Dilemme de retour... Scoot ou Moto

[BrettSinclair]

il y a des choses auxquelles je me refusent.
Comme par exemple un pot long sur le côté. Berk. Ou une moto qui ne tolère le duo.
(...)
Je voudrais aussi que l'allure supporte bien un top case. Et si possible du caréné même si je préfère le look naked (la protection du scooter risquerait de me manquer par trop).

Honda fait une bonne promo sur la Hornet 2010 : neuve à 7090€ !

Avez-vous des expériences similaires à partager ?
Bonnes ou désillusions ?
Vous avez laisser votre scooter favori pour une moto et...


Merci

J'ai fait plusieurs aller-retour entre moto et scooter. Là je pense me stabiliser sur la 1200 GS, d'autant que je peux utiliser le 125 X-Max de ma copine. Sans ça je pense que le scooter me manquerait pas mal en ville, où il est trés largement supérieur à la moto.
Pour ton 'cahier des charges', je ne comprend pas trop le choix de la Hornet, qui finalement ne respecte qu'un critère: le pot court. A part ça elle n'a pas de protection, on trouve facilement mieux pour le duo, quant au top-case, j'imagine un Givi 45 litres derrière, et je pense qu'avec ça les enfants vont te jeter des pierres sur ton passage.
En moto légère, avec carénage, tu aurais la FZ6. En plus elle a des pots sous la selle et l'ABS. Elle respecte tous tes critères il me semble. La BMW F800 aussi, ainsi que la version trail F800GS (dont tu parles d'ailleurs). Et bien sur la Kawa Versys.

Toutes ces moto peuvent recevoir un top case sans que ça choque trop. Mais bon, en fait c'est une question de goût. Peut-être que la Hornet avec top case va te paraitre superbe.
Et pour le tarif, je pense qu'en occasion récente tu dois trouver ton bonheur pour 7000 Euros.

[Marcverick]

Bonsoir à tous,

je comprends largement les arguments des uns et des autres car actuellement j'ai ceci:



et je vends cela:



Je vous laisse le soin d'imaginer l'un et l'autre ou les deux avec Top Case

J'avais vendu mon BB400K3 avec top case pour acheter la Fazer.
Beaucoup de plaisir avec la FAZER et beaucoup d'amusement avec le TMAX.
Qu'est ce qui les départage? Le scoot (en l'occurence le TMAX) est moins exigeant et moins brutal.
Alors il faudrait le TMAX au quotidien et le FAZER pour le week end .
C'est ce que certains bienheureux mais rares, que j'ai rencontré, ont choisi. Mais pour cela il faut également le budget qui va avec!!!
Ah si jeunesse savait et si vieillesse pouvait!!

[sro1234]

@BrettSainclair
arf, trop drôle les pierres
C'est clair que je préférerais m'en passer d'un top case...
Et je risque de le faire d'ailleurs dans un premier temps vu le budget.
Tant que faire se peut, je regarde le neuf. Ca me gave toujours de savoir que des améliorations X ou Y ont été apportées au dernier modèle... Mon côté Geek.
Je ne suis pas fan du look de la Hornet, mais vu que le CB1000R est totalement hors budget, il n'y a rien d'autre pour moi chez Honda...
De toute façon, pour l'instant, il me faudrait sortir 2000€ pour l'avoir avec quelques accessoires (ils me reprennent le scoot à 5700€).
Je vais donc plutôt voir ailleurs et moins cher type ER6-N...

Je risque aussi, comme l'an dernier de laisser tomber comme l'an dernier, à moins que je n'ai le coup de coeur lors d'un essai.
L'ER-6F est encore plus chère au final que la Hornet...
En neuf certes, mais la couleur qui me plait n'existe qu'en 2010. Idem pour la Diversion.

@Marcverick
C'est clair que si je pouvais garder le SW au moins 1 ou 2 mois le temps d'être bien sûr, et pouvoir rendre la moto au cas où, ce serait encore mieux...
Mais il va falloir que je me fasse une idée et me projette sur une utilisation quotidienne lors d'un essai de 10mn...
C'est le bon moyen pour s'apercevoir 2 jours après la réception que, oh, y a pas de béquille centrale ici, et pas de clé codée là, etc.
Arg...

[Alika]

@sro1234
Je viens de parcourir ce post: mais c'est une DEAUVILLE qu'il te faut (d'après le cahier des charges de ton premier post...)!

[jp33]

Et une Deauville ?

[jp33]

Pardon Alika, je n'avais pas tout lu.

Mais cela prouve que les grands esprits se rencontrent

[BrettSinclair]

Et une Deauville ?

Je pense qu'elle ne respecte pas le cahier des charges, à cause du pot d'échappement. Il est toujours possible, évidemment, de mettre un pot 'racing' mais sur une Deauville j'ai comme un doute sur la pertinence de la démarche

[thomas62]

C'est ce que certains bienheureux mais rares, que j'ai rencontré, ont choisi. Mais pour cela il faut également le budget qui va avec!!!

il faut savoir faire des choix budgétaires sur les deux.
perso j'ai le spazio qui m'a couté dans les 1000€ pour la semaine le taf et les courses en ville et secteur.
lorsque je dois aller plus loin, ou plus vite, je prends l'africatwin.
alors oui, ce ne sont pas 2 véhicules récents et à la mode (en même temps quand on vois l'électronique de m** embarqué...), mais ça me permet de varier les plaisirs, d'autant que j'ai encore d'autres joujoux si le coeur m'en dit.
et pourtant je n'ai pas des masses de tunes

[sro1234]

Deauville ?
Je l'avais suggéré à mon concessionnaire qui m'a répondu "vous plaisantez ? Votre SW-T400 est plus sportif". Car en effet, je souhaite surtout passer à la moto pour arsouiller sans craindre les louvoiements et les trous d'accélération en sorties d'épingle

[nono95]

Pour avoir une Deauville 700 et avoir eu pendant une journée et 150km un SWT-400 pendant la révision de la Deauville, je ne comprends pas ce genre de remarques : la Deauville n'est pas un veau !
Elle est à peine plus lourde que le SWT et développe le double de puissance.
De plus avec des bons pneus elle est loin de faillir en courbe.
C'est pas une sportive, mais vu le cahier des charges, il faut comparer ce qui est comparable.
Je pense qu'il y a eu un gros gap entre la 650 et la 700 mais que les esprits n'ont pas encore évolué.