Du Hornet au SWT... de la passion à la raison!

[Alika]

C'est comme sur moto en fait : frein arrière de préférence, complété par l'avant si besoin de plus.

????????????
- 45 ans que je n'utilise pas correctement mes freins (moto et scoot)!
Sauf sur ma Deauville, là j'avais tout bon! (mais avec une légère sollicitation du levier avant quand même!).
- "frein arrière de préférence, complété par l'avant si besoin de plus." OUI on peut le faire, mais juste dans le cas de freinage combiné! (Deauville, SWT et autres).
Dans les autres cas: plus de freinage sur l'avant, sans négliger un dosage différent sur l'arrière.

[GO ZEN]

C'est effectivement ce que j'ai appris lors de mon tout frais permis A
(Bonjour Gérard, on est les preums comme d'hab?!)

[sro1234]

Faut que j'arrête de poster le soir...

[gdink bleu]

ouaip...
moi aussi j'ai tendance a privilegier l'avant pour le freinage, et un petit dosage sur l'arrière
sans permis je fracassais l'arrière (pas de formation) et depuis le A et surtout mais nombreux passages chez le conc pour le premier GD, j'ai rectifié le tir
avec l'atlantic c'était couplé, c'est surement ce que je regrette le plus (pour la facilité)

[ludochon]

Pour les freins je pense que je vais m'y faire assez rapidement.
Poignée droite: comme sur la moto pour freiner et poignée gauche: ben ça fait les 2 et ça permet de bien asseoir le scoot (bien qu'un stoppie me semble irréalisable sur ce genre de machine).

Question plaquettes justement a partir de qd on doit les changer? Il me semble qu elles sont relativement usées mais je n ai pas reellement de références.

Sro, si ça t Interesse y a un forum dédie: hornetteam. Pas mal de tutos, ça bouge pas mal. Et puis un nouveau venu en Hornet est tjs apprécie

ajdh la météo est pas trop deguelasse, donc je vais en profiter.
Bon week

[xelos33]

@ ludochon

Je te passe un lien très intéressant sur le fonctionnement du système CBS/ABS du SW-T400

Il m'a beaucoup appris puisque venant de chez Peugeot dont la poignée droite de leurs scoots avec freinage combiné/ABS ne sert strictement à rien.

J'ai donc bouffer mes plaquettes AR en 8500 km alors que les AV étaient quasi neuves.

Depuis que j'utilise le levier droit, j'ai un acquis un certain "confort" de freinage. En un mot, je fais comme je le veux tout en gardant une belle marge dans les leviers.

J'ai remarqué aussi que le scoot ne se redresse pas dans un freinage sur l'angle si on utilise que la poignée gauche. Hyper important lorsqu'on rentre dans un virage un peu fort ( expérience ) ou si il y a un obstacle.

V