vidange huile fourche + joint spi

bonjour

depuis un certain temps ma fourche (coté droit) commence a fuir et je sens la difference en roulant
pour la fuite, il est dit que le joint spi est mort, je dois le changer.
est ce que qq1 pourrait m'aider pour la vidange, j'ai retiré les tubes des fourreaux mais j'arrive pas a desassembler les tubes (contenant ressorts ....) pour leur mettre de l'huile apres la pose du joint spi
dans les photos vous verrez qu'il n'ya pas moyen de devisser vu que le haut du tube est rond
toute idée serait la bienvenue

merci d'avance

personne n'a deja vidangé sa fourche ici?
il est dit que c a faire chaque 12000, et que ca ne fait pas de mal si on le fait aussi souvent que possible

Maiiis si patience, Hello donc. Bon ça ressemble fortement au système de l'Atlantic: Comprime l'entretoise, la pièce ronde qui bouche le tube, via un axe en acier (faut une bonne masse pour compresser sans 'fatiguer'). L'agraphe qui l'a retient devient alors accessible, un petit tournevis plat 'neuf' et du doigté suffisent pour déloger cette agraphe de sa gorge, tout en compressant le ressort donc...
Comme celui-ci exerce une pression non négligeable sur l'entretoise relâche délicatement et appose immédiatement un gros chiffon en sortie de tube. Un joint thorique à la base inf. de l'entretoise assure son étanchéité et va se retrouver du coup en prise dans la gorge de l'agraphe.

Pour déloger l'entretoise pomper fortement via le tube et le ressort l'éjectera facilement en kelk dizaines de secondes. Le chiffon permet de réceptioner en douceur l'entretoise (sinon un œil en moins !!)...
Le joint thorique est en principe sensiblement rogné lorsqu'il quitte la gorge de l'agraphe (usinage coupant), prévoir son/leur remplacement...Vlà @+

merci WD40 pour tes conseils

j'espere que ce sera la meme chose pour la fourche du burgman
je pense remettre ce que j'ai pu demonter jusqu'a maintenant chez le mecano moto, chwi assez maladroit et je risque de bousiller pas mal de truc sans outils :lol:
autre chose, je suis a la recherche du joint spi et j'en trouve qu'avec une seule levre (ce qu'a expliqué le vendeur) a l'interieur pour bloquer l'huile
celui que j'ai demonté en comprend 2, c'est quoi la difference?

merci encore

Salut, bah la différence heuu 'sais pas ! Le système double lèvre est peut-être plus coûteux à diffuser au SAV (?) ou bien est-il tt simplement et exclusivement destiné à la première monte ? Par contre une question 'idiote' je te retournes: comment est-il maintenu ce joint dans le fourreau ? St clou...
Enfin ce système d'entretoise est semble t-il largement diffusé sur les 125...
@+

salut WD

le joint est maintenu dans le fourreau a l'aide d'un circlips comme dans la figure
le magasin d'articles moto m'a dit que c'est rare qu'on refasse l'huile des fourches des scoot -125, je presume qu'il a dit ca pour me fourguer une fourche complete (il m'a meme donné son prix sans l'avoir demandé :-D)

bon je continue en voiture qq jours de plus apparement

a + et merci

oups l'image a ete retrecie!

tu peux distinguer le circlips juste sous le protege poussiere

St clou spoondz, et une onse de culture en +, une :lol: ! Ton concess. à mon avis fuis-le (!) et visiblement t'en as pas besoin....@+

je le fuis autant ma fourche fuit :-D
au fait, j'avais les infos dans la revue technique (assez limitée a mon gout concernant ce detail de depose de fourche en particulier et d'autres petites bricoles en general)
c'est 106 ml par bras, et le niveau est de 87,7 mm sans le ressort
pour les levrettes du joint, le magasin etait a coté de la plaque je pense
maintenant j'ai tout pour re assembler ma fourche .... sauf le joint spi:lol:
j'en trouve du 30x40x7 partout, et l'original est x8
le millimetre de trop !!!
a+

Vu la 'ressemblance' avec ma fourche en lorgnant ton schéma j'appelerais à tout hasard mon concess. demain, on ne sait jamais !

Arf, mais je viens tout juste de regarder un éclaté de ma fourche et c'est en 35x47 x 10 ou 35x48 x 11 donc pas d'équivalence !...:sbof:
@+

Salut

Grosso modo, un joint simple lèvre empêche le huile de sortir et un joint double lèvre empêche l'huile de sortir et la merde de rentrer.

Tu peux monter des "simple lèvre", ça changera rien au fonctionnement

Pour la hauteur du joint, tu peux monter le "7" en lieu et place du "8", ta fourche n'en sera pas moins étanche.
Par contre fais attention de ne pas mettre trop d'huile, sinon les joints vont re-fuir très vite.

J'ai fait l'expérience de vidanger des fourches de scoot (125), soit pour mon compte, soit à la demande de clients : on a jamais trouvé de différence probante, même en changeant la viscosité

Gilles

merci gilles petit pour la clarification
je me disais aussi qu'au pire, je pouvais mettre un anneau genre dans le type du circlip pour le combler le millimetre
2m1 je mramene les joints x7 et je rempli ma fourche, jespere que ca marchera, jve pas aller chez un autre escroc

affaire a suivre
merci encore

bsoir

huh, j'ai remplacé l'huile du bras droit de ma fourche apres remplacement du joint spi (x7), j'ai reinstallé le tout, la roue, j'ai essayé qq metres pour voir le resultat : j'ai une vibration au freinage (genre amortissement saccadé)
est ce que cela est du au fait que seul le bras droit a ete changé (le gauche j'y ai pas encore touché, jvoulais voir le resultat), ou bien c a refaire?

merci d'avance

verifie qu'il n'y ait pas un peu de gras sur le disque de frein.....

Gilles

non j'ai verifié, la roue s'arrete ya pas de pb de ce coté la

...c'est pas que la roue s'arrêterait pas, c'est juste que s'il y a une trace de gras sur le disque, les plaquettes "glissent" une fraction de seconde et engendrent cette sensation d'à-coups

Passe un coup de chiffon imbibé de dégraissant métaux (ou trichlo si tu en trouve), ça ne peut pas faire de mal

Gilles

je ferais ca des que je rentre a la maison demain
j'espere que c'est seulement ca (je pensais que la difference entre les bras faisait ca)

a suivre