Démontage roue arrière ?

[WD 40]

Toute la manipe en photo, en Italien toutefois, ( j'ai pas trouvé en Jap. pour rester tradit. !), mais idéal pour jauger le temps nécessaire pour descendre la roue... ( mais bon la première fois cela semble si long et compliqué, ensuite c'est du gâteau...)
http://www.silverwing400.it/index.ph...=273&Itemid=44

[xelos33]

> WD40

Ton lien n'est pas valide. No found y me dit le monsieur !

V

[WD 40]

Mince, c'est surement celui là:
http://www.silverwing400.it/index.ph...=273&Itemid=44 alors voyons - yes ça passe !

[Joe]

Mais quel bordel....

[GO ZEN]

effectivement, y'a pas photos! Sans compter les cotes de serrage à respecter avec les clés pros ad-hoc...moi je ne m'y risquerai pas, même avec un bon tuto

[xelos33]

C'est bien ce que je disais ... pour une vingtaine d'euros ...

V

[Cyril325]

Je déterre ce post pour vous faire partager mon expérience et poser une question:
Sortie de garage vendredi matin et roue arrière à plat. Impossible de rentrer le scooter à la main car devenu imbougeable avec ses 250kg et la roue crevée.
J'entreprend de mettre un petit coup de compresseur pour regonfler la roue afin de l'emmener chez le marchand de mobylettes à coté de chez moi. Mais comme j'ai roulé à plat sur 3 mètres, le pneu est rentré à l'intérieur de la jante et impossible de regonfler, l'air fout le camp.
Donc je m'oriente vers le démontage de la roue arrière pour ne pas avoir à appeler la dépanneuse.
Je regarde sur le forum et trouve ce lien http://www.silverwing400.it/index.ph...=273&Itemid=44 , je me lance.
Au final 30 min plus tard (en prenant le temps de regarder le tutoriel) j'avais la roue en main.
En outillage, il suffit d'une bonne boite de clés à douille comprenant douille de 24 et clés 6 pans. Aucun outillage particulier, aucune difficulté particulière. L'idéal, je pense, étant quand même d'avoir une clé dynamométrique pour le resserage de l'écrou de roue.
Pour le remontage: 20 min, et je ne suis pas un pro.

Par contre surprise, mon mécano n'a pas trouvé de fuite. Il me dit que le pneu est surement poreux et qu'il faut que je surveille la pression chaque semaine. Effectivement, gonflé à 2,6 bars, 8 jours après il est à 2,2 bars.

Le pneu n'est pas usé et a l'air en bonne état. Pensez-vous que d'y injecter un coup de bombe anti-crevaison pourrait être une bonne solution pour résoudre mon pb de perte de pression (juste avant de rouler pour que le produit se disperse bien partout pour ne pas créer de balourd), ce qui m'éviterait pas passer par la case changement de pneu?
PS: pour la deuxième solution, j'aurai donc un pneu ar à vendre, très bon état, pas cher, juste ne tient pas la pression ...

Merci pour votre aide

[WD 40]

Mais quel bordel....

Pardon !

C'est bien ce que je disais ... pour une vingtaine d'euros ...

V

Naôôoonnnn... ! Préfèrerais m'acheter les glingues adéquates. Se n'est après tout QUE du démontage 'basique', de plus pour moite-moite j'offrirais bien mes services ( enfin sur l'Atlantic, skouzi Joe )...

[Albiréo]

Mille merci cher WD 40! C'est exactement ce que je cherchais! Remarque, cela ne m"étonne pas de la part de nos amis Italiens qui ont une forte culture "scooter".
J'avoue avoir été ébahi par les premières réponses à la question que je posais...
Je possède des motos (et de nombreux scooters aussi) depuis 32 années déjà (actuellement une Suzuki 1200 Inazuma en plus de mon SW) et je réalise l'entretien de mes motos comme de nombreux possesseurs de bécanes. Sans parler de l' économie de main d'oeuvre, c'est très responsabilisant il est gratifiant de savoir "comment ça marche".
Avec un peu de bon sens et une Revue Technique sous la main, on peut faire la majorité de l'entretien, vidanges, bougies, filtre à air, plaquettes de frein, vidange de fourche et y compris le jeu aux soupapes sur les moteurs qui le permettent encore (genre Transalp, Dauville, les vieilles BMW, les moteurs type 1200 Bandit, et mêmes les vfr 750).
Alors démonter une roue, c'est effectivement une opération basique, bien que souvent fastidieuse je le concède! (expérience vécue, surtout en l'absence d'un "assistant" !)
Peut-être que la clientèle scooteriste se sent globalement plus éloignée de la mécanique qui, cachée derrière les plastiques, reste un brin mystérieuse...
Cela dit, dans les discussions Burgmaniennes de ce même site, le sujet et beaucoup moins tabou et largement abordé.

Merci à tous pour vos réponses, bonne route!

[xelos33]

J'avoue avoir été ébahi par les premières réponses à la question que je posais...

Peut-être que la clientèle scooteriste se sent globalement plus éloignée de la mécanique qui, cachée derrière les plastiques, reste un brin mystérieuse...

Bon apparemment tu aimes la mécanique ! Fallait commencer par le dire.

La plupart de ceux qui t'ont répondu ont un engin encore sous garantie ou n'ont pas l'envie ni ne jugent avoir les capacités à se mettre les mains dans le cambouis ... de ce que j'en déduis de leurs réponses.

J'aime la mécanique et de plus c'est ma formation de base, mais je me fixe des limites comme passer une demi-journée pour remplacer un pneu. D'un autre coté, j'assure l'entretien et les petites réparations de ma BAR et de celles de mes enfants ( aucune sous garantie ).

Sans compter qu'économiquement parlant, à moins que tu ne possèdes la machine à démonter/monter les pneus et la machine d'équilibrage, je ne vois pas ce qu'il y a à gagner. Lorsque mon pneu AR devait être changé, je n'ai pas trouver plus de 10 € d'écart sur le prix du pneu entre mon cons et le net ( Bridgestone Hoop ). A ce prix-là qui me le monte et me l'équilibre ? ( Total : moins de 80 € monté équilibré ).

Ceci juste pour argumenter sur les réponses qui t'ont été données. Maintenant, je dois avouer qu'il m'est arrivé de démonter juste pour voir ... mais quand j'étais plus jeune ou moins vieux ( rayer la mention inutile ).

Bon courage.

V