premiers Km

Suite à mon accident et la perte de mon T-Max en février suis resté deux mois sans 2RM , j'ai essayé deux- trois trucs , je voulais qcqchose de pas trop lourd et qui sache m'enmener à 140 Km/h sans effort et après avoir hésité entre le SR MAX 300 Aprilia et le Dinkstreet 300i c'est ce dernier qui a retenu mon attention finale vu l'ABS

J'ai ensuite attendu 7 longues semaines avant de recevoir ma plaque vu les problèmes informatiques du service d'immatriculation

premières impressions :

esthétiquement c'est réussi ( robe noir mat )

même en rodage ça accélère bien et directement ( faudra doser avec prudence sur du glissant )


bonne protection , pas de turbulences ( pas encore été au-delà des 120 Km/h)

son agréable

pas de vibrations ressenties

bonne ergonomie des commandes

selle assez dure , le moelleux du Tmax me manque déjà

position de conduite n'offre pas de possibilité d'allonger les jambes ou de modifier la position de celles-ci ; scooter à déconseiller à ceux qui ont de longues guibolles et qui devraient faire de longs trajets !

coffre 2 casques permettant d'embarquer pas mal mais il faut bien répartir le chargement vu les moulures présentes

les pneus d'origine ( des faux -Michelin) ne me semblent pas assez tendres , vais aller les tester sur l'angle sur un parking désert histoire de les dégraisser et de voir jusqu'où on peut leur faire confiance .

A + pour d'autres détails

Bon feedback, content pour toi que tu renoues avec le 2rm.

V

Bizarrement, les photos ne s’affichent pas ! Comme se fesse ?

Merci de ce compte rendu . Je suis moi aussi allé l'essayer et j'ai été également très agréablement surpris par les performances de ce 300. Le moteur est très agréable et la tenue de route très linéaire .
Seuls bémols, selon moi, la protection qui à haute vitesse m 'a semblé un peu légère et le coffre assez tortueux et qui devrait sur le long terme nécessiter l'ajout d'un top case pour plus d'emport.

Citation:

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Envoyé par POPEYE06

... la tenue de route très linéaire .

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Pas trop quand même, faut prendre les virages quand même :pleasantry:

V

Citation:

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Envoyé par xelos33

Pas trop quand même, faut prendre les virages quand même :pleasantry:

V

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oups c 'est vrai, finalement cela ne veut pas dire grand chose "linéaire" en terme de conduite.:victory:.je voulais dire que ce scoot était vraiment collé à la route..un rail quoi !!!

J'avais compris :wink_New1:

V

Citation:

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Envoyé par aslio

Bizarrement, les photos ne s’affichent pas ! Comme se fesse ?

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Tiens chez moi non plus. C'est complètement dink !

coffre tortueux ! exactement ça ! :)

- ai trouvé la place idéale pour les pieds: dans l'alignement du tronc , la selle en parait déjà bien plus confortable

- bien plus sensible aux rafales de vent que le BB ou le Tmax


- pas encore dégraissé les pneus vu le déluge :(

- freinage : ça a l'air bon

- protection : impec et pas de turbulences au niveau casque , mieux que le Tmax ( mais ça dépend de la biométrie de chacun ça )

vivement la météo favorable de demain pour des tests plus sérieux ;-)


un truc bizare : pression recommandée : 2,5 à l'Avt et 2,9 à l'Ar ...cela me semble Bcp

ça y est , quelques test par temps sec et le bilan est très positif :

les pneus accrochent bien , on peut le faire prendre de l'angle , ça colle et y a rien qui gratte le bitume
les freinage est absolument excellent et les amortos avant résistent bien ; la fourche ne s'écrase pas

quel bonheur de n'avoir qu'un petit 170 Kg à manoeuvrer à faible vitesse

me reste à tester les feux de nuit et le moulin une fois le rodage de 1000 Km terminé

A ce stade je suis très très satisfait ; les sensations de conduite ne sont pas moindres qu'en T-MAx et je me sens aussi en confiance ...pas mal pour le prix d'un vélo de course de qualité moyenne :)


http://img220.imageshack.us/img220/8155/007jct.jpg
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bilan 4000 Km et un petit bilan:

les plus :

-pas vilain
-conso rikiki : 3L/100 - autonomie largement supérieure à 300Km
-accélération : de 0 à 130 Km/h ça traine pas , faut plus essorer la poignée que sur le T-Max mais l'effet est identique , monte vite jusqu'à 145 Km/h et vitesse max en plat 160 compteur ; en duo le moteur reste efficace et vif
-stabilité totale en lignes droites et courbes même à vitesse max
-freinage exceptionnel
-protection : pas de turbulences et par fortes pluies le corps est très bien protégé
-son agréable

