Choix cornélien : 1200RT - 1200R - 1200 GS ?

Salut,

C'est juste pour rêver un peu, mais si possible en me basant sur des éléments à peu près factuels.

Dans mes rêves réalistes à horizon 1 à 3 ans, j'aimerai remplacer mon fidèle SW par une BeuMeu.

En fonction des jours, de la météo, et de mon humeur, j'hésite entre une 1 200 RT - R - GS, l'idéal étant bien évidemment d'avoir les 3 dans son garage :boulet:.

En gros, je me verrais bien en 1 200 R ou GS, avec un pare-brise suffisant, et un top case pour mon casque et mon pantalon d'hiver.


J'aimerai que ceux qui savent (ceux qui en ont eu ou qui en ont une) m'aident à rêver un peu, en partageant un retour synthétique sur les avantages-inconvénient des modèles cités.

Par exemple, j'aimerai savoir s'il existe une différence significative entre les coûts d'entretien de ces 3 modèles, sachant que j'imagine que la GS est la moins chère à ce niveau là, du fait de son accessibilité mécanique (pas de carénage), et du fait que ce soit un trail (théoriquement moins chère à assurer).

Voici ce que j'en pense, de très loin, puisque je n'en ai essayé aucune :

R 1 200 RT

+
Confort
Equipement (radio, selle qui chauffe, bulle électrique)
Protection

-
Coût à l'achat
Encombrement en ville (dans les bouchons et à stationner, par rapport à une GS qui me semble moins large)


R 1200 R

+
Gueule
La moins chère des trois à l'achat
Peut-être plus maniable que la RT en ville (?)
Moins chère à entretenir que la RT (pas de carénages)

-
Protection
Intégration du top case moins heureuse que la RT

R 1200 GS

+
Gueule (j'adore le style dépouillé, et haut sur pattes)
Peut-être la plus à l'aise en ville
Robustesse (moins de carénages à rayer :D)
Accessibilité mécanique (moins de carénages à enlever :D)
Coût d'assurance moindre (à confirmer)
Top case intégrable à la ligne sans la défigurer

-
Chère (par rapport à une 1 200 R)
Protection à priori moins bonne (pieds notamment)




Voilà, si vous pouviez m'aider à faire un choix, pour "rêver cohérent", ce serait très aimable à vous :xange3:


Merci,

a+
Joe

Pour avoir possédé (6 mois...) une RT "toutes options", je ne peux qu'acquiescer à tes avantages/inconvénients ou +/-
J'ai aussi eu la chance d'essayer 2 GS, et là : l'illumination ! Le rêve ! La Révélation !
Cette moto est hyper attachante, joueuse, efficace, un vrai bonheur.
Si la réalité de mon utilisation quotidienne ne m'avais ramené à la raison, je pense que j'aurai craqué... (ce que je ferai sans doute dans un avenir encore à définir - retraite ???)

Mais d'autres qui en possèdent devraient ici pourvoir confirmer et développer les +/- de cette moto remarquable...

Merci Grazu :hat:

Qu'entends-tu par utilisation quotidienne ? Trop de ville ?

En ce qui me concerne, je suis embêté car je fais de "tout", deux fois par jour :
- de la ville complètement embouteillée où même mon SW a du mal à se faufiler
- du périph' (bon là, tout passe en théorie)
- de l'autoroute (je rêve d'une grosse bulle et d'une radio pour cruiser peinard sans me fatiguer)

En gros, à chaque fois que je suis englué dans le traffic, je me bénis de rouler en scoot.
Et 5 mn plus tard, je me maudit, une fois sur du "roulant", de ne pas avoir déjà franchit le pas :boulet:

La GS ferait-elle tout très bien, en étant en plus attachante et drôle à emmener ?


a+
Joe

En fait, ce n'est pas tant le problème de la ville ou du périph qui m'a amené à la revendre, mais les 17 km le matin et les mêmes le soir, soit beaucoup trop peu pour que la batterie tienne le choc sans une recharge bi-mensuelle, trop peu pour que le moteur monte correctement en température, etc.

