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Bonjour à Tous,
effectivement, le souci vient du boitier CDI.
manque de bol, je pense trompé dans son initialisation...
je suis un peu dégouté car d'après mon très cher concessionnaire,
le boitier n'est pas initialisable 2fois...
chose que j'aurais aimé savoir avant de commencer la première tentative.
je reste persuadé qu'il est possible de remettre les paramètres d'usine à une pièce de 125euros... il doit y avoir "une combine".
bah tiens, je viens de trouver ça : http://www.club-scootergt.com/vie-sc...dage-clef.html
je vais refaire la manip de ce pas
je vous tiens au jus
ENFIN !
effectivement, un boitier CDI s'initialise à volonté.
la manipulation :
- mettre le contact avec la clef marron, attendre que la lumière clignotante s'éteigne (environ 3sec)
- répéter la manip avec la clef normal
- puis répéter à nouveau la manip avec la clef marron.
voilà !
pour information, le remplacement d'un boitier cdi pour un novice prend 30min (il suffit de retirer le "par-brise", et le cache en dessous)
et le paramétrage du celui-ci, moins d'une minute.
c'est une aberration, car je me suis présenté chez plusieurs garagistes, et tous m'ont dit qu'il fallait 1h minimum pour le remplacement du boitier,
et 15min pour le paramétrage. à 60€/h, ils pourraient faire un effort,
car un (vrai) professionnel doit en avoir à tout casser pour 20min en tout.
merci pour votre aide
Bravo à toi pour ta persévérance. Si tu t'en étais tenu aux propos des conces, ben ... ton porte-monnaie s'en trouverait bien allégé.
Doit-on mettre cela sur de l'incompétence ou une tentative d'arnaque ?
Vaste question.
Allez bonnes routes maintenant.
V
Merci à toi pour le retour d'info,
on y est enfin arrivé et tu peux rouler de nouveau !
Salut à tous,
Bon je profite de cette file pour y lâcher mes misères !
Petite présentation :
Moi rien de spé, mon destrier, lui est une machine qui ne m'a jamais satisfait !
Petit historique de ses soucis dont le dernier en date concerne ce post.
2 x le démarreur HS en 3.500 km (vive le kick invisible)
1 x le tableau de bord HS, changé sous garantie à 4000 km
Fuites aux durits de circuit de refroidissement (changement des colliers sertis, par des colliers à vis)
1 x bouton de cligno à 7.500 km (je ne suis pas une brute !)
1 x câble de compte tour à 11.000 km
et.... le must du must dernièrement (enfin depuis 1 an) et à 12.000 km :
PANNE ALEATOIRE qui se produit toujours dans les mêmes conditions:
Plus d'étincelle à la bougie.
Cette panne qui me rend fou, se produit TOUJOURS (mais 8 fois sur 10) après un RE-démarrage à froid (genre le matin à la première utilisation de la journée). Et jamais dans une autre situation. Ce qui me laisse penser qu'il y a peut être une histoire de température ??
Exemple :
je démarre au 1/4 de tour, je fais 2 km je m'arrête a la station je fais le plein, et là, c'est le drame, plus moyen de redémarrer !
Symptômes :
Démarreur tourne, led coupe circuit, éteinte, pas d'étincelle à la bougie, essence arrive bien.
Et on se sait pourquoi, après genre 1h30 sans rien toucher, ça redémarre au 1/4 de tour. (soit j'ai fais des courses entre temps, soit j'ai bouffé au resto, soit j'ai tiré un coup.... bref, je lui ai foutu la paix pour éviter d'avoir la batterie en rade)
Pièces changées pour résoudre la panne :
Boitier CDI (correctement reprogrammé avec ma clé existante)
Bobine + anti parasite
Bougie
Antenne transpondeur de clé qui est autour du neiman.
Et toujours ce put**in de problème.
il me reste quoi ? le capteur d'allumage ?
Sachant que je ne suis JAMAIS tombé en panne en cours de marche.
Une fois qu'il a démarré, plus de problème.
A la concession ils captent rien, ce sont des puceaux incompétents. J'avais laissé mon scoot pour le changement du TDB, ils m'ont griffé tous les plastiques avec leur tourne vis qui a ripé. (ils devaient avoir 4 mains gauches).
Alors si parmi vous il vous est arrivé un problème similaire, je suis preneur d'une solution, d'un réglage, d'une prière, ou de toute autre chose constructive.....
MERCI =)
Bonjour, piaggikrote.
Les symptômes que tu rapportes sont ceux d'un relais temporisé qui fait du zèle. Il faudrait voir s'il y a un tel relais sur ta machine: d'origine? installé suite à un problème? avec un accessoire?
Le relais temporisé, normalement, déclenche sur surintensité et se réarme automatiquement après une 10zaine de minutes.
Il est possible qu'il y en ait un monté sur l'alimentation du démarreur.
Si cela se confirme, il faudrait trouver la cause dela surintensité, d'autant plus qu'elle est fréquente.
@ Chichille8
Merci pour ta réponse rapide.
Pas de relais de sur intensité sur le démarreur, tout est d'origine, c'est une première main pour moi.
De plus, mon démarreur tourne bien, c'est juste qu'il n'y a pas d'étincelle à la bougie.
Ensuite le laps de temps avant de pouvoir retrouver une étincelle varie.
de 20 min.... à 1h30... (pour l'instant j'ai pas noté de durée supérieure).
Djé :Merci de ne pas systématiquement tout citer !
Punez, sur l'Atlantique faut descendre tout le carénage ar pour atteindre et déposer le CDI ( 1H30 env. au total ), et paradoxe il se recouvre d'une fine poussière 'cutéreuse' en quelques mois...De plus pas de clef marron ( edrem te ) deux noires ( contact/vide poche/selle/trappe réservoire ! ) et 2 rouges à usage unique: le contenaire à bouteille de 37L à l'ar.Citation:
Envoyé par guim06
Arf, il a oublié la World Compagnie, y'a t-il un lien avec son Piaggi ?Citation:
Envoyé par piaggikrote
Ben sinon non désolé pas de panne comme celle-là pour l'aider...
Enfin +1 avec Chichille8, et c'est probablement un relais qui m'embête aussi ( celui de démarrage ? - 12v/100A - ouaf 81 € chez Easyp. !) mais les démarrages foireux sont tellement rares (x1 ces 2 dernières années). Il y a plusieurs mois il a réparé toutes les gaines malades ( cables dénudés par frottements ) donc par là pas de soucis de jus...
Chichille8, pas de relais dit 'tempo' d'origine sur ma doc Officielle concernant le Leader M245M de 2005.
Idée de scénario
Tu stockes ton scoot sur la béquille centrale. Tu le démarres, tu roules, tu t'arrêtes sur la béquille latérale.
Tu veux repartir : nada
Si c'est grosso modo ce qui se passe en vrai, je dirais que tu as un retour de poussoir contact de béquille qui est un peu fainéant.
Je ne connais pas les Piaggio, mais si la béquille dépliée coupe l'allumage sans couper le demarreur, essaie de mettre un petit coup de bombe au niveau du poussoir du contacteur ....