motard bientot en scooter

[GO ZEN]

...Prends une Deauville!...

la police municipale roule en Deauville légèrement aménagée ici (Strasbourg).
J'étais arrêté à côté d'un motard de ladite et il disait que ses collègues et lui étaient très contents du confort pour leur utilisation quotidienne, comparé aux nouvelles motos de la police nationale qui sont plus fatigantes à l'usage et chauffent pas mal les jambes en été. Bien sûr elles ne sont pas destinées au même type d'usage (les motos pas les jambes. Quoique pour avoir la peau lisse...ça fonctionne peut-être!?).

...(le coup du tabouret m'a beaucoup amusé)..

@Aslio; je l'attendais celle là! je me demandais juste quand tu régirais...!?et encore Sro n'a pas dit strapontin

@Joe; juste une remarque: sur le SWT ABS ils ont vraiment amélioré le freinage alors. Il est donné comme un des meilleurs de sa catégorie de scooters d'après des tests, et il est franchement bon à l'usage (comparé à celui du Sat ABS qui était puissant également, mais moins finement dosable).

[ludochon]

Salut les copains, dis donc ça débat dur dur ici.

Pour ma part, j ai fait l inverse de sro1234 et j ai repris un Honda.
Pourtant c'est pas l'envie qui me titillait de pencher pour Ze scoot mais il faut dire que son prix, sa capacité d'emport et surtt la convoitise qu'il génère m'ont rebute.

Le swt est un très bon scoot et je me surprends a racler la bequille en virage... Je n'ose imaginer sur le tmax.

Je reviens d' Andorre la vieille et c'était envahi de scooter: du sh300 a la marque inconnue (sumco) et bcp mais alors beaucoup de silverwing 400 swt 400 et big burg 650.

Au fait ta pense a l'aprilia mana (moteur du gp800)? Peut être un compromis moto et automatisme du scooter avec un mini coffre.

[aslio]

@Joe
Je me permets de faire 2/3 remarques sur ton post par ailleurs pertinent:

SW / SWT (à part le look c'est pareil)
Pour
Peu sensible au vol

Si c'est vrai pour le SW, pour le SWT en revanche, pas sûr qu'il y ait assez de recul ni de statistique étayant ce point précis.

SW / SWT (à part le look c'est pareil)
Pour
Décote (forcément si c'est pas cher en occase...)

Là encore, c'est vrai pour le SW mais les annonces pour des SWT sont rarement sous-côtées...

Tmax
Contre
Coût assurance (tous risques)

Chez mes 2 derniers assureurs (Matmut auparavant, MdM maintenant), la prime d'assurance pour un SWT ABS est exactement identique à celle demandée pour mon Tmax ABS. Cela dépend donc probablement des assureurs, donc toujours demander des devis.

[maxime92100]

hello !

alors j'ai un 500cc a te faire essayer si tu es vers le 92 ... il a de meilleurs performances que le Tmax et beaucoup moins chere !

Max

[xelos33]

De même pour un BB650 d'ailleurs, je mets au défi à pilote égal un SWT de suivre un BB650 sur un parcours varié, même sinueux.
Un peu d'objectivité, que diable !

A relativiser. Certains pilotes de BB m'ayant relaté qu'il devait rendre la main sur certaines routes plus ou moins dégradées à cause de la sécheresse de la suspension AR. Je n'ai pas fait le test n'ayant pas de proprios de BB sous la main, mais ce que je peux avancer, c'est que le SW-T passe assez vite dans des zones déformées en secouant bien son pilote évidemment mais sans danger.

@ Alika

Pas bête l'idée de la Deauville.

V

[sro1234]

@Aslio
total foirage de ma part, j'avoue. Je ne sais pas d'où sortent ces 13000€.
Je pensais au BB Executive mais il est à 10500.
Le TMAX white 2010 est à 10600€.
Enfin bref, pour ce prix on a une 1000cc.
Je perds pas mal de crédibilité j'avoue.


@Ludochon
J'avais jamais touché la béquille encore Bravo !

@Xelos @ Aslio
Un jour, je roulais sur une petite route de campagne pour rentrer chez moi. J'attaquais avec les SWT. Un BB m'a doublé. J'ai été vexé.
Il accélérait grave et il prenait de la distance grâce aux cc supplémentaires.
C'est un des déclics pour passer à la moto probablement.
Quoi qu'il en soit, je ne l'ai pas lâché.
La route est devenue plus tortueuse et bosselée.
Je l'ai rattrapé très rapidement à cet endroit là et il semblait nettement moins à son aise.
Peut être le pilote, mais cela ne m'étonnerait pas que sa partie cycle y soit pour quelque chose.
La seule fois que j'ai eu peur en SWT, c'est dans un virage à 120km/h ou une bosse a provoqué un fort guidonnage. Je me suis cru sur un trampoline pendant 3 secondes, mais ça s'est calmé...
Pour le reste, à part sur les reprises bien sûr, je suivais largement les motos dans les lacets du Vigan.
Le TMax doit être encore un cran au dessus vu sa réputation, mais je n'ai jamais entendu parler d'arsouilles en BB. Des comparatifs avec des motos GT oui, mais pas du virolo.

[BrettSinclair]

Bon allez, je met mon grain de sel!
Déja je ne vais pas conseiller une moto à quelqu'un qui cherche un scooter. Donc pas de Deauville, puisque c'est une moto jusqu'à preuve du contraire.
Ensuite, pour les scooter qui se rapprochent de la moto, pour moi c'est totalement limpide: il y en a 3 qui on une architecture comparable aux motos, c'est à dire un moteur central. C'est donc logiquement l'un de ces 3 modèles qu'il faut choisir si on veut quelque chose de proche de la moto en terme de comportement routier :
- Yamaha 500 T-Max
- Suzuki 650 Burgman
- Gilera 800 GP
Cette architecture donne un équilibre d'environs 50/50 entre l'avant et l'arrière.
L'architecture classique scooter place le moteur au dessus de la roue arrière, d'ou un déséquilibre des masses, le poids étant prépondérant sur l'arrière. Y compris sur un SWT 400, bien qu'aprés l'avoir essayé tout à l'heure je l'ai trouvé trés sain à conduire. Mais je suppose que dés que le rythme s'accélère il aura du mal à suivre le rythme des 3 scooters cités plus haut.
A propos de la sécheresse des suspension du Burgman 650, pour en avoir eu 3, je confirme: sur revêtement dégradé ça saute dans tout les sens donc inutile d'essayer d'aller plus vite que la musique dans ces conditions.
Tout ça n'est que mon avis, bien entendu. Bonne réflexion à toi.

[xelos33]

il y en a 3 qui on une architecture comparable aux motos, c'est à dire un moteur central.
L'architecture classique scooter place le moteur au dessus de la roue arrière, d'ou un déséquilibre des masses, le poids étant prépondérant sur l'arrière. Y compris sur un SWT 400,

Euh, j'sais pas si t'as raison sur le coup ! Un peu en arrière par rapport à une moto j'veux bien, mais au-dessus de la roue, faut faire un wheeling ou pivoter la photo !

Éclaté du SW-T400



V