Blocage Freins et casse support etrier arr

Bonjour,
E., la trentaine bien entamée, parisien, scooteriste depuis toujours, Peugeot SC dans mon adolescence puis Yam Majesty et X9 evo depuis fin 2003.
Mon X9 à donc 6 ans, 35 000 km, jamais de soucis (hors la ##!!## batterie d'origine qui a laché au bout de 6 mois).
Ce midi, mes roues se sont bloquées, heureusement à faible vitesse, impossible d'avancer... une inspection rapide à montré que l'etrier arr s'était fait la malle pour se bloquer dans la jante, une des attaches reliant le support d'etrier au carter moteur ayant été desintegrée. Je pense qu'une vis est partie entrainant un surcroit de "pression" sur la seule restante.

Mes questions sont :
- Cela est il deja arrivé à quelqu'un ?
- A votre avis, ca se ressoude ou suis je obligé de faire changer tout le carter moteur ?
- Question subsidiaire, ou faire ces réparations car j'ai toujours fait mes entretiens dans une "chaine sans RDV" et pas de vraie experience d'un garage specialisé sur paris (plutot paris 17..)

D'avance merci de vos reponses
E.

Bonjour et bienvenue sur ce super site.

Je n'ai aucune réponse à t'apporter, le problème m'est inconnu, le scoot aussi et je ne suis pas IDFien.

Désolé.

Bienvenue et bonne réparation (WD 40 va te répondre plus tard... Humour décalé).

@ Alika : Arf c'est court !...
@ Edgard : Relativement chanceux oui ! Qui a touché la dernière fois à cet étrier (pour changer le pneu) ?. Ah oui La Chaîne... Mes avis que dans cette 'Chaîne' sans RDV y'a un 'maillon' faible (!), un employé probablement payé la misère donc qui se fout de la qualité puisqu'il doit passer un minimum de temps sur un scoot pour rapporter très gros en fin de journée, peut oublier dans la cadence de reserrer kelk vis au couple...
Avec ce genre de mésaventure le mécano à plusieurs choix avec moi: 1 - Un pneu aller chuis sympa en 13" avec sauce bourguignonne, en 2 - Sauce tartare en 3 les autres !...
Ca sens les heures sup. ds la dite chaîne ss rdv, et si refut il ya de prise en charge (il a bien conservé les factures, Edgard ?) après expertise de l'assureur, main courante au commisariat le plus proche (z'on peut-être d'autres plaintes de la même source), et étant donné la lenteur de la procédure judiciaire il y a aussi des rdv après les Heures syndicales !...:cornes:
Bon j'déconnes, quoique, sinon en dernier recours la platine (support d'étrier) est disponible au SAV env 150 roros... Une formalité à changer.(et si tu aimes vraimment te faire peur, à en faire dans le calbute, ouai zi-vas tente une soudure, mais saches qu'il y a de fortes chances pour que la soudure ne prenne pas, Qté du matériau !).
@+

merci pour les messages de bienvenue.

C'est moi qui change mes plaquettes, et ce depuis toujours, donc le responsable c'est moi...

Le probleme c'est surtout que c'est la fixtation du support d'etrier côté moteur qui est petée et que cette fixation est solidaire du carter moteur... donc si soudure impossible c'est changement du carter moteur et je n'ai aucune idée du tarif.
Je voulais avoir votre avis avant d'aller voir un conc'/garagiste que je ne connais pas (je viens de déménager...)
E/.

Bonjour

En ce qui concerne ta mésaventure, cela n'est pas catastrophique.
Si tu t'en sens capable, ne connaissant pas tes aptitudes en mécanique,plusieurs pistes s'ouvrent à toi.

Si tu ne veux pas ou ne peux pas le faire toi même le conc' lui le fera pour une facture qui devrais allègrement les 200 euros.

Dans le cas ou tes connaissance te le perettent la facture pourrais descendre très vite.

Sur le site easyparts.nl la pièce avec les 2 roulements coûte 86,15 euros à laqu'elle il faut ajouter les frais de transport ansi qu'un joint entre le bloc moteur et le couvercle du boitier relais.

J'espère que cet éclairage permettra de faire avancer le schimilllllllllllllblic

A+

+1 pour le post d'Alix!

Ce n'est pas plus compliqué que démonter un étrier, la seule chose est d'être minutieux et surtout de serrer chaque vis au couple prescrit sous peine d'avoir la malchance que tu as eu!
Je ne pense pas que ça vaille le coup de changer tout le moteur pour cette panne...

Tu devras donc démonter le pot d'échappement, puis le bras oscillant, la roue, le moyeu, ensuite accéder au boitier relais (qui contient tous les engrenages) en prenant soin de bien marquer la position de chaque vis, afin de les remettre aux bons endroits (il suffit de prendre un carton et d'y mettre les vis dans l'ordre de démontage, c'est tout bête, mais hyper pratique!)

Oublies pas de vidanger la boite avant de démonter...
Fais gaffe aux pignon, nettoie bien les surfaces et remonte en procédant dans l'ordre inverse...

Surtout, sers aux bons couples....

Bon courage et surtout, si tu le peux, fais nous une petite illustration avec photo, ça aidera les autres...

Merci pour vos réponses.

J'aurai bien aimé me lancer dans cette réparation (je bricole des voitures anciennes...) mais sur Paris je n'ai pas d'endroit pour le faire, sur le trottoir surtout avec le temps "humide" du moment, ce serait moyen.

Je suis allé voir un garagiste dont un copain m'a dit du bien, il m'a effectivement confirmé que ce n'était pas la mer à boire... je lui porte ce week end pour avoir un devis

En tous les cas merci pour vos réponses qui m'ont rassuré (je me voyais deja le revendre une misère pour pièce et chercher une occaz....)

E/.

Conclusion de cette mésaventure, un billet de 200e pour le changement du carter et un garageo qui semble avoir fait du bon boulot pour le prix annoncé (et il a même remis du gros scotch sur un de mes retros brinqubalant)
et merci pour vos réponses

Citation:

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Envoyé par edgard

un garageo qui semble avoir fait du bon boulot pour le prix annoncé

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Garde l'adresse des comme ça, ils sont plutôt rares ...;)