Perte de puissance

Ce soir en rentrant du boulot, j'emprunte la voie express, après 3.5 km mon aprilia atlantic 125 a eu une perte de puissance ....

Pour une raison inconnue il est passé de 110 km/h à 80, j'ai relâché les gaz et j'ai réaccéléré il a repris un peu de régime et rebelote il retombe à 80 km/h,

je relâche les gaz, je réaccélère et il est reparti normalement !!! Arrivé à la maison, je coupe le moteur, j"attend 1 mn, il redémarre au quart.

Aprilia atlantic 125, 1885 km, 1ère mise en circulation 1er juin 2011, pas de pluie, température extérieure 12°.

Si quelqu'un a des infos , je suis preneur...

Mon avis : une saleté dans l"essence??? plein fait mercredi dernier.

Une fois n'est pas coutume. Mais si cela le refait, là, faudra y regarder.

:)

Ou de l'eau dans l'essence ?...
Ou une coupure d'alimentation électrique ?...

J'ai eu ce genre de problème, plusieurs coupures/pertes de puissance momentanées sur mon vieux bignou, pour lesquelles je ne me suis pas particulièrement affolé, pensant aussi à une cochonnerie dans l'essence, jusqu'au jour ou je suis tombé en rade carrément... coupure moteur complète, démarreur qui fonctionne mais pas de moteur qui redémarre... :new_cussime suis-je dit, pensant à un gros problème, et, après avoir vérifié que je n'avais pas touché inconsidérément à mon bouton d'arrêt d'urgence je me suis dit : "tiens, si je changeais ma bougie" (j'en ai toujours une ancienne de rechange sous la selle), on ne sait jamais...
Ben c'est reparti comme en 14 !..


Donc, mets déjà une bougie neuve, c'est pas cher et çà peut n'être que cela.:sbof:

Citation:

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Envoyé par KOURGAROU

Donc, mets déjà une bougie neuve, c'est pas cher et çà peut n'être que cela.:sbof:

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Et dans le même temps, vérifie l'antiparasite, ça vaut pas très cher non plus et peut être cause de soucis.

V

Antiparasite et bougie vérifiée : RAS
Aujourd'hui aller retour boulot sans problèmes

De l'eau de condensation dans l'essence... possible.
Si ça se reproduit je changerais de bougie pour voir, mais ça m"étonnerait, la bougie n'as pas 6 mois (mais on ne sait jamais).

Merci pour vos réponses. Je vous tiens au jus si ça se reproduit.

Citation:

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Envoyé par Kerbu01

Antiparasite et bougie vérifiée : RAS
la bougie n'as pas 6 mois (mais on ne sait jamais).

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La bougie qui m'avait lâchement lâché, ben elle était très récente, bien moins d'un an je crois me souvenir... celle que j'ai alors remontée en dépannage était une "vieille" qui avait dû fonctionner bien 10.000 kms sans problème et que j'avais changé dans le temps par sécurité lors d'une révision. J'ai encore roulé plusieurs mois avec avant d'en remonter une neuve lors de la révision suivante... Et la "vieille" est repartie sous la selle, en secours (j'y tiens à celle-là maintenant ! Je ne vais quand même pas la jeter alors qu'elle m'a permis de repartir dans les 5 minutes après ma panne). Au pire je la revends dans 30 ans comme collector...:lol:

Une bougie çà doit pouvoir "faire" 30.000 bornes avec un moteur et une carburation bien réglés, mais on peut tomber sur une mauvaise série... la changer à 10.000 kms ce devrait être juste une sécurité, mais ... comme quoi... :sbof:

Une bougie peut être usée/fatiguée lorsque les symptômes suivant se manifestent :

• Perte(s) de puissance en cours de conduite. (C'est ton cas à priori)...
• Ratés d'allumage en cours de conduite.
• Démarrages difficiles, en particulier à froid.
• Fumées noires et denses apparaissant à l'échappement.
• Fumées bleues apparaissant à l'échappement.
• Allumages spontanés ou prématurés conduisant à une perte de puissance. (çà pourrait aussi s'appliquer à ton cas)...

