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Bonjour,
On m'offre un pot leovince 4ROAD, je sais ça n'importe rien appart un bruit différent mais on me l'offre alors je vais sûrement le prendre.
Je voulais savoir si c’étais simple à changer soit même et si il fallait changer les gallets ou le vario avec ou si ça fonctionnait bien comme ça ?
Merci et bonne journée
Bonjour,
peut-être qu'un petit tour par la case présentation serait bien appréciée...
http://www.scootergt.net/vbb/forumdisplay.php?f=43
;)
Comme je n'ai pas lu dans la charte qu'il fallait se présenter je me suis dit qu'il n'y avait pas de section. J'y vais de ce pas...
Moi j attends les réponses aussi :)
En changeant uniquement le pot,
tu changes la sonorité,
si tu l'accompagnes d'un changement de galets,
tu modifies les plages d'accélération de ton moteur.
On peut faire l'un sans l'autre bien évidemment !
:boulet:
Bonjour,
Un collègue avait ce pot sur un MBK Skyliner et au bout de quelques mois a remonté le pot d'origine tellement le bruit était saoulant ...
Par ailleurs je constate que ces accessoires en deuxième monte supportent moins bien le temps que les pièces d'origine si elles sont mal entretenues (alu terni, rayures, traces de suies, adaptabilité mécanique douteuse...)
Moralité : accessoire déconseillé !
Merci pour vos réponses. Vu qu'il est offert je vais le mettre mais si ça me saoul je remettrais l'ancien.
++
On m'offre un GPR ou un Leovince. Lequel à la meilleur qualité de fabrication ?
Mon avis et mes conseils :
- on ne gagne rien c'est vrai, sauf un "son". Sur le mien le son n'est pas saoulant et plutôt agréable, type petite moto 4temps, mais c'est un moteur 250 cc et c'est différent du 125.
Tu verras à l'usage.
- Tu seras probablement obligé de monter des galets plus légers pour compenser le nouvelle "respiration" du moulin (renseigne-toi pour savoir quel grammage est prévu par le constructeur leovince).
- Contrairement à l'opinion précédente de Much Much le leovince est en INOX, ce qui est un gros plus côté anti-corrosion. Le mien a 9 ans et est nickel bien que jamais entretenu...
- Je ne connais pas le montage sur un 125 mais sur mon X9 250 çà nécessite une plaque d'adaptation fournie, sans problème de montage particulier sauf que çà me cache l'étrier de frein arrière et m'oblige à plus de "jonglerie" pour changer mes plaquettes...
Moi j'en suis content car il reste discret dans la sonorité, mais mon moulin ne tourne qu'à 5000 tr/mn en croisière ; çà joue aussi pour éviter d'avoir une tête comme une cougourde... à 7000 ou 8000 çà peut tout changer.
Puisqu'on te l'offre prends-le et essaye... à cheval donné on ne regarde pas les dents dit le proverbe....
Salut.:hat:
Choisis un cax un blouson ou un pantalon renforcé,
ça te sera 10000 fois plus profitable ! :zeone: