Voyant V Matic allumé

Bonjour à tous,

Après de longs mois passé à vous lire, j'ai une question à soumettre aux nombreux connaisseurs du forum, en Silverwing et plus généralement en transmissions ...

En rentrant d'un parcours autoroutier sans forcer :vroum2:, le voyant V Matic (jaune) de mon Silverwing 400 d'avril 2008 et 18 800 kms, s'est allumé, sans aucune raison apparente ... j'ai d'abord pensé à un faux contact dû à l'humidité mais ce matin ce voyant est toujours allumé.

Le manuel indique que ce témoin indique qu'une pièce de la transmission V-Matic est à changer.

Le scooter sort de la révision des 18 000 kms, et je crois bien que le changement de courroie n'était de toute façon pas prévu à cette révision.

J'ai la chance qu'il soit toujours sous garantie, mais je ne sais pas du tout si le système V Matic est une pièce d'usure ou si une défaillance est prise en charge ou non, et l'assistance, dont le rôle se limite au remorquage, n'a pas été en mesure de me répondre non plus.

Est ce que cela vous est déjà arrivé ?

Le seul post que j'ai trouvé sur le forum sur le V Matic est un peu inquiétant : le voyant qui s'allume et peu de temps après le moteur siffle, broute puis se coupe :focus: .....



Merci à tous pour vos réponses !

Problème de transmission ou de capteur de transmission,
passage imposée chez le conc' .... et presto !

D'accord avec Djédjé, passage chez le concessionnaire rapidement.
Le manuel du propriétaire dit "Voyant V MAtic= S'allume lorsque des pièces V-Matic doivent être remplacées [...] consultez le concessionnaire Honda."
Effectivement à 18000 kmc'est un peu tôt.

Bonsoir,
Je viens juste d'avoir le Permis A, je viens d'avoir le SWT-400 et après avoir relus la partie concernée du manuel, je te donne le même conseil que Djédjé et CSUX8 : Concessio illico presto!!

Salut,

Pour aller dans le sens de ce qui est écrit au-dessus, j'ai changé ma courroie à 24 000 km, selon les précos du conc'.

Aujourd'hui, en 46 000 km, le voyant ne s'est jamais allumé... je penche pour un faux-contact, pris en charge en garantie ;)

Bonne route,

Joe

Merci pour vos réponses,

j'ai pris RDV chez mon concessionnaire samedi ...
qui m'a d'office proposé un changement de la courroie non pris en garantie ... :badmood:... "bah oui m'sieur ... c'est une pièce d'usure"

Je n'ai pas pensé à demander si il comptait me saigner une nouvelle fois à la révision des 24 000kms en changeant une nouvelle fois la courroie :cornes:

Je vous tiens au courant pour vous indiquer la suite,
et si il s'agit d'une courroie à changer, ou d'un simple faux contact.

En tout cas merci pour vos rapides réponse, c'est définitivement le meilleur forum du monde !

Moui, ça me semble une belle couillonnade... Une pièce qui selon le programme du constructeur est prévue pour être changée à 24.000 km (avec, on s'en doute, une confortable marge de sécurité) et qui lâche à 18.000, ça s'appelle un défaut de fabrication, et donc un vice caché (art. 1641 et suivants du code civil, on en parle ici).

Un RAR au service commercial de Honda France s'impose. Tu peux auparavant indiquer à ton conç ta démarche, en précisant que tu seras dans l'obligation de citer son refus, ça pourrait accélérer les choses. Il se croit chez Suzuki ? :crazy_New1:

Bon courage, et tiens-nous au courant.

Citation:

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Envoyé par Granturismo

Il se croit chez Suzuki ? :crazy_New1:

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:mdr7:

Bonsoir

Pour ce qui est de la durée de vie de ta courroie un de nos humoriste décèdé est toujours d'actu
Dixit Fernand Raynaud :ça dépend.

A+

On ne peut pas reprocher à un élément dont le changement est prévu à 24000 d'être changé à 18000, les préconisations des constructeurs ne sont là que pour donner un ordre de grandeur, une date de péremption en quelque sorte :sorry:
La courroie, c'est de l'usure :transformer:

Tout à fait OK avec djédjé...
certains font faire 25000km à leurs pneus quand d'autres n'en font même pas la moitié... idem plaquette de frein, par exemple.
La courroie n'échappe pas à la règle.
Toutefois, il peut également s'agir d'une mauvaise série... mais, comment prouver ça ?
Ce qui pourrait-être blâmable dans cette affaire serait qu'il existerait un contrôle de l'état de la courroie lors des révisions intermédiaires (je ne connais pas le livret du Honda), que le garagiste n'aurait pas fait, mais qui aurait alors permis d'en estimer l'usure.

