Blocage étrier arrière (modèle Evo)

Bonsoir,

J'ai acheté mon scoot il y a plus d'un an maintenant et quelques temps après l'achat j'ai eu l'étrier arrière qui s'est bloqué et n'a pas relâché les plaquettes. Plaquettes mortes finalement, et disque changé sur les conseils du réparateur à qui j'ai laissé le scoot en urgence.
Finalement, le proprio m'a avoué à l'époque que ça lui était déjà arrivé. Mis à part le fait que pas mal d'autre petites choses m'ont fait penser que je m'étais fait avoir à l'achat de ce scoot, j'aimerais bien savoir quel pourrait être l'origine du problème.
C'est bien hydraulique la commande, c'est pas un câble ?

Merci bien ! :)

C'est surement le piston qui s'est grippé,
il y a 2 solutions : tu démontes, tu nettoies, tu graisses, et tu remontes en 1
tu démontes, tu changes en 2
:hat:

je dis + + +
Piston(s) d'étrier grippé(s) probablement...

Oui, commande par liquide sous pression.

Le démontage/nettoyage/remontage d'un étrier de freins et de ses pistons n'est pas compliqué, il faut simplement un minimum de capacités en bricolo-mécanique, être méticuleux et employer les bons outils et la bonne méthode... dans un environnement tranquille et à proximité d'un frigo bien pourvu, ceci pour la fin du chantier.
Temps je dirais... aller, à la louche 1 heure tout compris en comptant la pause binouze, et pour un soigneux. Pour des çà prendrait moins de temps mais en salopant le travail.

Changer pour un étrier neuf est cher et probablement inutile... Le nettoyage et remise en conditions de l'existant ne demandant que du temps et un peu de patience.

Tant qu'on y est on rajoute un peu de temps et on fait la purge du circuit avec du liquide de freins neuf, tranquille pour deux ans après.
Personnellement, quand je change mes plaquettes de freins je fait sortir un peu les pistons et je les nettoie soigneusement pour ensuite leur passer un petit coup de pinceau avec du liquide de freins neuf, puis je les enfonce à fond et, après essuyage de l'étrier, je monte les plaquettes neuves. çà prévient les grippages.

P.S. tiens j'y pense, faut que je me fasse vacciner contre la grippe moi... :pleasantry:

Tu peux aussi confier ce travail à cun mécano expérimenté, car ce n'est pas une grosse tâche. Le mécano prendre le temps de bien reconditionner le cylindre du piston, ce qui est fort probablement une nécessité, dans ton cas.

Quant à ta question, il me paraît fort probable que le piston a grippé sur de la saleté (comportement pas souhaité mais malheureusement, pas anormal) et que par la suite, des changements de plaquettes ont été faits sans porter l'attention nécessaire aux pistons. Ce qui, en peu de temps, a coûté le disque.

Merci pour vos réponses, je pense que je ferai le démontage de l'étrier pour y jeter un œil.
Je verrai si je me lance dans le changement du liquide de frein mais vu qu'il est resté plusieurs mois sans rouler, c'est peut-être conseillé.

Citation:

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Envoyé par serial

Je verrai si je me lance dans le changement du liquide de frein mais vu qu'il est resté plusieurs mois sans rouler, c'est peut-être conseillé.

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Bien évidemment. Et si tu veux intervenir sur l'étrier dans les meilleurs conditions, tu devras le désolidariser du circuit. Auquel cas, je ne vois pas l'intérêt de récupérer le LDF usagé. N'oublie pas que les freins sont un élément de ta sécurité et de celle des autres.

Bon courage et tiens nous au jus.

V

Il ne faut pas oublier qu'a chaque démontage d'un étrier il faut changer les joints
2) il faut changer le liquide de frein tout les 2 ans maximum
Kriss

Citation:

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Envoyé par xelos33

N'oublie pas que les freins sont un élément de ta sécurité et de celle des autres.

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Oui, c'est bien ce que je me dis aussi ;)