-vide- poche , rappel sonore clignotants et crochet très appréciés
-pneus MaxisI Pro fiables même sous le déluge
-rétros très efficaces pas d'angle mort
-manoeuvrabilité/ maniabilité magique ; enchainer les virages est pur bonheur , un pti coup de bassin et il vole de virage en virage
-sensations : l'impression d'en faire autant qu'avec le T-Max mais avec un engin plus léger et plus maniable
-feux de croisement et de route exceptionnels

les moins:


-avertisseur : un tûûûut ridicule
-position :pas possible d'étendre les jambes vers l'Avt , manque de profondeur ; position confortable quand on laisse les pieds à l'aplomb des hanches , bref confort moto
Je regrette aussi d'être si proche du guidon et du tableau ; pour les virages serrés il faut plus se déhancher , se déporter . Selon moi ce scoot ne convient que peu aux grandes tailles (moi = 173 cm)
-coffre : bonne capacité mais c'est comme l'armoire à casseroles de ma femme, "faut savoir bien ranger" et disposer en fonction des moulures , j'y case un sac à dos , matos réparation crevaison, cadenas et 2e casque sans problème
-amortos : fermes ( bon pour freinage et stabilité) qui nécessitent de lever les fesses pour les bosses importantes si on veut éviter le coup de raquette dans le bas du dos
-en duo le poids du passager se sent dans la manière d'aborder les virages serrés , faut plus composer
-le moteur n'est pas moelleux , faut lui donner de la poignée de gaz pour éviter de petites saccades



Vous l'aurez compris , jusqu'ici je suis jusqu'ici ENCHANTE

Merci black blue pour ce petit CR.

Perso, je lorgne depuis quelques temps sur cette catégorie de scooter (250-400), et le Dink Street 300 fait parti des scoots qui me tentent (avec le Nexus 300 entre autres).
Je l'ai vu en concession, et je pense l'essayer un de ces 4. Mais j'ai eu un 125 en prêt et au vu de ma grande taille (1,90m) je n'ai pas trouvé la position des jambes très confortables j'dois dire. C'est ce qui me freine un peu sur ce scoot, car c'est un point important, et j'imagine qu'entre le 125 et le 300 les dimensions sont identiques.
Par contre j'suis un peu bluffé quand tu compares l'accélération à celle du T-Max ! C'est vraiment le cas ?

Bonne route !

Shaastar

Cela confirme ce que je pense depuis longtemps : les 250/300 sont un compromis quasiment idéal en agglomération, grâce à leur poids mesuré (gabarit de 125) et leur puissance conséquente (rapport poids puissance proche de celui d'un 400). La maniabilité et l'agrément sont en hausse, la consommation en baisse.

@Shaastar: je pense hélas que tes 190 Cm vont poser problème , je n'ai que 1 m 73 et j'ai pas bcp de place pour les jambes , mais essaie !!! Pour l'accélération j'ai encore testé avec une moto qui aimait pas les scooters ce Pm ...de O à 90 Km/h le gars suivait pas ...après c'est autre chose :))) Disons que ce 300i me permet de rouler de la même manière que je le faisais habituellement avec le T-Max . Il est évident qu'après 110 Km/h le T_Max va me lacher vite fait.
Lorque j'avais le TMax je me souviens d'un SR MAX 300 APrilia que je n'ai su distancer qu'au delà des 130 Km/h , l'avantage du Kymco sur le Nexus -SR MAX est son ABS

Comme le dit Aslio cette cylindrée semble être un excellent compromis et pas que pour l'agglomération(j'ai qd même 80 KM d'autobeurk/jour et ça pose aucun problème) ; lorsque il y a 3 ans j'avais essayé le Honda silverwing 400 j'en avais été directement convaincu , j'voulais plus reprendre mon BB650 :)

Hier entretien des 6000 Km et la concessionnaire de www.kymco-brussels.be m'a prêté gratos son Dinkstreet 300 i pour 24h ; le sien est équipé du vario Malossi

Pas de doute ça en vaut la peine , le moteur est bcp plus onctueux et l'accélération parfaitement linéaire ( sans, j'ai tjrs un très léger broutage entre les 4000 et 5000 Rpm ) , vitesse de pointe peut-être inférieure au mien de 5 Km/h mais c'est pas certain - bref je vais sans doute y passer car c'est plus confortable / agréable

J'ai essayé le 300 Dink Street courant septembre, et effectivement il m'a bien plu.
Ton message m'a rappelé une caractéristique qui m'avait quand même interpellé lors ce cet essai, à savoir le fait qu'il m'était difficile de conduire tranquille sur un filet de gaz. Si un vario Malossi permet d'avoir une conduite plus "onctueuse", ça en vaut surement le coup alors.
Mais quid du coût ?

