&SW-T : Grammage du poids équilibrage roue av (need help)

[jp33]

Je pense que ton concessionnaire n'est pas "blanc-bleu" dans cette histoire.

Le cahoutchou vieillit même si on s'en sert pas et plutôt mal. Au bout de quelques années, il sèche, se craquelle et le pneu peut au mieux déchapper (arrachement de la bande de roulement) ou au pire éclater.

Avec un pneu de trois ans, tu es entre deux eaux. Disons qu'il faudrait l'utiliser d'ici deux ans.

En outre, il doit effectivement avoir un défaut. Tu peux essayer de l'apercevoir en faisant tourner ta roue avant et en te mettant dans l'axe du scoot pour vérifier s'il n'est pas voilé ou mal monté.

Autrement, pour voir s'il y a une ovalisation, il faudrait que quelqu'un roule à coté de toi tout en surveillant bien ton pneu avant.

A faire à trois personnes sur un grand parking vide, un dimanche par exemple.

Tu conduis le scoot à 40/50 km/h, une voiture à coté avec le conducteur (qui conduit et seulement ça) et le passager qui examine ton pneu.

Autre piste, la position du plomb. S'il est d'un seul coté de la jante alors c'est peut être lui qui provoque le balourd (différence de poids entre la partie droite et la partie gauche de la roue).

[Granturismo]

Message personnel à Grazu :

Joe, quel est ton concessionnaire stp ?

[Grazu]

hum...

[Chichille8]

Un truc pour vérifier la qualité de ton pneu...

La machine placée sur béquille centrale, faire tourner la roue et approcher doucement une plaque bien plane sur la roue. Si le contact de la roue est irrégulier, la roue (ou le pneu) est faussée.

Les problèmes d'équilibrage apparaissent généralement au-delà des 90kph; par contre, le comportement amené est typique de ce problème. Les roues étant plus petites, peut-etre...

[Cigale]

Salut a toutes et a tous,

Ca y est, il me font peur, je fais changer le pneu arrière mercredi.

Si ca tremble, ne chercher pas, ce sont mes genoux.

[tom64]

Et d'une maniere purement scientique, les tremblements peuvent disparaitre a une certaine vitesse tout en étant liées a l'équilibrage, d'autant plus qu'il y a des phénomènes gyroscopiques dans une roue avant de 2r

Tout dépend de la fréquence de résonance de la roue.

[Joe]

Salut,

Bon, j'ai à faire à des experts, il me faut donc maintenant établir le détail de la vérité, et la chronologie précise des faits.


Jeudi - 18h30
Je récupère le scoot, et m'étonne de l'absence de plomb à la roue avant.
Pressé d'en finir, je pars en me disant "jante et pneu neuf, ça peut arriver que tout soit parfait".
10 mn plus tard, ma bulle se transforme en vibromasseur à forte intensité alors que je roule à 140 km/h (en Allemagne of course).
-> Je déduis fort justement un problème d'équilibrage, rdv est pris le lendemain à 18h30

Vendredi - 18h15
En roulant à vitesse stabilisée (50 km/h) en inter-file sur une portion refaite à neuf du périphérique, je ressens un mouvement étrange dans le guidon, qui, associé au mode vibratoire de ma bulle (la veille) aurait pu me laisser penser que mon SW avait des idées cochonnes dans les pneus.
Naïvement, je me dis que la route a été "mal" refaite.
Je constate donc le phénomène alors que la roue avant n'est pas équilibrée.
A 18h30, le plomb est en place, nouvel essai en Allemagne, concluant cette fois.

La semaine suivante
Je découvre, en empruntant le même chemin que tous les jours, que la portion de périphérique prise le Vendredi, et qui me faisait douter, est en faite lisse : je roule à 80 km/h.
Stupéfait, je découvre que chaque interfilage à 50 km/h implique cette très légère (et difficile à décrire, d'ailleurs) trépidation dans le train avant.

La conclusion
Je vous remercie pour vos avis et conseils pour diagnostiquer précisément le problème.
Malheureusement, il me parait évident (et à vous aussi si vous l'essayiez) que c'est parfaitement invisible à l'oeil nu.

La reproductibilité du problème
Elle est soumise à des conditions extrêmement fines :
- vitesse entre 45 et 60 km/h
- route plate (sinon le "bruit" est fondu dans les parasytes de la route)
- un filet, mais alors un tout petit petit filet de gaz, de quoi lester la roue avant juste ce qu'il faut pour ressentir le phénomène : trop gaz = rien, en décélérant = rien, en freinant (fort, léger) = rien

Y'a vraiment un coup à prendre pour provoquer la résonnance.


Pour Cigale, y'a un truc pour les pneus.
Sur un des flanc, tu trouveras une sorte de "plaque rivetée" (c'est une image, puisque c'est du caoutchouc, mais c'est un peu en relief quand même) avec 4 chiffres : les deux premiers correspondent à la semaine de fabrication du pneu, les deux dernièrs à l'année.
Tu peux d'ores et déjà sensibiliser ton conc' à ton souhait d'avoir un pneu au moins de 2009


Merci à tous,

A suivre,

Joe

[aslio]

@Joe
Je penche pour le diagnostic du pneu ovale. Perso, à ta place, je serais allé direct chez le conc' pour qu'il résolve le problème sur-le-champ. J'ai connu exactement le même problème avec une 106 que je n'ai pas utilisé pendant plusieurs mois. Lorsque je l'ai reprise, les pneus étaient ovales et cela faisait comme un bruit de roulement assourdissant à partir de 70km/h. En fin de compte, ça m'a coûté une paire de pneus avant, après toutefois qu'un enf... de chez Speedy m'ait affirmé qu'il fallait changer les 4 amortisseurs et je ne sais plus quelles biellettes pour plus de 500€.

Ca commence à me les briser, mais alors à un point...

Si ce sont les vibrations qui te les brisent, essaie une selle Bagster, celles avec du gel. Ca absorbe les vvvviiibb-rraaa-tttiiionns !
S'il s'agit plutôt de tes problèmes de pneus, dis plutôt que ça te gonfle !
De toutes façons, y'a un truc qui ne tourne pas rond.

[Joe]

Mon cher Aslio, pour le stockage d'une BAR (plus de 15 jours), il faut gonfler à 3 bar pour éviter le phénomène

a++
Joe

[nono95]

Tout à fait Joe.
D'ailleurs à la sortie de l'usine qui fabrique les voitures, les pneus ont une pression très supérieure à la normale.
A charge au concessionnaire qui vend la voiture de remettre une pression normale.
Si oubli, gros danger ! (C'est malheureusement déjà arrivé).
Les pneus carrés (en section) des BAR, peuvent devenir rond sous l'effet de cette sur pression.