Un retour sur la R1200R, ça pourrait le faire, non ?
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Un retour sur la R1200R, ça pourrait le faire, non ?
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Oui mais c'est long.
http://www.decitre.fr/gi/16/9782246575016FS.gif
Comme on est jamais mieux servi que par soi-même, je m'informe d'un essai sur la nouvelle BMW R1200R paru sur moto-net.com.
Alors, GT, qu'en penses-tu ?
M'plaît pas. P'têt qu'à piloter elle sera mieux que la mienne, mais esthétiquement j'aime pô.
Le charme de l'actuelle 12R est, pour partie, dû à son allure classique de roadster, et donc notamment son phare rond. C'est quoi ce truc "oblong" ? aucune originalité.
http://scontent-b.cdninstagram.com/h...91107793_n.jpg
Et le machin sur le réservoir là, en plastoc sur certains modèles, faut voir en vrai, mais je suis pas convaincu.
Et ce tableau de bord, c'est le même sur toutes les motos, tout gris en plastique, sans compter qu'il n'a pas l'air très lisible.
http://www.moto-net.com/images/essai...5/compteur.jpg
Il est peut-être même plus moche que le mien, pourtant le plus moche de tous les millésimes jusqu'à aujourd'hui :
http://www.moto-net.com/images/essai...0r-tableau.jpg
L'actuel :
http://www.moto-station.com/ttesimag...2011_st7pz.jpg
Le cadre treillis rouge (sur le modèle essayé), ça fait copie de Ducati.
Et pis j'aime pas le feu arrière riquiqui, genre fausse sportive.
Vous me direz, et c'est ce que j'ai tendance à penser aussi, une fois que l'on s'habitue à un nouveau modèle, on le trouve mieux que l'ancien qui paraît rapidement has-been. Mais dans le genre moto de caractère esthétiquement affadie, je n'ai toujours pas pardonné à Triumph le relookage de la Speed Triple il y a... 3 ans (et dans une moindre mesure, je préfère la version précédente du Tmax).
Ça, c'est pour l'esthétique. Sur ce point, le remplacement du Telelever par une fourche inversée classique est un bon point, mais quid du comportement ?
L'article précise que la position est "plus basculée vers l'avant". Mouais, j'aime bien la position actuelle, une position plus "sportive" sera plus fatigante en ville.
Heureusement que ma R1200R n'a que 53.000 km, à raison de 10.000 par an, j'ai le temps de voir venir.
Et c'est tant mieux, parce que pour avoir l'équivalente, il faudrait ajouter en option la béquille centrale, le saute-vent, l'ESA, l'alarme, les poignées chauffantes, j'en oublie, on ne doit pas taper loin des 18.000 euros.
En revanche, l'ABS en série et l'arrivée du keyless ride (pour déverrouiller et démarrer sans clé) et du Shifter Pro (pour passer les vitesses sans embrayer) sont une bonne nouvelle.
Vos avis ?
http://www.moto-net.com/images/essai...fil-gauche.jpg
PS : curieux, sur le post précédent, le lien ne donne sur rien, certaines discussions ont été supprimées ?
Pas du tout mon style de moto.Citation:
Envoyé par Granturismo
D'accord avec toi pour les phares, avant comme arrière : je n'aime pas du tout.
C'est une moto pour Corinne MDR
Kriss
On dirais un mix de Ducat et de japonaises.
Si il avait voulu faire une vrai nouveauté il aurait laisser tomber le flat. :whistle3:
Jaloux!Citation:
Envoyé par serval91
http://csusite.free.fr/images/aleato...en-flat_V2.jpg
J'en avais parlé làCitation:
Envoyé par serval91
V
Hérésie ! Pour 2 raisons :Citation:
Envoyé par serval91
1) il y a d'autres moulins chez BM (le K et le moteur de la S1000R -et autres RR et XR)
2) BM, c'EST le flat. A ce jour, il me semble que ça reste la seule marque à produire des flats avec Porsche et peut être Mitsubishi.
Comme l'a fort à propos souligné notre vespasien modérateur, les nouveautés mettent toujours du temps à se faire apprécier à leur juste valeur. Et si je suis assez peu enthousiaste face au regard triste de ce nouvel R qui rejoint en cela ceux des Gladius (2009) et ses contemporaines, ses autres apports ne me choquent pas plus que ça.
Bon. Ca, c'était le côté positif.
Maintenant, passons un peu aux choses sérieuses : si BM voulait vraiment innover, il nous pondrait une bécane PARFAITE (et ils ont les moyens techniques de le faire) avec une boîte auto. Apparemment, les Bavarois sont restés scotchés dans les traditions couillues et rétrogrades du second millénaire. Mais voilà, on est au 3ème et nous persistons comme des veaux que nous sommes (c'est De Gaulle qui l'a dit) à accepter ça comme des moutons (que nous ne devrions pas être puisque De Gaulle ne l'a pas dit).