Shaastar

le coût est de 220 € tout compris , je ne l'ai pas encore monté mais je peux t'assurer qu' il s'agit alors d'un tout autre engin
Cette onctuosité est selon moi nécessaire dans les virages où il est malvenu que le moteur se mette à brouter même légèrement

Je vire les pneus Maxxis ...depuis que la température s'est abaissée ils glissent vraiment de trop sur le mouillé ( Impec au-dessus des 12° ). Je fais monter les Michelin Power

Salut black blue,

j'ai eu beaucoup de mal avec ces pneus aussi sur mon Grand Dink et je les ai assez vite remplacés par des Michelin après m'être fait peur un fois de trop...
T'es tu décidé pour le variateur alors ?

Shaastar

Hello,

pour les pneus je dois reconnaitre que l'Ar était bien usé mais c'est la première fois que je lime un pneu après 7000 Km , me suis même payé une chute juste avt de les changer ( un virage à 90° à du 30 Km/h....comme sur une plaque de glace ziiiiip)

pour le Kit Malossi : c'est fait, le démarrage est plus souple et cela est plus confortable entre 3500 et 5000, pas encore poussé pour savoir si je garde la même vitesse max - dirai quoi aussi pour la conso

ai ajouté ceci dans mon appéciation du 300 i

"Je regrette aussi d'être si proche du guidon et du tableau ; pour les virages serrés il faut plus se déhancher , se déporter . Selon moi ce scoot ne convient que peu aux grandes tailles (moi = 173 cm)"

slt,
j'ai un ds 300 i depuis 1 an , j'ai parcouru 10 000 km avec et j'en suis moi aussi très content .
je l'ai acheté avec le vario malossi , je ne connais donc pas son comportement avec vario d'origine ... j'ai l'impression que ça mouline un peu gratuitement en ville , mais bon ...
j'ai monté un pare brise + 10cm pour cet hiver , j'ai changé l'emplacement de l'éclairage de coffre, installé une prise chargeur et enlevé la sécu béquille latérale.
voilà pour les modifs ...
il y a qd même 2 choses que je regrette : pas de frein de parking , et surtout c'est un vrai tape cul ! qq aurait il une expérience de modifications d'améliorations sur ce dernier point ?
bonne route et au fait , Bonne Année à tous !!

Slt JM,

quelle pression as tu adoptée pour tes pneus ?
les 2.0 bars recommandés par KymCO ou 2,2 b et 2,5 b recommandés par les vendeurs ?

http://www.motoservices.com/essai-sc...i-abs-2012.htm

4.6 L /100 c'est beaucoup pour un 300, sinon bel gueule mais comme dit l'article "Tout serait parfait si la marque taïwannaise ne devait encore faire sa renommée dans la catégorie des Maxiscooters", et c'est un point sur lequel je suis tres sensible.

J'ai besoin d'une machine hyper fiable, d'avoir des pièces détachées rapidement, et un réseau de conces étendu pour pas galérer en cas de panne dans un patelin si j'me balade.
Tout cela mais pas que fait que j'ai choisi Yamaha.

4,6L /100 ah les blageurs !!! je roule très nerveusement et depuis que j'ai installé le Malossi je consomme 3,7 L/100 MAX (ça c'est qd je suis à fond du début à la fin)

sans Malossi faut compter entre 3 et 3,2 L /100

Je ne vois que deux petits inconvénients à ce 300i :
1/position des pieds ( pas possible d'allonger les jambes-mais c'est mieux pour le dos)
2/au dessus de 180cm les genoux doivent frôler


pour le reste , autant de sensations qu'en TMAX et avec un son d'origine plus "sport" pour presque le tiers du prix


Bilan d'hiver : aucune pièce n'affiche la moindre corrosion ( mon BB650 il était déjà niqué après 2 mois d'hiver )

Pour la conso j'ai suivi de très près les 3 derniers pleins , parcours routes sans trafic où j'ouvrais bien + autoroute où je suis toujours au delà des 7500 Rpm ...eh bien je ne dépasse pas les 3,3 L/ 100 (malgré mon Malossi qui fait tourner le moulin de 1000 Rpm de plus) par quel miracle certains arrivent à faire 4,6 ??!!(pèsent peut-être 120 Kg ?)

