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[Discussion] Taxi-Moto : pour être clair
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Discussion: Taxi-Moto : pour être clair

Affichage des résultats 1 à 10 sur 23

Vue hybride

  1. Re : Taxi-Moto : pour être clair 
    #1
    Date d'inscription
    mai 2009
    Roule en
    Honda CBF 600 Hornet
    Messages
    249
    Merci
    0
    Remercié 0 fois pour 0 messages
    Si t'y penses, toute un tas de motard se retrouvent sur les routes, permis frais en main, et en plein rodage. Tu n'est pas assis derrière, mais tu les croises
    Tout aussi dangereux.
     

  2. Re : Taxi-Moto : pour être clair 
    #2
    Date d'inscription
    septembre 2007
    Roule en
    Honda Chicken Wings 400
    Messages
    455
    Merci
    60
    Remercié 47 fois pour 15 messages
    Citation Envoyé par Granturismo Voir le message
    L’utilisation du véhicule est limitée à 3 ans ou à 200 000 km.
    Arf, la dernière GL sur laquelle je suis monté avait... 230 000 km au compteur


    Citation Envoyé par sro1234 Voir le message
    Si t'y penses, toute un tas de motard se retrouvent sur les routes, permis frais en main, et en plein rodage. Tu n'est pas assis derrière, mais tu les croises
    Tout aussi dangereux.
    Dangeureux mais évitable... quand t'es assis derrière c'est pas toujours facile de s'éjecter
    Ma petite histoire à 2 roues :

    • 1992 : Solex 3800 (67' et 78')
    • 1992 : Motobecane 50 variomatic (78')
    • 1993 : MBK 51 Hard Rock (93' - 20 000 km parcourus)
    • 2001 : Yamaha 125 TZR-R (97' - 15 000 km parcourus)
    • 2003 : MBK Skyliner 125 (03' - 30 000 km parcourus et plein de soucis )
    • 2006 : Suzuki Bandit 600N (96' - 5 000 km parcourus)
    • 2011 : Harley Forty-Eight (11' - 9 000 km parcourus)
    • 2006 : Honda SW 400 (06' - 91 000 km parcourus : CR ICI)
     

  3. Re : Taxi-Moto : pour être clair 
    #3
    Date d'inscription
    décembre 2004
    Roule en
    Burgman 650
    Messages
    2 086
    Merci
    52
    Remercié 523 fois pour 199 messages
    Le véritable danger, c'est quand il y a prolifération: les prix sont alors coupés pour faire face à la concurrence accrue. La qualité des machines diminue rapidement et aussi, dans le meme temps, la qualité du service.

    Voir une GL flambant neuve aller vers ce service ne montre pas encore la prolifération excessive. Donc, espoir...

    Moins la télévision est publique, plus elle est profitable, ne faisant plus appel qu'aux auteurs publics. - Achille Talon, érudit diplômé
     

  4. Re : Taxi-Moto : pour être clair 
    #4
    Date d'inscription
    avril 2008
    Roule en
    Honda GL 1800
    Messages
    2 805
    Merci
    2 270
    Remercié 1 175 fois pour 600 messages
    et puis la GL est une moto très facile a piloter centre de gravité très bas
    a+
    Kriss
     

  5. Re : Taxi-Moto : pour être clair 
    #5
    Date d'inscription
    septembre 2007
    Roule en
    Honda Chicken Wings 400
    Messages
    455
    Merci
    60
    Remercié 47 fois pour 15 messages
    En plus j'ai appris qu'en cas de chute, elle se pose sur ses pare-cylindres et protections ar, donc elle ne tombe pas, et est plus facile à relever
    Ma petite histoire à 2 roues :

    • 1992 : Solex 3800 (67' et 78')
    • 1992 : Motobecane 50 variomatic (78')
    • 1993 : MBK 51 Hard Rock (93' - 20 000 km parcourus)
    • 2001 : Yamaha 125 TZR-R (97' - 15 000 km parcourus)
    • 2003 : MBK Skyliner 125 (03' - 30 000 km parcourus et plein de soucis )
    • 2006 : Suzuki Bandit 600N (96' - 5 000 km parcourus)
    • 2011 : Harley Forty-Eight (11' - 9 000 km parcourus)
    • 2006 : Honda SW 400 (06' - 91 000 km parcourus : CR ICI)
     

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