avis sur mon x9

bonjour je suis en la possession d'un piaggio x9 125 de 2002 il a 38000 km
déçu je doit changer les roulement de bras oscillant que j'ai commander
les joint spy de fourche que j'ai déjà
je vais faire la vidange les filtre vérifier la courroie et les galets
changer le pneu arrière par un michelin city grip

je n'est aucun historique moi j'ai roulé 600 km avec il roule trés bien vibre a la décélération est bouge du cul a cause des roulement
donner moi votre avis sur ce que je peut vérifier
tout ces qui possible de faire moi meme je le fait je suis bricoleur
merci cordialement donald
:crashofeu:

Bonjour

En ce qui concerne tes roulements support moteur, j'espere que tu changes aussi les axes qui s'abiment en même temps que les roulements
Pour tes vibrations à la décéléraion il se peut que les galets y contribuent.

A+

bonjour et bienvenue
Si tu as 38000, tu devrais en être au moins à ta 2ème courroie et tu devrais en profiter pour en mettre une nouvelle ..
Vérifie aussi la batterie, c'est le point faible.
Bonne route

pour la batterie elle as l'aire bonne la courroie il faut que je démonte le carter et aussi vérifier le galet

Donner un avis comme çà, à distance,
ce n'est pas une chose aisée !
Vérifies et/ou changes au besoin :
batterie, courroie, galets, joue variateur (ou tu loges les galets),
fuites éventuelles, supports silents blocs moteur, les cables,
les organes d'urgence (freins, cables, plaquettes)
sans oublier les ampoules ! :xange3:

vous avez des adresse de site pour les pieces

Pour les pièves s'afferant à la marque,
le conc' le plus proche est conseillé,
et pour le reste des consommables,
il y a plétore d'agences généralistes (dafy, motoexpert, sasie ....)

bonsoir j'habite dans le nord de la France a la campagne ya pas beaucoup de scootgt
ya un concessionnaire piaggio la ou j'ai commander mets roulement de bras oscillant il a mit prés de 3 mois pour me les avoir
beaucoup de personne me dit que 38 000 km ca fait beaucoup votre avis moi je trouve qu'il roule bien il monte encore a prés de 120 km/h

38000 c'est rien pour un moteur 4 tps,
à condition de ne pas négliger l'entretien !
Vu que tu n'as pas de trace de l'historique
autant ne rien négliger :sbof:
Tu habites à la campagne,
mais avec un 400, la ville n'est pas si loin que celà,
et tu passes un p'ti coup de fil avant,
histoire de valider une précommande, et de ne pas se déplacer pour rien ;)

@ piaggio59540

Voici la copie d'un message que j'avais écrit en 2008 au cas où ça pourait t'aider.
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Re : Trépidation mécanique
Voici la copie d'un message de Ymo85 sur ce sujet. Rendons à César....et à Jef ce qui est à Jef