Donc BM, au lieu d'innover, ne fait que singer les productions existantes : S1000R pour contrer les Triumph Speed machin, S1000RR pour contrer les GSXR, S1000XR pour contrer les Ducati Multistrada, C600Sport pour contrer le Tmax, C650GT pour contrer le BB650, et ça se vérifie aussi au niveau de l'automobile où BMW calque ses sorties sur celles d'Audi. Bref, BMW n'existe aujourd'hui qu'à travers des stratégies marketing et en vient à produire des bécanes avec des tas de qualités mais sans âme. Car dans tout ça, il n'y a qu'un mélange de tradition (Flat) et de pompage marketing (le reste). Pas forcément des mauvaises bécanes (encore que), mais des stratégies foireuses.
Il n'y a qu'Honda qui se mouille aujourd'hui pour innover dans le monde du 2RM (et pas qu'au niveau de l'automatisme) et Yamaha timidement avec ses FJR AS lourdes et peu polyvalentes qui ne parviennent à convaincre que timidement (au fin fond de l'Essonne notamment).
Incroyable, finalement, de voir comme le poids de 2 petits organes tout le temps cachés au fin fond d'un froc peut influer sur les mentalités et sur toute une production industrielle.
(incroyable aussi, finalement, de voir comment un post initialement dédié à un Serval qu'on croyait disparu finit en forme de coup de gueule quasi mélenchonesque à l'encontre de nos voisins teutons)
Bonsoir la meute.
Juste quelques remarques.
... et Subaru !Citation:
Envoyé par aslio
Mais ils l'ont fait: voyez la R1200GSLC ! Pièce jointe 3942 - qui n'est pas un relifting de la version précédente, ne pas oublier.Citation:
Envoyé par aslio
(en tout objectivité, bien sûr... ;) )
Ouille ! Ça me fait mal rien que d'y penser.Citation:
Envoyé par aslio
Mais je l'ai toujours dit: qu'est-ce que la testostérone peut rendre con !!!
Bonne fin de semaine et joyeux Noël à tous si je ne repasse pas par ici d'ici là.
Heu... non pas du tout j aime pas !:beee: les Ducati sont plus belles et oui je suis très très objective ;)Citation:
Envoyé par krisscc
:xyxthumbs Moi je suis d'accord !
Les Ducats sont les plus belles, et avec leurs gènes ritaux c'est normal qu'elles plaisent aux filles ;) D'ailleurs autour de moi :heart::heart::heart:j'ai trois fois la preuve féminine que c'est vrai.:D Scientifique comme démonstration, non ?! :igotit:
Quant aux teutonnes, en général, je vous dirai peut-être mon sentiment à la rando, et seulement si vous êtes sages ;)
tu n es donc pas Alsacien mais Italien.... une ptite rando en Italie alors? ;)
Comme yé né parle plou l'Alsacien, ni même le Rital, yé rien compris du tout :scratch_one-s_head:. Un message subliminal peut-être ???Citation:
Envoyé par GO ZEN
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Bon, je vais essayer de répondre dans l'ordre des questions, sans m'embrouiller davantage dans mes gènes.
A la maison quand j'étais petit on parlait moitié du temps français, moitié du temps alsacien, moitié du temps italien. Je sais mathématiquement ça l'fait pas, mais ça fonctionnait comme ça. Donc oui, bien vu Corinne, j'ai le projet d'une grande balade de Strasbourg à Rome, hors autoroutes. Une des belles traversées qu'offre l'Europe. Je vous tiendrai au jus !
Quant à Ducati, c'est pas compliqué, j'ai au moins trois copines qui en pincent pour la Monster, à l'exclusion de toute autre bécane. Si c'est pas la preuve que cette marque fait de belles motos, je ne sais pas ce qu'il vous faut ;)
ps; on reprendra l'entraînement des idiomes pendant la rando Patrice . Tu vas bosser ! ;)
C'est surtout que la marque fait des motos pas très hautes.....Citation:
Envoyé par GO ZEN
Tu a oublié Claude la moitié du temps ou tu dormais !!!!!!!!!!!!!Citation:
Envoyé par GO ZEN
Kriss
C est moche de sous entendre que je suis une personne de petite taille :beee::blum:Citation:
Envoyé par csux8
Exact !Merci Kriss :)
J'eusse eu peur ... à la première lecture :blush:Citation:
Envoyé par GO ZEN
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Tu n'es pas petite Corinne. Et puis c'est subjectif la taille. La bonne taille c'est quand les pieds touchent par terre.Citation:
Envoyé par ennirock
Même en moto. En Monster c'est flagrant... :D
Y en a y sont grands, alors c'est plus facile pour eux de se rattraper aux branches :whistle3:
V
Résumé des épisodes précédents : Granturismo ayant flirté de trop près avec un moto-taxi, vint le jour où il dû aller faire refaire une beauté à sa Belle en la confiant aux mains expertes des techniciens de BMW Mottorad Paris.
