Les pots de remplacement, homologués ?

Bonjour à toutes et tous !
Ceci concerne tous les modèles
Je mettrai bien un joli pot d'échappement inox ou carbone à la place de celui d'origine que je trouve vraiment moche sur le MP3 250 (et 125) ....mais ce qui me gène beaucoup avec tous ces pots pour diverses machines, c'est qu'aucun ne semble catalysé, et je ne veut pas polluer plus !, aucun ne semble homologué en France (homologation "CE" ne veut rien dire du tout pour notre réglementation "Franco-Française"....) ce qui signifie d'être à la merci de la "mauvaise humeur" d'un policier ou gendarme zélé ! et surtout que mon assureur NE SAIT PAS si en cas de gros pépin il me "couvre" encore.......
Vous avez des adresses pour un pot vraiment autorisé et catalysé ? (mais vu le prix d'un bloc catalytique......)
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Rien de tel qu'un coup de fil au fabriquant pour se rassurer.
Exemple :
Pour pots Devil : DEVIL S.A.S., l'Ile Neuve - 26600 LA ROCHE DE GLUN - France Tél. 00 33 (0)4 75 84 74 90

et pour info voici à quoi ressemble la célèbre directive 97/24/EC (ou l'on apprend que le X8 est considéré comme un deux roues )
8) "roues jumelées": deux roues montées sur un même essieu et dont la distance entre les centres des surfaces de contact de celles-ci avec le sol est inférieure à 460 millimètres. Ces roues jumelées sont considérées comme roue unique;
Rigolo non ?

Citation:

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Envoyé par pirmil

...
et pour info voici à quoi ressemble la célèbre directive 97/24/EC (ou l'on apprend que le X8 est considéré comme un deux roues )
8) "roues jumelées": deux roues montées sur un même essieu et dont la distance entre les centres des surfaces de contact de celles-ci avec le sol est inférieure à 460 millimètres. Ces roues jumelées sont considérées comme roue unique;
Rigolo non ?

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comme quoi les lois française mon souvent fait rire:whistle3:

bin voilà une bonne idée

jnlc

@ pirmil


Je veux bien essayer d'appeler je te remercie l'ami Pirmil, mais j'ai peur que pour le fabriquant "tout soit homologué et ok" mais il peut au moins me dire si il existe des pots catalytiques adaptables.
Oui je dois avouer que c'est rigolo, le MP3 était considéré comme un "deux roues" et le MP3 LP comme un tricycle à moteur avec 4 cms de plus en largeur du train avant (entre autres petites modifs.) , Piaggio a bien vu cette faille.......

@jnlc..comme quoi les lois française mon souvent fait rire.

:moto:Pas Française, mais Européenne pour celle-là :this:

@ pirmil

comme quoi on et pas les seul :bye:


jnlc

Ouaip

j'ai été voir "chez" Leovince, ils disent bien homologués "CE", aussi même "Euro 3" pour certaines marques.

Mais ce que je ne comprend pas c'est que nulle part il est fait état d'un "catalyseur", mais de chicanes et de pot tout en en inox de bonne qualité type 304.:mur:

Voir ce lien :

http://www.sitogroup.com/servlet/pag..._prgtmp=121988

Dites les amis Tof et Pirmil, vous qui êtes de vraies encyclopédies, S.O.S. je m'y perd, je ne me trompe pas ? un MP3 250 IE (entre autres) est bien équipé d'un pot catalytique ? ou seulement d'une sonde "oxygène" et que son emplacement soit prévu serait la seule contrainte pour un adaptable?:badmood:

Ces pots semblent bien respecter la norme pour ce qui est du niveau de bruit, mais pour la pollution EN FRANCE ? et la réglementation Franco-Française ?

Je peut demander à mon revendeur ? réponse honnète? ........:help:

Merci par avance pour vos réponses.

@gégé83 :... un MP3 250 IE (entre autres) est bien équipé d'un pot catalytique ? ou seulement d'une sonde "oxygène"...

Bonjour,
La présence d'un sonde lambda n'est pas la preuve absolue de la présence d'un catalyseur à l'échappement... Mais presque!
Pour le Piaggio MP3 250ie , il va falloir trouver la doc techinque du constructeur.

Comme par exemple pour le Burgman 650 où l'implantation du catalyseur trois voies est clairement indiquée. cf.: écorché ci-dessous
http://lh3.ggpht.com/_yW3eWjT5x9k/Se.../Image%202.jpg
http://lh3.ggpht.com/_yW3eWjT5x9k/Se.../Image%202.jpg

##### MAJ du message #######
En cherchant un peu sur le net on peut lire (en tout cas sur une revue USA) que : Ignition : Port injected Alfa/n type w/ closed loop system, Lambda sensor in exhaust pipe and 3-way double catalytic converter.
Le modèle "europe" est-il identique ??? en tout cas, il est Euro3

MP3 250IE Quasard :

Injection P.I. (Port Injected) de type α/n en boucle fermée par sonde lambda à l’échappement, double catalyseur à 3 voies-Injection P.I. (Port Injected) de type α/n en boucle fermée par sonde lambda à l’échappement, double catalyseur à 3 voies

Voilà la réponse ci-dessus, donc impossible de changer le pot sans supprimer le catalyseur ce qui ne serait pas très raisonnable.......:sbof:

Ca fait plusieurs fois que j'entendais des histoires rapportant que les forces de l'ordre procédaient parfois à des opérations de chasse au pot adaptable, verbalisant les usagers dès que le pot n'était pas d'origine. J'étais un peu sceptique, car dans la mesure où ces pots adaptables sont homologués, je pensais naïvement que le PV n'était pas systématique, et que les agents faisaient éventuellement preuve de discernement.

Hier, un ami à moi qui roule en Kawa 750 (je ne sais plus laquelle) s'est pris une prune à 135€ au motif "Pot non conforme". Et pourtant son pot est "homologué" et le sonomètre a rendu une valeur inférieure à celle mentionnée sur la carte grise. Inutile de vous dire qu'il est un peu dégoutté. :unknw:

Moralité, il vaut mieux y réfléchier à 2 fois avant d'équiper votre monture d'un tel accessoire. :declare: