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Bonjour,
possesseur d'un BB 1000km, mon train avant est extremement rigide et dur.
Le passage sur les pavés est tres desagreable, limite sautillant.
Peut-etre mon pneu avant est sur gonflé? ou bien le reglage a l'amortissement arrirere est trop souple (1)??
quel sont vos avis?
Merci bcp, Alain
Le BB n'est effectivement pas très à l'aise sur les revêtements en mauvais états voire sur des pavés parisiens du siècle dernier...
Dans certains trous au niveau de la porte de Vitry à Paris, ma fourche claque aussi, ce qui fait que j'évite soigneusement ce type de désagréments.
Ceci dit, un contrôle chez le concessionnaire n'est sans doute pas inutile.
@Alain,
difficile de loin, de savoir si les sensations qui te préoccupent sont identiques ou différentes de la "normale" sur le Burgman 650.
Avec environ (et seulement) 110mm de débattement à l'avant, et une roue de 15', difficile pour le constructeur de faire beaucoup mieux côté confort.
En tout cas, le fait que tu trouves la fourche dure est, à mon avis, un bon signe ; qui t'évitera de talonner trop vite et est le signe que la roue fait le maxi pour s'accrocher à toutes les aspérités sans décoller .
Le train avant du gros a bonne réputation ; mais, sauf à pouvoir comparer avec celui d'un ami avec le même kilométrage ( ... pas le copain, le scoot!:xange3:) l'avis de ton concessionnaire devrait te rassurer.
Salut Grazu ; Alain ne semble pas se plaindre de "talonnage" (même s'il utilise le mot "claque" dans le titre du post) ; mais j'en conviens à partir de 20 à 30000 km mon Burg à commencer à talonner dans les gros creux et aujourd'hui j'ai quelques "nids de poules" dûment repérés que j'évite au mieux. Je pense faire faire la vidange de fourche à la prochaine révision à 48000 ça sera raisonnable.
Merci les amis,
j'en suis a mon 3eme BB, et j'avais oublié ce sentiment de rigidité; mais il me semblait que les autres etaient plus souple qd même. Je vais qd même verifier la pression de gonflage et peut etre modifier la tension arriere (je suis au 1 actuellement), peut-etre un peu trop souple.
Je vous tiens au courant; Alain
dingue ça ! moi aussi depuis 3 semaines et je pense que c'est dû à la température extérieure qui diminue la fluidité de l'huile de fourche
j'avais ça avec la Suzu V_Strom , sous les 12° ce n'étaient que "glank-glank " à la moindre bosse
Suzu m'avait répondu que c'était qcqchose de bien connu lié à la conception des ressorts de fourche et sans aucune influence sur la fiabilité de l'engin .
j'ai justement déposé le BB chez le conç ce matin pour pneu Ar et vérification de ce problème
@Black-blue :
tu parles de "CLAC" par talonnage en butée ou de "claong-claong" (genre truc qui bouge dedans) au passage de petites aspérités?
Aucun bruit de "claong-claong" sur mon gros K6. (seulement un CLAC de talonnage dans GROS trou)... huile HS d'après le garagiste.
Mais sur le K3, j'avais eu, vers 28000km (mémoire) de petits claong claong internes, qui avaient été supprimés par remplacement d'un élément "le cylindre" pièces N°15 - 16 -17 de cette fiche. (tube de gauche uniquement)
@Pirmil,
plutôt du claong genre truc qui gigotte , merci pour le conseil on va regarder ça de près
dites les gars je commence à douter de tout :)
a l'arrêt ,freins serrés lorsque vous enfoncez la fourche ça "clonke" aussi sur votre BB ?
j'ai pas l'impression que j'avais ça avant mais pour la pression dans l'dos j'avais aussi oublié ....alors je préfère vous poser la question:xange3:
A non, ça fait juste un tout petit shuiiiiiiiit schuiiiiiit, genre laminage de l'huile.
Ah si dès fois, le porte-clés. :xange2:Désolé
Ca me fait penser que moi aussi j'ai un bruit curieux:Citation:
Envoyé par black_blue
Lorsque je mets le contact et que je démarre, le moteur fait du bruit. C'est normal?:unknw:
Je suis déjà sorti..:lol:
bon ben zuuut me retrouve à nouveau avec un problème alors ...GRRRRRRRRRRRCitation:
Envoyé par pirmil
Bon...c'est vraiment décidé, je ne prendrai pas cette daube!!! Trop bruyant ce scoot!
problème résolu en ce qui me concerne , c'est bien dû à la température :
-sur le parking ou dans mon garage non chauffé : la fourche craque/claque désagréablemnt lorsque je l'écrase
- dans le parking bien chauffé de mon lieu de travail , ça se compresse tout en douceur et silence
comme mon ex- VStrom quoi...
J'ai eu le même problème sur mon BB précédent, je l'ai fait essayer par 2 cons différents, l'un d'eux a même tout démonté : résultat -> rien...
Sur mon actuel, idem, depuis que le temps s'est refroidi c'est de plus en plus marqué, la température y joue un rôle sans aucun doute.
Par contre j'émets un doute sur le fait que cela vienne de la fourche, après différents tests et essais (pas assez poussé pour être sûr), je pense que ca vient plutôt du garde boue avant qui sous la contrainte claque (un peu comme à une époque sur le Xmax)...
