Airbag Bering

[103sp]

Teste des airbag Bering au JNMS 2010
saluons le courage des cascadeurs (team Julienne)

http://www.youtube.com/watch?v=hOXsXEeig7k

http://www.youtube.com/watch?v=B48ztnr_DBA



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[Granturismo]

Ça y est, Bering sort son airbag "électronique", selon le site moto-net.com qui y consacre un long article un tantinet cocorico.

Extraits :

Bering [est] le premier manufacturier à proposer un produit fiable et abouti sous la forme d'un simple gilet de moins de 2 kg (1,75 kg) à enfiler au dessus d'une veste ou d'un blouson.

Constitué d'un sac d'une contenance de 60 litres qui se gonfle en seulement 0,080 seconde après la détection d'un choc ou d'une perte de contrôle, l'airbag Bering nécessite l'installation de deux capteurs (sur la fourche et sur le cadre) et d'une centrale électronique, les trois étant ensuite appairées au gilet. Cette mission d'appairage est assurée exclusivement par des techniciens Tecno Globe spécialement formés par Holding Trophy "sur rendez-vous et dans un délai d'environ 15 jours après la commande", précise Bering.

Grâce à des systèmes électroniques éprouvés en automobile et en aéronautique, Bering revendique une fiabilité record : le risque de non déclenchement ou de déclenchement intempestif est évalué à 1 sur 10 millions, pour une durée de vie estimée à dix ans sans chute (soit 50 euros par an). En cas de chute, Bering recommande de changer le dispositif complet (gilet, capteurs et centrale électronique).

Capable de différencier un choc et une perte de contrôle (glisse de l'arrière, perte de l'avant, high side, etc.), l'airbag électronique Bering est étudié pour ne pas se déclencher lors d'une "bête" chute à l'arrêt : tant que le véhicule n'excède pas 5 ou 6 km/h, seul le capteur placé sur les fourreaux de fourche - qui sert à renseigner sur l'intensité du choc et surtout sur la décélération du deux-roues - est activé, mais pas le capteur de perte de contrôle.

La spécificité de l'airbag électronique Bering tient au fait qu'il ne nécessite aucun lien physique avec la machine, mais aussi que l'électronique installée sur la moto ou le scooter peut ordonner le gonflage des sacs de deux gilets différents.

Le gilet airbag Bering peut donc protéger le pilote et son passager, à condition d'acquérir un deuxième gilet vendu 290 euros. De même, un seul gilet peut être relié à deux systèmes différents : un usager possédant deux montures peut ainsi passer de l'une à l'autre sans démontage ni autres réglages que ceux assurés par les techniciens lors de l'achat.

Prix de lancement : 490 euros pour les 500 premiers exemplaires vendus, 559 ensuite.

[Rom1 de Bering]

Bonjour Granturismo et bonjour à tous !

En effet, le nouveau gilet airbag Bering est désormais disponible.
Granturismo, tu résumes bien la situation et les différentes caractéristiques du gilet.
Je vais donc tenter d’éclairer un petit peu plus les autres membres du forum avec quelques informations supplémentaires.
Le site dédié à l’airbag est dès à présent en ligne ou vous retrouverez toutes les infos relatives à l’airbag et ses caractéristiques.
Vous pourrez y découvrir une vidéo et une galerie de photos, ainsi que la liste des 100 revendeurs sélectionnés pour distribuer l’airbag.

Je vous laisse donc le lien direct vers le site et reste disponible en cas de question complémentaire.
http://www.bering.fr/airbag
Bien à vous
Romain

[103sp]

Bonjours Romain et bienvenu

Une question oui
Le T Max 125 indiqué dans ton CV c'est *une série spécial que Yamaha a sorti pour les VRP Bering?

[Granturismo]

Chronique sur France Inter à l'instant sur l'airbag Bering.

"une véritable avancée en matière de sécurité"

[Rom1 de Bering]

Ça s’appelle un lapsus révélateur !
J’aimerais bien que ce soit un Tmax mais c’est bien un X-max tu l’auras compris… Et tant qu’à faire, si Yamaha veut nous sortir une série spéciale, je préférerais un Tmax 750 ou + J !

[nono95]

Quel est le type d'alimentation électrique du gilet ? Pile, batterie ?
De quelle durée d'utilisation on dispose ? Comment peut-on savoir si l'alimentation électrique est encore bonne ?

[Rom1 de Bering]

@nono95: Le gilet fonctionne avec des piles au lithium qu’il faut changer chaque année.
Le boîtier central de communication diffuse les informations au moyen de diodes lumineuses. La communication s’effectue par liaison radio, et dès qu’un problème est détecté (pile faible par exemple), vous êtes avertis.
Si vous avez d’autres questions, n’hésitez pas.
Romain

[Grazu]

On avait déjà parlé de vestes Airbag (en 2005 !)
http://www.scootergt.net/vbb/showthread.php?t=543
Le concept évolue...

[Granturismo]

Article sur moto-net.com sur l'airbag Bering.

Où l'on apprend notamment qu'Axa Club 14, la Macif et AMV rembourse son remplacement ou sa réparation en cas d'accident.