&SW-T : Grammage du poids équilibrage roue av (need help)

**xelos33** · 07/05/2010,10h48

Je reviens de mon garage avec un lumbago et un torticolis. A genoux, couché, éclairé par une lampe de poche ... ben j'ai rien vu ! Aucune inscription sur le plomb ni a droite ni à gauche ni sur la plaquette reliant les deux.

Désolé mais cela restera un secret.

Si tu peux me dire où est l'inscription sur le tien, j'y retournerai.

V

**Joe** · 07/05/2010,11h16

Merci Xelos de t'être contorsionné pour moi

En fait, le plomb d'origine est fixé sur l'arrête centrale de la jante.
Je pense que la valeur est gravée dessus (mais je ne sais pas où

), et je me suis laissé entendre que c'était un 15 Gr.

Sur ma nouvelle jante, ils ont collé une "masse" d'équilibrage, sur laquelle les valeurs sont inscrites comme ceci :

Dernière question, est-ce qu'il est positionné en face (symétrie "parfaite") de la valve du pneu ?

a++
Joe

**Joe** · 07/05/2010,11h24

Après lecture de ce post intéressant, il est précisé que ça pourrait venir du pneu (mal stocké, déformation donc balourd).

http://forums.moto-station.com/techn...e-roue-ar.html

La date de fabrication de mon pneu avant est de... 2007 !

Bien qu'il ait été acheté... la semaine dernière

Un gros plomb pour équilibrer un pneu avec un balourd ?
Peut-être un embryon d'explication...

a+
Joe

**oursin29** · 07/05/2010,11h27

perso

aucun poids sur la roue av du swt

**Joe** · 07/05/2010,11h33

Salut,

Merci

Après lecture de différents sujets sur Google :
- guidon qui tremble à haute vitesse -> pb d'équilibrage
- guidon qui tremble à basse vitesse -> pneu ou jante déformée

Content le Jojo avec son ensemble jante-pneu tout neuf

Quand je roule en interfile à 50 km/h stabilisé, j'ai l'impression de rouler sur de la tôle ondulée....

Ca commence à me les briser, mais alors à un point...

a++
Joe

**Djédjé** · 07/05/2010,11h39

Tu as peut être un défaut de surface au niveau du pneu,
ce n'est pas évident à déceler à l'oeil nu,
faire tourner la roue sur l'axe et comparer à un point fixe,
mais çà peut être un début d'explication

**Joe** · 07/05/2010,11h44

Ca me semblerait en effet plausible, surtout pour un pneu stocké (je ne sais dans quelles conditions) depuis 2007.

Je vais laisser le conc' s'en charger, mais je sens qu'on est (je ne suis) pas sorti...

a+
Joe

**aslio** · 07/05/2010,15h53

@Joe
Je penche pour le diagnostic du pneu ovale. Perso, à ta place, je serais allé direct chez le conc' pour qu'il résolve le problème sur-le-champ. J'ai connu exactement le même problème avec une 106 que je n'ai pas utilisé pendant plusieurs mois. Lorsque je l'ai reprise, les pneus étaient ovales et cela faisait comme un bruit de roulement assourdissant à partir de 70km/h. En fin de compte, ça m'a coûté une paire de pneus avant, après toutefois qu'un enf... de chez Speedy m'ait affirmé qu'il fallait changer les 4 amortisseurs et je ne sais plus quelles biellettes pour plus de 500€.

Envoyé par Joe

Ca commence à me les briser, mais alors à un point...

Si ce sont les vibrations qui te les brisent, essaie une selle Bagster, celles avec du gel. Ca absorbe les vvvviiibb-rraaa-tttiiionns !
S'il s'agit plutôt de tes problèmes de pneus, dis plutôt que ça te gonfle !
De toutes façons, y'a un truc qui ne tourne pas rond.

**Joe** · 07/05/2010,15h54

Mon cher Aslio, pour le stockage d'une BAR (plus de 15 jours), il faut gonfler à 3 bar pour éviter le phénomène

a++
Joe

**nono95** · 07/05/2010,17h48

Tout à fait Joe.
D'ailleurs à la sortie de l'usine qui fabrique les voitures, les pneus ont une pression très supérieure à la normale.
A charge au concessionnaire qui vend la voiture de remettre une pression normale.
Si oubli, gros danger ! (C'est malheureusement déjà arrivé).
Les pneus carrés (en section) des BAR, peuvent devenir rond sous l'effet de cette sur pression.