une petite vidéo trouvée sur le Net , l'effet Malossi ..ça traîne pas hein ;-) certains jugeront cela très dispensable mais sans Malossi le moteur broute un peu entre 4000 et 5000 Rpm ce qui ne va pas dans le sens de la sécurité

http://www.youtube.com/watch?v=HEODLxH_1RM

Ton retour d'experience est interessant. il me plait bien niveau gueule donc si tu continues de confimer tout cela why not? Reste le coffre qui n'a pas l'air tres gros (par rapport au maj qui est une vraie soute). T'en dis quoi?
As tu eu un majesty400 (avec les galetsd plus leger 14g)? Pour me faire une idee niveau acceleration entre les deux.

Et ben moi je l'ai essayer le beau skeuteur de black blue

quelque kilomètres en centre ville...
…donc pas d'avis sur la tenue de cap à vitesse élevée

l'engin prêté était celui du mécano...pas beaucoup de bornes (5000) mais dans un état pas très réjouissant, de plus, le mec avait monté un vieux top-case qui « branlait » à la moindre bosse.
Grave erreur du conces de faire essayer des véhicules dans cet état. Enfin bref

J'ai aimé
- son moteur onctueux
- la protection du pilote
- son poids modéré
- son équipement complet
- le confort correcte des suspensions
- et le grand argument KYMKO ...le prix


j'ai pas aimé
- la selle...un bout de bois
- le freinage mou et peut précis (peut être du à des plaquettes HS)
- le train avant flou (????)
- la position de conduite
- la finition (de celui que j'ai essayé)
- le tableau de bord (que je trouve laid, mais c'est très personnel)

-la selle c'est vrai mais je m'y suis fait :-)
-le freinage mou là suis pas d'accord, il freine mieux que mon ex Tmax 2007
-la position de conduite : oui un peu trop assise et droite
-moteur onctueux : alors tu as essayé un 300i avec un vario Malossi car sans il ne l'est pas assez (broute entre 4000 et 5000)

- le coffre c'est moins que le BB650 ou Majesty mais qd même bien plus que le TMAX , franchement pas besoin du top case (j'y mets un sac à dos + volume d'un intégral)


tu sais je fais mes 100 bornes chaque jour avec et pour le prix payé je suis ENCHANTE , je répète aussi que tu as des sensations avec cet engin ( tu entends le moteur et tu as une juste impression de vitesse et pas tenté de trop dépasser les limites légales )
8000Km à ce jour et pas le moindre soucis ...ah oui vu le prix de l'engin , ça n'intéresse pas les voleurs :)

il est évident que ton Kymco est une bonne affaire.

pour ma part ...mon choix est fait...
...ce sera un Xmax 250 ABS, que j'ai essayé également (je l'ai trouvé meilleur) est correspond parfaitement à mon cahier des charges .

et tu ne seras pas déçu !
de plus si tu souhaites le revendre un jour il reste bien coté ( je ne l'avais pas pris finalement car sur autoroute il me manquait les 20 Km/h supplémentaires souhaités )

Je penses, cher black blue, que nous avons le même profile-utilisateur .

Tu as choisi le rapport qualité prix du Kymco
je choisi le style « couteau suisse » du Xmax et son réseau SAV

Si j'avais fait abstraction de son look particulier mon choix se serait porté sur le X10 350 Piaggio
incontestablement le meilleur scoot des 3 cités.

La vitesse de pointe du Xmax est donné à un peut plus de 130 chrono, ton Kymco culmine à un peut plus de 140 ...20 Km/h de difference ... tu y vas un peut fort ...non ?

ben je parle d'expérience suite à de nombreux trajets faits en compagnie d'un collègue qui roule en Xmax ; une fois arrivé à 120 compteur il n'a plus rien dans les tripes alors que le Kymco monte encore très rapidement à 145 compteur et plus si on est pas pressé

Nan ...il roule en 125 ton pote
je persiste...pour l'avoir essayé ...le 250 XMax affiche, sans peine, un 140 compteur se qui donne un peut plus de 130 chrono . Chiffre confirmé par toute la presse spécialisé.