Citation:

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Envoyé par Djédjé

une date de péremption en quelque sorte

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Si on mange un produit alimentaire dont la date de préemption n'est pas dépassée (et conservé comme il le faut), et que l'on a une intoxication, je doute que le fabriquant et ou distributeur puisse répondre que la date de préemption n'est qu'indicative... :xange3:

@ primil : le programme de révision du SW prévoit le contrôle de la courroie à chaque révision, soit tous les 6.000 km : "Contrôle transmission Vmatic - Nettoyage filtre du carter, vérifier usure courroie et machoires embrayage". Evidemment, il s'agit juste de vérifier que la courroie est (ou pas) usée, pas de la remplacer ni même de signaler son usure au propriétaire. :lol:

Je ne pense pas que l'on puisse comparer l'usure des plaquettes ou des pneus, qui dépendent directement de facteurs variables (type de conduite, choix du matériel) de celle de la courroie fournie d'origine par le constructeur prévue pour durer un certain kilométrage, il me semble.

Ok pour dire que sur le principe "la courroie, c'est de l'usure", mais je pense que ça peut être contesté dans le cas présent (pièce d'origine, "faible" kilométrage, véhicule sous garantie), et je pense également qu'il n'est pas habituel chez Honda d'avoir des pièces avec une usure prématurée.

Moi, je râlerais (qui ne tente rien n'a rien), pas par principe mais parce que je ne trouve pas ça normal.

Citation:

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Envoyé par Granturismo

Si on mange un produit alimentaire dont la date de préemption n'est pas dépassée (et conservé comme il le faut), si que l'on a une intoxication, et doute que le fabriquant et ou distributeur puisse répondre que la date de préemption n'est qu'indicative... :xange3:

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Ce que je voulais dire, c'est que si hondaz dit qu'il faut changer la courroie à 24000, c'est un ordre de grandeur, pas une mesure précise. Il se peut, comme dans le cas précis qu'elle soit à changer, mais il se peut qu'elle tienne encore 10000 kms ?? :traineau:
Bon quite à vérifier et démonter, autant remonter du neuf ! :declare:

Citation:

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Envoyé par Granturismo

Je ne pense pas que l'on puisse comparer l'usure des plaquettes ou des pneus, qui dépendent directement de facteurs variables (type de conduite, choix du matériel) de celle de la courroie fournie d'origine par le constructeur prévue pour durer un certain kilométrage, il me semble.

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Ta courroie s'use elle aussi differemment suivant les modes et les conditions de conduite. En ville elle est soumise à plus de travail que sur des RN ou autoroutes ! Son mouvement dans la joue du vario est continuel; elle monte et descend sans cesse alors qu'elle reste souvent à même distance sur un itinéraire fluide :transformer:

Citation:

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Envoyé par Granturismo

Moi, je râlerais (qui ne tente rien n'a rien), pas par principe mais parce que je ne trouve pas ça normal.

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Moi aussi, je suis sujet à souvent réclamer:crier: mais dans ce cas, je connais déjà la réponse :xange2:

Citation:

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Envoyé par Djédjé

Ce que je voulais dire, c'est que si hondaz dit qu'il faut changer la courroie à 24000, c'est un ordre de grandeur, pas une mesure précise. Il se peut, comme dans le cas précis qu'elle soit à changer, mais il se peut qu'elle tienne encore 10000 kms ??

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Sans vouloir aucunement polémiquer :friends: je ferais humblement constater que je n'ai jamais vu (mais mon expérience n'est pas grande) de constructeur ne pas changer la courroie à 24.000 (ou autre kilométrage "recommandé") sous prétexte qu'elle ne serait pas usée. Pour le SW, elle doit être changée à 24k, et pis c'est tout. C'est donc une mesure très précise pour Honda, en tous cas pour ses conç (et ils auraient bien raison de nous faire remarquer que s'ils ne la changent pas, c'est à nos risques et périls). Comment ça, c'est un peu capillotracté, comme argument ?

Citation:

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Envoyé par Djédjé

Ta courroie s'use elle aussi differemment suivant les modes et les conditions de conduite. En ville elle est soumise à plus de travail que sur des RN ou autoroutes !

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Un scooter ne serait donc pas conçu pour un usage urbain ? :declare:

Un scooter uniquement pour la ville, ca existe çà ?? :adonf:

Oui, les Tmax .... :sorry:

Salut,

Il serait intéressant de savoir ce qui déclenche ce voyant...

Est-ce juste un "compteur" qui l'allume après x kilomètres, ou un véritable capteur d'usure qui détecte que la courroie est à changer ?

