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Je note le démarrage à fond alors que le moteur n'est pas à sa température optimale. Ça, c'est pas bon. C'est pas bon pour une auto, ni pour un camion, ni pour un tracteur et encore moins pour une moto. En fait, pour toute machine, c'est le meilleur moyen qui soit pour user très rapidement la mécanique! Et aussi, pour la dérégler... !
La machine doit tourner environ une minute à force moyenne avant d"etre lancée à fond. Je comprend que ton temps de déplacemnt correspond à peu près à cette minute. Le mieux sera, dorénavant, de partir une minute plus tot et de ne pas tirer à fond sur la machine.
Oui c'est exactement ma première gaffe
Je démarrais à froid sur une chaussée et donc pour m'insérer je mettais plein gaz dès le début avec un préchauffage = 0 min.
Tout celà aurait cassé le joint de culasse ... sais pas si c'est possible ou pas mais maintenant j'ai déménagé sur les hauteurs à équi distance maison-boulot mais dans l'autre sens. Ce qui fait que je sors la bécane de la grange, l'allume le moteur et là je prend le temps de mettre ma veste, les gants, le casque, aller fermer la porte de la grange donc elle préchauffe déjà quelque minutes puis seulement je démarre pénard dans la court de la ferme puis max 30 km/h (tout en descente) sur un bon km avant de rejoindre la route et là et seulement là je dois m'insérer un peu et j'ouvre les gaz à fond mais là le scoot a déjà 2 ou 3 barres de chauffe. N'est-ce pas assez?
Dans l'autre sens j'ai eu le cas hier : j'arrive en bas de la cote en terre (belle déclinaison), je met les gaz à fond pour faire monter le scoot à 30 km/h (gaz à fond = 30 km/h = belle cote) et là pareil il a presque fait du sur place un moment pour seulement il a prit.
C'est comme si il avait un coup de mou mon SAT.
Coup de mou dis-tu ! Mais est-ce le régime moteur qui chute où la transmission qui patine ?
V
Heuuuu
En roulant ca ne le fait pas c'est juste à certains démarrage départ arrêté (je veux dire à un STOP ou un feu rouge ...).
Ce que je vais faire sur le chemin du retour c'est regarder si l'aiguille des comptes tour broute dans les 2000 tr/min puis monte d'un coup ou si elle monte de façon linéaire mais lentement (si je sais car pas toujours évident de trop regarder son compteur)
La question qu'il fallait poser...
Un scoot de 3ans peut avoir sa courroie fatiguée... il n'y a pas que les kms dans la vie d'une courroie!
Il y a un filtre à air de courroie sur ce scoot? si tu roule tous les jours dans de la poussière et sans filtre, ce n'est pas trop bon pour celle-ci!
Voilà sur le chemin du retour il y avait un trou vers 4500tr/min jusque 5000-6000tr/min (l'aiguille monte tout doucement dans cette zone) après il roule bien mais max 8000-8500 tr/min genre 70-80km/h maxi. Je vais donc chez le conss qui tire un peu dedans scoot sur la bequille et moteur chaud. Le but étant d'aller tranquillos jusqu'au rupteur 2-3 fois. Il est monté à 11000tr/min. C'est pour décrasser me dit il.
Il me demande de réessayer voir si ça va pas mieux. Là je me remet dessus et veut démarrer mais un gros bruit de frottement genre certaines vieilles voitures. Un truc qui visiblement patine. Et voilà le mécano a trouvé c'est la courroie qui est naze. Il essaye le scoot sur quelque mètre et me dit que c'est trop dangereux de rouler comme ça. Me voilà donc à pied mais bon au moins on a trouvé la panne.
Pour les sous sous il me dit qu'il va commander la pièce c'est genre 25€ et un peu de mains d'oeuvre.
Il sera peut être déjà prêt demain.
Wait and see
Par contre c'est dingue en 3 ans et +-5000 km j'aurai eu : maitre cylindre avant puis maitre cylindre arrière + pompe à eau et radiateur + un pneu crevé + vol chaine boa + joint de culasse + bougie + piston et maintenant courroie.
Bref premier et dernier Sat pour moi. Mais bon j'ai quand même hate de le récupérer.
Je viens de voir que je roule avec depuis Juin 2007 et que la courroie n'a jamais été changée hors il faut le faire tous les 5000 km ... kilométrage que je n'ai jamais atteint lol
Au compteur, au niveau température, vos sat montent jusqu'a deux barres vides quand il est chaud? car moi aussi j'ai des trous au démarrage, je pense que c'est lié à la cartographie ou problème de régulateur batterie
analyse bien ta façon d'utiliser ta mécanique je sais ce n'est pas politiquement correct de mettre en cause le pilote mais c'est souvent l'utilisation genre poignet au taquet au démarrage. Je sais que c'est plus facile de mettre en cause le fabriquant.
sans rancunes
a+
Kriss
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