront pouvoir t'aider.

http://www.pirmil.info/scoot/ssiburg...p_tablo1.shtml

[discret]

Bonsoir à tous,

J'ai changé mes deux ampoules de phare (H4+H7) en 10mn!!!!
C'est très simple à faire :
Sous les phares,juste au dessus du garde boue AV,il y a une plaque noire fixée avec deux boulons .Je les ai démontés et la plaque est venue .C'est une plaque en plastique qui justement sert à boucher l'accès sous les phares .
J'ai glissé ma petite main par dessous,derrière les deux phares :
Il faut dans l'ordre pour chaque phare :
débrancher le connecteur
retirer le cache en caoutchouc qui sert à protéger le culot de l'ampoule
défaire une petite agrafe articulée ,en poussant d'abord vers l'AV puis vers le bas et en la laissant revenir en AR .
retirer l'ampoule ,mettre la neuve et pratiquer les opérations dans l'ordre inverse .
Par le tour des ampoules on arrive à voir l'agrafe .C'est le même genre que sur les phares de voiture .
Puis on remet la plaque en plastique et le tour est joué.

Je n'ai pas des mains particulièrement fluettes (gants de 11) et j'y suis arrivé sans aucune difficulté .

J'espère qu'ainsi vous y arriverez sans problème .

[koukise]

est il possible de mettre deux H7 afin d'avoir deux feux de route ?

Conseillez vous une marque d'ampoule qui illumine la nuit plus que celle d'origine?

je sais que les Phillips Vision sont reconnues.

Merci

[discret]

bonsoir

j'ai mis 2 Vision plus et je suis satisfait .Je les utilise depuis longtemps sur mes 4roues .
Les H7 sont des ampoules mono filament et celle qui est sur le BB sert à un feu de croisement .La H4 est bi filament et sert pour le second feu de croisement et pour le plein phare.
Le culot de ces ampoules est différent.Pas entendu parler d'adaptation possible de H4 à la place de H7.Il n'y a qu'au Canada,je crois ,que ce sont deux H4!
Nos amis d'Amérique du nord nous le diront

[Chichille8]

Effectivement, par ici, les B.B. sont livrés avec deux ampoules identiques comme phares avant.

Comme le système électrique est identique sur tous les B.B., la modif est faisable sans crainte pour le dit système électrique.

:cool:

[discret]

Bonjour à tous,

Le circuit électrique n'est pas tout à fait identique.Le culot de la H7 n'étant pas le même ,le connecteur n'est pas le même et ne comporte que deux fils Il n'y a pas de possibilité de brancher une H4 sur le connecteur H7 .
De même ,l'embase H4 est différente de l'embase H7.Le diamètre de la H7 est plus petit .Donc la H4 ne passera pas .Les optiques sont différentes .C'est pourquoi,je ne pense pas que le montage de 2 H4 soit possible ,mécaniquement parlant .Au niveau électrique ,il est possible d'effectuer facilement la modif h7 en 4.
Je ne comprends d'ailleurs pas pourquoi Suz nous a fait ces deux types de montages ! Ce n'est industriellement pas rationnel ! Un seul type de montage aurait été économiquement plus rentable par l'augmentation du nombre et une non diversité d'approvisionnement !
Ce n'est pas logique de n'avoir qu'un seul optique plein phare alors que l'autre (le H7) reste en feu de croisement !Bizarre ! La différence de puissance électrique n'est pas significative !60+55w H4+H7 ou 60WX2 pour 2XH4 !
Mais parfois,les ingénieurs de bureau d'études,comme les architectes ont des idées qui ne sont pas celles du commun des utilisateurs

[Chichille8]

Je ne connais pas la règlementation française en cette matière, mais il m'étonnerait beaucoup que ce ne soit pas une exigence française ou européenne qui explique ce montage.

Concernant le faisceau électrique, après vérification, je maintiens mon point: il n'y a qu'un seul faisceau électrique sur les B. B. Les différences entre les versions sont essentiellement les connecteurs sur quelques accessoires qui diffèrent selon les marchés aux règles différentes.

Dans le cas qui nous occupe, il suffit de changer le connecteur servant l'ampoule, en ajoutant un embranchement depuis le fil jaune qui va vers l'autre ampoule pour alimenter le deuxième élément (plein phare, "High").

:cool:

[pirmil]

salut Chichille.
désolé, il existe une multitude de faisceaux électriques différents sur l AN650.
Une petite idée des "versions" :

• Europe E19 hors UK : H4+H7 (culot différent + 2 fils & 3 fils), optiques différentes HiLo (droite) +Lo (gauche)
• UK & irlande E02 : H4+H7 (culot différent + 2 fils & 3 fils), optiques différentes HiLo (gauche) +Lo (droite et disymétrie conduite à gauche) à vérifier.
• USA E03 , Canada E28 sauf Californie : H4+H4
• Californie E33 : idem USA mais Pas de feux de position 5w.
• Austrlie E24 : idem USA mais optiques différentes (conduite gauche)
• Japon : ... de mémoire comme en UK

Pour passer d'une (europe) H7 Lo à une H4 HiLo à gauche (en bricolant un faisceau électrique) il faut aussi changer l'optique (ne pas prendre le modèle E24 qui relève le faisceau à gauche, mais prendre le modèle E03 ou E28, soit, celui qui équipe le tient sans doute)

Pour info, il existe, si l'on ne veut pas bricoler, 5 faisceaux différents "wiring harness" pour la bête... er je parle QUE du continent Nord Américain ! (source http://www.babbittsonline.com/pages/parts/home.aspx )
Un pour le K6A E03 E28_039
Un pour le K6 E03 E28_038
Un différent pour les K3 (ref 36) K4 (ref 36A) K5 (ref 36B)

Quelle pagaille !