Bonjour.
> > Voici ce que mon frère avait fait sur mon x9.
> > Je crois que c'est ce que tu as.
> > Si c'est le cas, d'ailleurs, je te conseille vivement de procéder
> à la
> > réparation, car gamelles assurées à venir (roue arrière se
> déplaçant
> > latéralement de plus en plus souvent.... mauvais souvenirs pour
> moi).
> > Voici la procédure, je ne sais plus où je l'avais trouvée, sans
> doute
> > sur le groupe.
> > -----
> > -- OPERATION D'ECHANGE DES ENTRETOISES PLASTIQUES --
> > -- SUR LE BRAS OSCILLANT DU X9 --.
> >
> >
> > PREPARATION :
> >
> > 1. Mettre le scooter sur la béquille centrale roue avant en
> appui sur
> > le sol, mettre en place un support pour éviter tout mouvement
> latéral
> > de la roue arrière et un support bois sous le moteur au niveau
> carter
> > d'huile.
> > 2. Démonter tous les caches latéraux pour bien avoir accès à la
> zone
> > moteur, y compris le cache plastique qui protège le dessous du
> scooter.
> > 3. En calant la roue avant avec des cales bois de différentes
> > épaisseurs on arrive à soulager l'appui du moteur sur le bras
> oscillant.
> > 4. Enlever d'abord le silencieux du pot d'échappement puis le
> tube qui
> > se raccorde au moteur en dévissant les deux écrous de 10.Ce tube se
> > dégage facilement.
> > 5. Bien imprégner toutes les vis et écrous de dégrippant et
> laisser
> > agir quelques minutes.
> >
> >
> >
> > DEMONTAGE DU BRAS OSCILLANT ET DE LA PLATINE :
> >
> >
> > 1. Débloquer l'axe moteur et l'axe bras oscillant avec deux
> clés , une
> > de 15 et une de 17.
> > 2. A l'aide d'une clé de 32 dévisser le contre écrou à fond puis
> > visser la vis de rattrapage de jeu dans son support sur le châssis
> > avec une clé de 30.( on peu appeler cette pièce une vis avec son
> > contre écrou , elle vient se visser sur le châssis et le fait de la
> > dévisser la fait se plaquer sur le bras oscillant où vient se
> fixer la
> > platine. , le contre écrou sert à éviter un desserrage du aux
> vibrations )
> > 3. En jouant sur l'épaisseur de la cale de bois placée sous la
> roue
> > avant on arrive facilement et surtout sans forcer à retirer la
> longue
> > vis du support moteur , puis à retirer la longue vis de 10 du bras
> > oscillant.
> > 4. Le support est maintenant libre ,il faut le dégager du
> silentbloc
> > après avoir retiré le circlips. ( sans avoir retiré le pot
> > d'échappement cette opération est impossible à moins d'avoir
> retiré la
> > béquille centrale )
> >
> >
> > ECHANGE DES ENTRETOISES PLASTIQUES :
> >
> > 1. Désaccoupler la platine du bras oscillant en démontant l'axe
> de 10
> > avec clé de 15 et 17.:
> > 2. A ce stade on voit bien où se situent les pièces usées , il
> faut
> > sortir le tube central en acier puis extraire les entretoises en
> les
> > chassant ( elles vont sûrement se casser )
> > 3. Si le tube central ( diamètre extérieur 15,70 mm. et
> diamètre
> > intérieur 10,30mm. )est corrodé il vaut mieux le changer ( le
> prévoir
> > à l'achat car il le sera sûrement ) et bien remplir les volumes
> vides
> > du tube de la platine et du bras ( diamètre intérieur 20mm. )avec
> de
> > la graisse .
> > 4. Sur l'axe de la platine mettre du frein filet et serrer
> l'écrou de
> > façon à ne plus avoir de jeu ( ne pas oublier de mettre en place
> les
> > joints toriques d'étanchéité )
> > 5. Répéter l'opération d'échange des entretoises plastiques sur
> le
> > bras oscillant.
> >
> > REMONTAGE DU BRAS OSCILLANT ET DE LA PLATINE : :
> >
> >
> > 1. Remise en place de l'ensemble d'abord le doigt dans le
> silentbloc ,
> > puis l'axe du bras oscillant et enfin l'axe qui supporte le moteur.
> (
> > ne pas oublier les joints toriques sur les entretoises)
> > 2. Monter l'écrou du bas oscillant et serrer modérément ,
> dévisser la
> > vis de rattrapage de jeu latéral pour venir en butée sur l'axe du
> bras
> > ( c'est ce serrage qui conditionne la présence plus où moins
> > importante de vibrations sur le châssis )
> > 3. Bloquer l'écrou de l'axe , puis vérifier l'absence de jeu
> latéral
> > 4. Remonter le circlips , enlever les cales qui stabilisaient
> les
> > roues et le moteur.
> > 5. Vous pouvez maintenant vérifier le résultat de votre
> travail en
> > constatant la disparition du jeu latéral de la roue arrière.
> > 6. Au remontage du pot visser modérément les deux écrous de 10
> qui le
> > fixent au moteur.
> >
> >
> > IL NE VOUS RESTE PLUS QU'A REMONTER TOUS LES CACHES PLASTIQUES !!!
> >

il sont commander merci la j'ai demonté la roue arriére pour changer le pneu que je vient de comander j'ai vérifier la courroie et les galet il sont neuve le seule probleme vient de la cloche d'embrayage qui et voilé j'ai commander sur scooter-center
mets ces pas dispo j'espére pas attendre trop longtemps j'en profite pour changer les plaquette que j'ai aussi commander sur le meme site .

re bonjour sur le scooter ya un ressort de poussé jaune et des ressort de machoire rouge ces pas origine je pense on gagne quoi avec merci!!!