En clair, mon utilisation ne requiert pas un tel véhicule que j'aurai bien voulu garder pour le WE, mais ma moitié souhaite que nous rachetions une boitaroues.
No problemo me diras-tu, sauf que je ne peux pas dépenser 14.000 € tous les 6 mois sans que ma banque me rappelle d'urgence ;)

D'où le retour à un scoot facile, pas cher, et bien suffisant pour mes trajets boulot/dodo et quelques escapades de fin de semaine (je compte bien faire un tour sur les plages et musées du débarquement en Normandie en juin... (Avis aux amateurs...), et le retour du sourire de ma bien-aimée :)

Pour en revenir à la GS, elle m'a juste séduit avec ses drôles de charme et ses dessous impudiquement dévoilés ;). Mais ses qualités ne retirent en rien les inconvénients de mon utilisation quotidienne...
Quelle moto ! Un vrai corps à) corps après lequel ma RT m'avait paru bien sage...

Citation:

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Envoyé par Joe

Merci Grazu :hat:

En ce qui me concerne, je suis embêté car je fais de "tout", deux fois par jour :
- de la ville complètement embouteillée où même mon SW a du mal à se faufiler
- du périph' (bon là, tout passe en théorie)
- de l'autoroute (je rêve d'une grosse bulle et d'une radio pour cruiser peinard sans me fatiguer)

En gros, à chaque fois que je suis englué dans le traffic, je me bénis de rouler en scoot.
Et 5 mn plus tard, je me maudit, une fois sur du "roulant", de ne pas avoir déjà franchit le pas :boulet:

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La GS c'est la moto phénomène. En ce qui me concerne je ne vois pas ce qui peut lui être supérieur, en tout cas au vu de ce que je demande à une moto.
Mais ce n'est pas un scooter, alors en ville c'est un peu pénible surtout quand on a connu le scooter. Un défaut que tu as oublié, et qui n’existe pas sur les S et RT, c’est le large guidon qui en ville est pénalisant quand on passe entre 2 voitures. Les poignées se trouvent souvent à hauteur de rétro.
Pour quelqu'un qui ferait beaucoup de ville trés embouteillée, je pense que la 1200 R est un meilleur compromis. Etant + basse, elle me semble + facile pour zigzaguer à très basse vitesse. J’ai essayé la 1150 R, c’est très bien mais il ne faut pas rouler trop vite parce qu’on prend vite du vent.
J’ai pu tester la RT et là c’est autre chose. Déjà le prix fait un peu mal, ensuite en terme de protection c’est incomparable. En ville ça doit aller quand même, vu qu’on en voit franchement beaucoup. Et puis elle n’est pas trop haute, élément très pénalisant sur la GS (pour moi qui ne fait qu'1m70). Mais son domaine ce sera plus les grands espaces, comme la GS, mais avec un autre style de conduite.

En résumé, je dirais que les 3 ont le même moteur, et comme c’est pour ça qu’on opte pour une BMW ‘R’ (en tout cas moi) c’est le principal.
Autour de cette ‘base’, pour choisir le modèle, je donnerai ces critères
- RT = si on fait beaucoup d’autoroute et qu’on est un ‘roule-toujours’. Utilisation plutôt confort.
- R = plutôt ville ou nationale, pas trop autoroute. Conduite plutôt sport.
- GS = polyvalente, mais mal à l’aise en ville. Conduite plutôt sport.

Je ne sais pas ce que ça donne une RT emmenée à rythme élevé, mais selon la presse spécialisée ça va plutôt pas mal. Moi je n’ai jamais testé. Les 2 autres peuvent rouler très vite en toute sécurité, c’est certain.

Et pour les 3 un top case peut être ajouté sans massacrer la moto. Un peu moins vrai pour la S, mais ça va. On peut aussi mettre des valises, ce que j’ai fait sur ma GS, mais ça la rend plus large donc je les enlève souvent si je reste en ville, pour ne garder que le top-case.

