Perte puissance au démarrage

**xelos33** · 21/04/2010,16h10

Coup de mou dis-tu ! Mais est-ce le régime moteur qui chute où la transmission qui patine ?

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**Kenpachy** · 21/04/2010,16h58

Heuuuu

En roulant ca ne le fait pas c'est juste à certains démarrage départ arrêté (je veux dire à un STOP ou un feu rouge ...).

Ce que je vais faire sur le chemin du retour c'est regarder si l'aiguille des comptes tour broute dans les 2000 tr/min puis monte d'un coup ou si elle monte de façon linéaire mais lentement (si je sais car pas toujours évident de trop regarder son compteur)

**Alika** · 21/04/2010,19h03

Envoyé par xelos33

Mais est-ce le régime moteur qui chute où la transmission qui patine ?

La question qu'il fallait poser...
Un scoot de 3ans peut avoir sa courroie fatiguée... il n'y a pas que les kms dans la vie d'une courroie!
Il y a un filtre à air de courroie sur ce scoot? si tu roule tous les jours dans de la poussière et sans filtre, ce n'est pas trop bon pour celle-ci!

**Kenpachy** · 21/04/2010,20h50

Voilà sur le chemin du retour il y avait un trou vers 4500tr/min jusque 5000-6000tr/min (l'aiguille monte tout doucement dans cette zone) après il roule bien mais max 8000-8500 tr/min genre 70-80km/h maxi. Je vais donc chez le conss qui tire un peu dedans scoot sur la bequille et moteur chaud. Le but étant d'aller tranquillos jusqu'au rupteur 2-3 fois. Il est monté à 11000tr/min. C'est pour décrasser me dit il.

Il me demande de réessayer voir si ça va pas mieux. Là je me remet dessus et veut démarrer mais un gros bruit de frottement genre certaines vieilles voitures. Un truc qui visiblement patine. Et voilà le mécano a trouvé c'est la courroie qui est naze. Il essaye le scoot sur quelque mètre et me dit que c'est trop dangereux de rouler comme ça. Me voilà donc à pied mais bon au moins on a trouvé la panne.

Pour les sous sous il me dit qu'il va commander la pièce c'est genre 25€ et un peu de mains d'oeuvre.

Il sera peut être déjà prêt demain.

Wait and see

Par contre c'est dingue en 3 ans et +-5000 km j'aurai eu : maitre cylindre avant puis maitre cylindre arrière + pompe à eau et radiateur + un pneu crevé + vol chaine boa + joint de culasse + bougie + piston et maintenant courroie.
Bref premier et dernier Sat pour moi. Mais bon j'ai quand même hate de le récupérer.

**Kenpachy** · 21/04/2010,20h54

Je viens de voir que je roule avec depuis Juin 2007 et que la courroie n'a jamais été changée hors il faut le faire tous les 5000 km ... kilométrage que je n'ai jamais atteint lol

**xelos33** · 21/04/2010,23h07

Non, sur le Satelis atmo ( pas le K15 ) le changement courroie est prévu tous les 10000 km. Le K15 tous les 5000 km. Regardes le carnet d'entretien.

Par contre, Alika a peut-être raison de parler de ton utilisation dans la poussière. A voir l'état de celle-ci si le cons te la montre. A toi de demander.

V

**Kenpachy** · 23/04/2010,14h26

Résultat c'est le ressort du vario qui est cassé. La garage a commandé juste le ressort (40€) pour essayer d'éviter de devoir changer tout le vario (350€). Plus MO ça devrait me faire une centaine d'euros.

Merci Peugeot.

Est-ce que vous pensez que j'aurais pu faire une mauvaise utilisation pour en arriver à casser ça? Ca peut casser en faisant une chute ça?

Au fond je me demande aussi ce que je vais faire avec cette machine 4500km et déjà tant de pannes ... faut il continuer à payer en se disant "aller ce coup ci c'est la dernière ca va aller maintenant" ou "quelle merde ce scoot et le revendre au plus vite"?

Merci pour vos avis

**xelos33** · 23/04/2010,16h06

Envoyé par Kenpachy

Au fond je me demande aussi ce que je vais faire avec cette machine 4500km et déjà tant de pannes ... faut il continuer à payer en se disant "aller ce coup ci c'est la dernière ca va aller maintenant" ou "quelle merde ce scoot et le revendre au plus vite"?Merci pour vos avis

Sans vouloir te foutre des boules monstrueuses, mais comme tu nous demandes notre avis, saches que tu n'es pas à l'abri d'autres pannes sur ce genre d'engin. De ce que j'en sais ( expérience perso, forums et concessionnaires ) les problèmes sont nombreux et récurrents chez Peugeot et touchent souvent le même véhicule. Certains ne rencontrent aucune anomalie alors que d'autres les cumulent.

Te voilà donc face à un grand dilemme. Je serais à ta place, je changerais.

Si tu veux de la "vraie" fiabilité, vas faire un tour chez Honda ( S-Wing ). Par contre tu perdras un peu en perfs. A savoir que les autres marques sont quasiment toutes meilleures ( en fiabilité ) que la seule française.

A suivre ...

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