On gagne rien,
et essaie de faire un effort sur l'orthographe
et la ponctuation stp merci ! :hat:

bonjour en démontant la roue arrière j'ai remarquer que l'écroue de 24 n'était pas serré j'ai enlever la goupille est je les retiré a la main
comment doit il entre serré
merci

j'ai monté mets roulement de bras oscillant et plaquette de frein demain je recupére ma roue avec mon nouveau pneu j'ai choisi un city grip
je remonte tout les plastique et il aura plus que mes joint de fourche a faire

bonjour a tous j'ai fini mon scoot cet après midi j'ai fait un tour avec rien a voir plus de vibration du au bras oscillant
mets le problème ces qui tour a 11 000 tour/min a presque 120 km/h
je trouve qui tourne trop vite j'ai ma cloche embrayage qui voile donc j'ai commander

cloche
courroie
guide vario
et galets pour les galets sur le site il avait pas de 7.4g donc je vais aller voir a la concession demain

C'est un peu élevé c'est vrai,
mais si je me rappelle, pas tant que çà !

le compte tour arréte a 12 000 tour/min

Oui,
mais on parle de régime maximum pour un 125 là !

bonsoir je suis entrain de remettre en état mon x9 125 de 2002 qui 38 000km je vais recevoir mes plaquette avant j'aimerai changé mon LDF mets je sais pas l'ordre de purge comment faire avec le répartiteur moi je pense

commencer par la poignée gauche qui gère le freinage couplé av/ar
1 /répartiteur
2/ les frein avant
3/ le frein arrière

puis la poignée de droite qui gère l'avant seule

merci

Le mieux c'est dans un premier temps de laisser faire la gravité,
tu enlèves les dessus des coupelles,
puis tu dévisses les vis de purge,
ca va se vider.
Ensuite, tu refermes les vis de purges et tu remplis
petit à petit, laissant le liquide s'infiltrer.
Il ne restera plus qu'à purger au final
en commençant par l'arrière et à faire les niveaux
http://www.moto-station.com/article5...es-purger.html
Comment changer (purger) le liquide de frein d'une moto

merci de ta réponse

bon voila ca roule j'ai posé une courroie neuve des galets 7.4g , les 3 jeu de les plaquettes, vidanges , pneu arrière , je trouve qu'il roule vite je sais pas si ces parce que la courroies est neuve ou autre chose a votre avis .

Bonjour Piagg' 59, s'il a effectué également la dépose du pneu un CR serait le bienvenu. Dès que possible j'investi dans l'appareillage pour être encore plus autonome, vu ce que l'on me réclame dans une concess. pour l'OP, ben mrd et mrd l'argent par les fenêtres...!
Sinon je comprends pas pourquois il se plaint de sa vmax, ( perso j'aimerais bien retrouver mes 5 km/h de perdus malgré mes/ses 55000, non ne riez pas mais mine de rien '5' c'est pas rien sur un 125 surtout qd il les restituent sans prévenir (!!) alors que mes conso. sont tjrs à +- 3,5L ), bref mais a t-il constaté une hausse de sa conso. ?

bonjour j'ai changé ma cloche embrayage qui était voilée et j'ai montée des galets 6.6g et ca va mieux avec les 7.4g il avait perdu surtout sur plat

Mais concernant le pneu AR quel a été son procédé pour sa dépose ? Je vais tenter la méthode de la B..e et du C.....u pour mon pneu AR av acquisition d'un matériel adapté (le moi prochain) juste pour voir la faisabilité de la "démer.e" sur un 130/90/13...

pour le pneu j'ai démonter la roue est je les ammener dans un centre de pneu il ma demander 65 euro pour un michelin city grip

http://modernvespa.com/forum/topic32420
regarde mes ces du sport a monté un pneu neuve
et il faut du matos