Steph.
si tu vas sur un forum de VSTROM DL 650 et tu tapes "fourche qui claque" tu vas trouver des dizaines de pages sur le sujet :)
certains de dire c'est l'huile , ce sont les disques flottants, c'est le carénage etc...
puisque les conç ne trouvaient pas , j'avais écrit à Suzuki qui m'avait renvoyé une explication liée à la conception de leurs fourches me disant que c'était normal et sans aucune gravité
dès que on passe au dessus des 12°c c'est fini ...n'empêche je trouve cela agaçant ex: sur une longue route de pavés...ça fait pas sérieux du tout
j'ai été trop rapide en disantque le problème était résolu ...ça claque toujours surtout en phase de détente
Mon Conç me donne Rv pour changer les bourrages + huile
Selon vous puis-je demander à faire passer ça sous garantie ? le BB a 18 mois et 25.500 Km compteur . Quant à mon poids de 65 Kg je ne pense pas qu'il puisse mettre à mal la suspension :)
ces foutus bourrages de fourches qui ne sont pas encore livrés et cette fourche qui n'arrête de faire "klang klang klang" sur toute mauvaise portion de route ( vous dit pas sur les pavés ...la honte ) c'est vraiment un bruit comparable à un câble qui taperait sur le garde- boue mais on a vérifié tout est bien fixé c'est ch*** :(
Pas facile de t'aider à distance,
de plus, si le conc' n'a pu constater et résoudre le problème,
il a, lui, obligation de résultat
Est tu sûr que c'est l'enfoncement de la fourche qui produit ce bruit ?
oui lorsque l'on écrase la fourche à l'arrêt ça claque doucement lorsque la fourche reprend sa forme (remontée)
c'est exactement le même "Klang" qui survient sur la plupart des Suzu Vstrom 650 en hiver . Mais vu que apparemment les autres BB650 n'en souffrent pas ça doit pas être lié à la conception de la fourche
c'est juste désagréable et bruyant mais question sécu je ne dois pas m'en inquiéter
Je n'ai pas suivi toute l'histoire mais: le niveau d'huile est est-il bon et équilibré?
Perso moi ça claque à mort en ce moment, mais comme c'est mon 3e BB qui fait ça quand il fait froid je m'inquiète plus ;)
Steph.
j'ai aussi le petit clac en remonté à l'arrêt...
J'ai parlé de ça à mon conc (dont vous trouverez l'éloge dans la discussion sur le sujet) qui me dit que ça n'a rien d'inquiétant, qu'avec le froid (et accessoirement avec la chaleur) le comportement d'une fourche peut être sensiblement modifié.
merci Steph & Aslio !
m'en doutais vu que c'était si similaire avec la Vstrom , c'est sous les 50 Kmh que le bruit est le plus désagréable
merci encore pour votre soutien :hat:
on pourra tout de même dire que le débattement de la fourche du BB n'est pas non plus extraordinaire...
faite le test de voir le débattement sur la béquille et le débattement lorsqu'il est sur ses roues, il diminue considérablement....
alors la fourche trop molle ou pas assez de débattement ?
Citation:
Envoyé par alain
Bonjour ,
je viens de tomber sur cette discussion, et j'ai eu les mêmes soucis que toi.
3 BBs (K4,K7 & K8) , et seul le K8 a ce souci de fourche et de rebonds.
Suzuki et mon concessionnaire ont bien compris le problème.
Par ailleurs et à mon avis la quasi totalité des K8/K9 ont ce souci.
On a même changé ma fourche ,pour un résultat identique.
Finalement j'ai fait installé par mon concessionnaire des ressorts racetech et des valves racetech (FEGV S3801).
avec de l'huile de 15.
Résultat: ça claque encore,mais moins. (à mon avis cela vient des ressorts en détente qui sont assez dur),
Mais surtout je n'ai plus ce problème de sautillement et de rebonds sur les petites bosses , qui rendait le scoot franchement désagréable et surtout en ville.
A noter que j'ai toujours mon K7 aussi et que lui n'a jamais eu ce souci .....
les valves permettent de différencier les petites et les grosses bosses et module l'arrivée d'huile en fonction de celles-ci .
L'idée du kit racetech m'est venu en lisant les forums outre-atlantique et surtout un post de jean-marc dufour (un canadien) sur le site de okapi38.
les réglages pouront être afinés par la suite, mais maintenant j'ai au moins une fourche "réglable" et qui ne sautille plus sur les pavés ...
PS : Pour suzuki les fourches des K7 & K8 sont identiques.
à mon avis il doit y avoir une différence.Elle pourrait se situer au niveau des ressorts qui ne doivent pas être identiques ....
Mon K7 claque dès que la T° est sous les 10°C , en été : silence total
Bonsoir
Sur mon K7, j'ai changé les ressorts par des Hyperpro.
Sur le moment j'ai senti une légère amélioration que je ne sent plus maintenant (chaussée pour aller chez moi en très mauvais état).
j'ai envie de mettre des cales plus courtes de 2/3 cm.Qu'en pensez-vous,je suis poids plume -55kg.
à vous lire.
Didier
Salut à tous!
J'ai un K8, il est vrai et c'est connu de tous que le BB n'aime pas les nids de poule et les gros pavés. Mais je n'ai pas vraiment de rebonds de la fourche.
Mon concessionnaire remplace généralement l'huile aux 24 000 kms. J'ai cette révision dans 1000 bornes, il a contrôlé ma fourche et ne fera pas de vidange car OK!
Je pense que beaucoup de scoot atteignent ce kilométrage après plusieurs années et l'huile doit naturellement être remplacée car vieillissante. Mon K8 a 19 mois.
A+:bye:
Bonjour
Lorsque j'ai placé les ressorts Hyperpro il y avait de l'huile de fourche avec et je n'ai pas eu le courage de la mettre car Mr suzuki ne daigne même plus mettre des purgeurs sur ses canons.
Je le ferai un jour sans doute.
Les Fournales étaient à 6 bars d'origine j'ai dégonflé à 5 bars.
BAV