Citation:

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Envoyé par Joe

La GS ferait-elle tout très bien, en étant en plus attachante et drôle à emmener ?

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Celle qui fait tout bien, c’est plutôt la RT à mon avis. La GS en ville, du fait de sa hauteur et de sa largeur au guidon, est très pénible à faufiler entre les voitures arrétées à très basse vitesse.

Merci :hat:

Arf, un mythe s'effondre, je pensais que le GS étant légère (200 kg à sec), et disposant d'un guidon haut perché (au-dessus des rétros des BAR), on serait au contraire très à l'aise en ville, avec en prime une vue imprenable sur ce qui se passe devant...

Je note ta recommandation pour la R, mon portefeuille (virtuel) te remercie au passage :bigok:

a+
Joe

Bonjour joe

Je possède la 12rt depuis peu et j'en suis pleinement satisfait.
les +
* confort sur tout type de route
* hauteur de selle réglable en hauteur( je suis avec une selle haute en position haute 1m78)
* bulle réglable
* une machine qui n'a pas peur de suivre des sportives
* la capacité d'emport avec ses valises et top
* très maniable en ville
* conso très raisonnable environ 4.8 L/100 kms

les -
* la bulle pas assez haute et large pour moi
* la largeur en ville si on ôte pas les valises qui sont plus large que les rétros
* pénible dans les bouchons car elle n'aime pas roulé sur un filet de gaz et on débraille en permanence d'ou les à coups de transmission.


Je possède le modèle 2005 donc, pas le siège chauffant ni de radio, pas non plus l'ESA mais poignées chauffantes et ordinateur.

Elle me correspond parfaitement à mon utilisation. Je roule en semaine sans les valises pour traverser la ville sinon que du bonheur cette bécane.

Citation:

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Envoyé par Joe

J'aimerai que ceux qui savent (ceux qui en ont eu ou qui en ont une) m'aident à rêver un peu

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N'en ayant pas et jamais eu, je ne sais pas, et me permets donc de donner un avis qui ne vaut rien. :biggrin_New1: (que celui au fonds de la classe qui a dit "ça ne change pas de d'habitude" se dénonce)

Concernant l'emport de la R, j'ai un pote qui en a une et fait tous les jours de Paris à banlieue (et retour :wink_New1:). Il n'a pas de top-case mais roule avec les 2 valises (il me semble à couvercle plat), ce qui ne dénature pas le look de la moto. Alors qu'avec le top...

La remarque de Bret sur la largeur du guidon de la GS me fait penser qu'à chaque fois que je vois une RT j'ai l'impression que les rétros sont pile-poil à la mauvaise hauteur - à savoir celle des rétros des BAR. Tof :not_worth m'a assuré que non, mais je le soupçonne d'être un tantinet de mauvaise foi quand il s'agit de baleines :whistle3:.

Pour avoir essayer la GS et la R, ce que je peux en dire :

La GS

Comme le dit si bien Grazu attachante, joueuse, efficace et sécurisante. J'ajouterai dangereuse pour le permis. Elle en demande toujours et on ne peut s'empêcher d'y répondre. Un vrai jouet. Confort ( position droite moi j'aime ) et protection très correcte. Effectivement en ville, un peu haute et moins maniable qu'un scoot. Mais n'est-ce pas le cas de toutes les motos ?

La R

Personnellement, je l'ai trouvé très amusante mais fatigante. Déjà par sa position de conduite et son étagement de boite un peu plus court donc plus sport. On n'arrête pas de tricoter du sélecteur. En ville, plus maniable que la GS, mais sur routes et voies rapides on prend bien le vent. Confort moyen ( du à la position un peu sur les poignets, j'aime pas ). Je ne me dirigerai pas vers ce modèle.

Maintenant, rien ne vaut les essais pour se faire ton opinion. Y-a que ça de vrai !

V

Je te conseille la R65LS ou la la R750 ou encore la R650... mais je retiendrais plustôt la R65LS...