Mais entre nous ...je m'en fou ! Je ne l'ai pas choisi pour ça

de fait j'ai lu ça aussi dans la presse mais sur le terrain c'est autre chose ...t'essaie mon Kymco qd tu veux ;)

Citation:

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Envoyé par black_blue

de fait j'ai lu ça aussi dans la presse mais sur le terrain c'est autre chose ...t'essaie mon Kymco qd tu veux ;)

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Ben sur le terrain il faut que ton pote emmène son 250 chez le docteur ...parce que 120 compteur c'est la vitesse que peut atteindre n'importe quel 125 …
Ou alors ton ami prend RDV chez le mécano pour une ordonnance visant à traiter un embonpoint chronique.

tout dépend 125 CC à injection ou pas, mon dernier 125 ,un SYM,n'a jamais dépassés les 110 ( atteints bien péniblement ) mais il est vrai sans injestion
Au boulot deux de mes collègues ont le Xmax , lors des balades ces XMAX assurent un max jusque 120 , après ça devient lent jusqu'aux 130...et je ne pense pas que les XMAX vendus en Belgiques soient différents de ceux de l'Hexagone ; Quand ils prennent mon Kymco ils le trouvent bcp plus péchu que leur Xmax MAIS ok avec toi ,cette vitesse limite n'a que peu d'importance pour celui qui ne fait pas trop d'autoroute ; le Xmax étant une belle machine(surtout dans sa dernière version ) , très fiable et confortable. De la fiabilité du Kymco à long terme je ne sais rien. Jusqu"'ici suis enchanté...à suivre

Je parle de vitesse compteur ...on est bien d'accord ! Ce qui est très loin de la vérité dans laplus part des cas
...pour en revenir au Xmax 250 ...je l'ai moi même emmené au chiffre indiqué par toute la presse spécialisé.
La presse ment ...ok (moi aussi par la même occasion )
Donc les chiffres indiqué pour ton Kymco sont faux également ...

tout me semble faux ! :) sauf la dureté de ma selle

13000 Km
suis toujours enchanté par cette machine qui donne pas mal de sensations de 0 à 130 Km/h
me suis fait à la dureté de la suspension ( le lève les fesses qd il y a des bosses)
la selle est devenue plus moelleuse à moins que ce soient mes fessiers
j'aime ce petit moteur qui vivre et rugit (surtout avec mon pot CRD)
Consommer 3L pour rouler à du 120-135 c'est appréciable
la stabilité est nickel quelque soit la vitesse
freinage ok mais un seul disque à l'avt implique une certaine instabilité de la fourche en freinage d'urgence à grande vitesse
Volume d'embarquement= nickel

je regrette qu'il n'y ai pas de bulle airflow pour cette machine (bruit du vent agaçant) - bulle haute j'aime pas ..surtout pr grd vent
Oui à 135 Km/h on se fait lâcher par d'autres engins ...ok mais je garderai mon permis un peu plus longtemps
les entretiens sont je trouve assez onéreux mais c''est général à toutes les motos ...(comparé à une voiture c'est assez scandaleux)


si demain on me le pique , je reprends le même

Salut black_blue,

je me suis enfin décidé à changer de scoot et j'ai pris un DS 300 SL du coup.
J'ai effectivement un "trou" entre 4 et 5000 tr/mn lorsque je démarre. Tu disais que ce phénomène avait disparu avec l'installation de ton vario Malossi ?
Je vais regarder du coté des suspensions s'il y a qq chose à faire car on a vraiment l'impression d'être sur un scoot en bois.

Sinon, c'est du tout bon !

Shaastar

hello,
oui le "trou" a disparu avec le Malossi , ce trou était assez embêtant ou dangereux dans les courbes car l'équilibre devenait compromis
j'ai aussi mis un pot CRD juste pour une mélodie bcp plus agréable et un peu moins discrète ds le trafic mais aucun gain remarquable à attendre

pour le confort : la selle me semblait être de bois mais je dois reconnaitre que jamais je n'ai les fesses qui souffrent comme p.ex sur mes Transalp d'avant 2008 même après 3h de route , tu vas voir , après qcq semaine elle se donne
j'ai serré les suspensions au MAX (5) et c'est bcp mieux car ce qui me faisait mal c'était en fait la détente des amortos après le choc (or je ne pèse que 65 Kg) Ceci dit lorsque je vois une grosse bosse je lève qd même le postérieur de qcq centimètres .

il y a sur cette machine un truc assez fragile que je te conseille de demander au concessionnaire de renforcer , il s'agit du fil de connection qui relie compteur et ABS , ce fil est placé le long de la fourche et se rompt aisément avec les mvt de celle-ci; ça prend 10 min au concessionnaire de mettre ça en ordre

Bcp de plaisir avec cette machine géniale