J'ai cherché sur google, sans succès jusqu'à présent...

a+
Joe

@ Joe

Il s'agit d'un témoin signalant l'atteinte du kilométrage préprogrammé ( dixit mon cons Honda ). Normalement ne doit s'allumer qu'à 24000 km. (????)


J'ajoute : issu du Manuel du conducteur du SW-T400 page 18.

"Témoin V-matic : s'allume lorsque des pièces V-matic doivent être remplacées.
Si ce témoin s'allume, consulter le concessionnaire Honda" sic


C'est tout. Très précis et précieux, plait-il ?

Bonjour à tous et merci pour vos nombreux avis scootards et motards

J'ai contacté plein d'espoirs le service consommateur Honda, dont j'ai trouvé les coordonnées ici
leur réponse est malheureusement conforme à l'opinion de Djédjé et Pirmil :
La courroie c'est une pièce d'usure non prise en charge par la garantie:mince:,

Selon le service consommateur, dont les prises de position semblent solides contrairement à ma courroie, les frais de remplacement sont à ma charge, et si j'attends la révision des 24 000 kms sans la changer et qu'une casse intervient, alors que le voyant était allumé, la remise en état des éventuelles autres pièces endommagées seraient à ma charge également.

Je vais donc me résoudre à faire la réparation chez mon concessionnaire dont mon portefeuille et moi-même doutions fortement de la sincérité,
à moins que celui-ci ne détecte que le problème provient d'une défaillance électronique ...

Merci à tous pour votre aide, je vous tiens au courant de la suite ...
Bonne route à tous

Bonjour à tous,

La "réparation" a duré :vite: 30 secondes.

Le mécano a coupé le contact, appuyé sur l'un ( ou les 2 ) boutons trip en remettant le contact, et miracle le voyant V Matic s'est éteint.

Selon le mécano en chef, le voyant V Matic s'est probablement allumé car la roue arrière a dû patiner, ce qui a entrainé une discordance entre les informations générées par la roue avant et celles de la roue arrière, ce qui a enclenché le voyant V Matic.

Le mécano a poursuivi en m'indiquant que lors de la révision des 24 000 kms, la courroie est changée mais elle est encore en très bon état. Bref, c'est du solide !

Le chef d'atelier qui roule actuellement en SWT 400 m'a annoncé que son le sien a eu le même voyant allumé 500 kms après la mise en service, et que c'est donc bénin.

Merci à vous tous pour vos conseils, et excellente route à tous !

si tous les problèmes e transmission des membres concernés actuellement pouvaient se resoudre d'une manière aussi simple et surtout aussi peu onéreuse, ca serait vraimen le paradis...
ca finit bien en tout cas, bonne route a toi

et hop , tu as juste a rouler maintenant

:adonf:

Donc, c'est mon cons qu'avait raison, le voyant s'allume à 24000 km pour rappeler qu'il faut changer la courroie ! Même si elle est bonne ! Tant mieux pour toi Korbeil et nous tous possesseurs de SW et SW T 400.

je ne pense pas que l'allumage du voyant soit du à un patinage de la roue arrière, fréquent sur ce type de scooter notamment lorsqu'il est sur la béquille centrale, il s'agit sans doute tout simplement d'un bug.
Quant à l'allumage systématique à 24000km, ça n'est pas logique, il suffit qu'Honda inclut le remplacement de la courroie dans son programme d'entretien, ce qui est le cas, pour se passer d'un tel système.

@ kplow : d'accord avec toi, mais c'est Mr Honda lui-même qui le dit. Sont-ils tjrs logiques les constructeurs ?.....

Ca se termine pas trop mal, pourvu que ca dure comme dit Lafesse :wink_New1:

Citation:

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Envoyé par kplow

Quant à l'allumage systématique à 24000km, ça n'est pas logique, il suffit qu'Honda inclut le remplacement de la courroie dans son programme d'entretien, ce qui est le cas, pour se passer d'un tel système.

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Et pourquoi pas supprimer tous les voyants (code/phare, huile, alerte vidange +++, tout est dans le manuel!)...
Mon scoot est mon premier véhicule à avoir des voyants d'avertissements (vidange et courroie) de kilométrage atteint... et bien ils me sont importants!

Citation:

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Envoyé par Alika

des voyants d'avertissements (vidange et courroie) de kilométrage atteint... et bien ils me sont importants!

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C'est vrai que beaucoup d'utilisateurs doivent être "guidés" pour l'entretien de leur véhicule. Pour preuve, le nombre de personnes oubliant ou méconnaissant par "inintérêt" la périodicité de changement de la courroie de distribution dont la rupture peut occasionner des dégâts très importants et coûteux.

Un voyant au tableau de bord pourrait dans ce cas être utile. Peut-être est-ce la cas sur certains modèles ?