:buba:Merci pour les infos Kourgarou,

si ça le refait, la 1ère chose que je ferais sera de changer la bougie.

Rebelotte,
Hier j'ai calé en haut d'une côte!!! Il redémarré au quart sur le plat.
Je me pose plusieurs questions :
- arrivée d'essence?
- réservoir trop rempli lors du plein (ras la goulotte)? la fois précédente le pb est apparu après le plein et après une côte...
- évent de réservoir bouché entraînant un défaut d'alimentation?
Sous garantie j'ai pris RDV chez le concessionnaire samedi matin... à suivre

Nettoyage de carbu en vue...

Problème résolu ce matin avec le concessionnaire.
Le tuyau de l'évent du réservoir était pincé, ce qui empêchait une bonne alimentation du carburateur; seul un tout un tout petit filet d'air devait passer mais lorsque je sollicitais un peu plus la bête, l'essence n'arrivait pas en quantité suffisante d'où la perte de puissance.
Nota : le concessionnaire m'a également indiqué qu'il avait déjà été confronté à ce type de problème sur un scarabéo, sauf que le problème venait du fait que le tuyau d'évent se colmatait avec une goutte d'eau sur route mouillée, pour résoudre le problème il lui a suffit de couper en biseau l'extrémité du tuyau.
En prévention il a fait de même sur mon Atlantic.

C'est un problème moderne, que l'on ne voyait pas, autrefois. Un problème venu avec les réservoirs placés bas, comme sur les scooters. Il va nous falloir penser, dorénavant, à vérifier le bon état de ce tuyau d'évent. Lequel peut être assez long et assez difficile d'accès, même pour vérification.

Très heureux que ça se finisse bien, dans ce cas-ci!

:)

Bonsoir Kerbu01, merci pour le retour, mais je ne localise pas ce tuyau d'évent sur les éclatés d'Easyparts (!), pas évident non plus en directe puisque le bloc et ses environs sont encore sous l'emprise d'une bonne couche de KK d'campagne, et le réservoir est qd à lui encore châpeauté par le carénage, mais plus pour longtemps... En attendant merci de bien vouloir m'indiquer le cheminement de cette durite. :hat:

http://www.easyparts.nl/showdrawing/10422/92694/comp/0-968-1-m412-m1613-m10422-s10423-d92694/Fuel_tank.html

Bonjour WD 40.
Le lien ci dessus montre l'emplacement de la durite (n°12), elle ressort sous le réservoir.
Il ne faut pas la confondre avec la durite de trop plein (cette dernière ne figure pas sur le schéma)

Effectivement c'est une mise a la pression atmosphérique sur d'autre véhicule 2 RM ou BAR il y a un petit trou dans le bouchon de réservoir. On oublie souvent de vérifier et c'est important dans les deux sens, en plein soleil il risque aussi d'avoir une surpression

Kriss

Salut Krisscc,

Comme tu le dis justement, c'est la surpression lors de l'ouverture du réservoir qui nous a mis la puce à l'oreille.

Kerbu 01

St Clou Kerbu01, ah bah là on l'a voit bien, me souviens pas d'avoir entendu ce Schiiiiiii à l'ouverture (pourtant kesske je le s'coue pauv' Titou durant ses migrations journalières !), bon 'vais vérifier qd même en attendant les pièces pour le gros œuvre.

De nada señor WD40...

Easyparts (?), ben ça par ex de mon ordi c'est plutôt le dessin nº 23631 alias 'Fuel Tank' qui correspondrait aux caractéristiques du scoot (...), et sur cette vue donc la durite d'évent n'apparaît pas... Je ne peux pas vérif. ds l'instant via le tel, les éclatés sont innaccessibles ! et Med'...

Cela dépend peut être de l'année de mise en circulation de la bête....
pour avoir jeté un oeil, effectivement le tuyau d'évent n'est pas mentionné les années précédentes, mais l"emplacement existe bel et bien.