Variateur Malossi et galets.

[WD 40]

Souarre, bah tant mieux s'il en est content équipé de cela...Mon Atlantic à une Vmax moindre ( pas grd chose à dire vrai - mais s'est en moins ! ) qu'à la sortie de chez le concess. réglages à parfaires, possible ( tout K conso. des fluides dérisoire voir nulle pour le LDR ), mais bon bientôt 50.000 et tjrs bien monté ( normal un Italien ! ) via l'origine, et je m'en plaindrais pas d'autant que le prix des pièces, en plus d'être fiable reste 'correcte', mais a t-il la moindre idée du coùt comme le souligne Pollux que cela engendrera pour le remplacement à court terme ( env. 9000 kms ) de ces galets et éventuellement d'un vario Malossi, il est déjà 'pénible' entre autre de désosser les éléments nécesaires avec le vario qui plus est d'origine s'il n'y a QUE les galets à rempl. ( tous les 14.000 en origine, ma marge maxi pour la courroie à elle seule - 24.000 le vario complet ), je ne vois pas l'intéret ( perso hein ! ) de faire prendre plus de tour à un moulin d'un an et encore moins à celui cumulant bientôt 50.000 kms, phase critique pour un Leader... j'aimerais bien lui prendre, soyons dingues, 100.000 sans casquer un villo/chaîne/pompe à eau ou autre piston et ce qui va avec ( 191.000 ds les dents la courroie de ma Xsara, je touche du bois donc, arf ! ). Bref tant que ça roule je garde ce 125 sans le brusquer...
Mais on attend des C.R, en mode Malossi, au fil du temps se sera très instructif.