Il fut convenu que pendant l'immobilisation de sa Chérie, BMW prêterait à GT un deux-roues, vraisemblablement motorisé, ce qui fut fait.
Mon expérience précédente du gros scoot maison, le C 600 Sport, n'ayant pas été concluante, mais ayant entendu le plus grand bien de son camarade électrique le C Evolution, j'étais bien tenté par un essai de ce dernier. Malheureusement, le C Evolution ayant déjà été prêté, il a fallu se rabattre sur autre chose, en l'occurrence le remplaçant de ma Douce, la "Nouvelle R1200R".
Ainsi soit-il.
Le modèle prêté doit bien friser le prix d'un Tmax d'occasion d'aslio, compte tenu du nombre des options présentes : saute-vent, ordinateur de bord, Shifter Pro, poignées chauffantes, mode pilotage pro (incluant notamment un mode de pilotage "Dynamic" et un contrôle de traction DTC et capteur d'inclinaison), contrôle de pression des pneus (j'aime), sabot moteur. Pas trouvé de commande pour l'ESA, donc je ne peux dire s'il y était, et pas de béquille centrale (inadmissible à mon sens pour une moto de ce prix), pas d'anti-vol ni de fonction Keyless Ride (ce que je regrette, je l'aurais bien essayée). Un bouton ABS m'indique qu'il est, je suppose, débrayable.
Puisque l'on parle d'aslio, je ne me lancerai pas dans un compte-rendu détaillé de mon essai à sa façon, d'une part parce que j'ai un vrai boulot, moi, d'autre part parce que ce boulot m'occupant à plein temps, j'ai dû me contenter de quelques trajets dans Paris - et surtout parce que j'en suis bien incapable.
Premier contact : l'assise. La selle semble confortable, dommage que ce soit la basse, j'ai tout d'un crapeau sur une boîte d'allumettes avec mes 1m84. Cet inconvénient mis à part, la position du haut du corps et des bras est naturelle, comme sur mon modèle. Même si je n'apprécie pas (trop, voyez l'évolution) son look, je dois reconnaître que les matériaux sont superbes, la finition excellente. Le commodo des clignotants est à la mode japonaise : il n'y en a qu'un et non un de chaque côté comme au bon vieux temps BMW (j'aurai d'ailleurs du mal à l'utiliser).
On appuie sur le démarreur, et déjà c'est un autre monde par rapport à mon modèle de 2006 : pas de bruit asthmatique du démarreur, le contact est immédiat, la machine s'ébroue dans une jolie sonorité. Attention en tournant la poignée : il n'y a pas de cable, c'est un système ride-by-wire (électronique), donc aucun jeu à la poignée, M. BMW m'avait prévenu et je pense qu'il a bien fait, j'ai malgré tout été surpris par la réponse immédiate.
Sur la route, je trouve la moto très très vive. Est-ce, je m'en aperçois en essayant de déchiffrer ce compteur que je trouve illisible (manque d'habitude ?), parce qu'elle est en mode dynamique (=sportif) ? Quoi qu'il en soit, pour pouvoir comparer ce qui est comparable, je repasse en mode "road" (=normal) au premier feu.
Il ne reste pas grand-chose de l'ancien modèle dans cette nouvelle R : le Telelever a disparu pour être remplacé par une fourche inversée, le chassis comme le moteur (dorénavant refroidi par eau) ont été totalement revus. Et ça se sent : quoi qu'un peu plus lourde, cette nouvelle R parait sensiblement plus légère, grâce à un centre de gravité (encore) abaissé. Je ne sais pas si le rayon de braquage a été amélioré, mais elle se faufile absolument partout. Quant au moteur, un vrai bonheur, du répondant dans tous les régimes, je trouvais ma moto (très) coupleuse, celle-ci m'a offert une souplesse d'utilisation et une réponse immédiate à tous régimes (du moins à tous ceux expérimentés, compte tenu de mon essai purement urbain). Je l'ai trouvée également en franche progression au niveau des suspensions, mon auguste séant ayant été très bien traité malgré les pavés parisiens.
J'ai bien tenté de tester le Shifter Pro qui permet de passer les rapports dans les 2 sens sans embrayer / débrayer à condition d'être quand même monté un peu dans les tours (au moins 4.000 selon M. BMW), mais ce ne fut pas facile en parcours urbain et donc pas vraiment concluant.
Le vrai test de ce mini essai, c'est quand j'ai repris ma Régulière toute pimpante en fin de journée. Je roule tous les jours avec elle depuis plus de 4 ans, et ça fait plus de 4 ans que je crie sur tous les toits que j'ai trouvé la moto idéale. Il y a je crois une génération de R1200R entre celle de 2006 (la mienne) et celle-ci. Retour sur ma "vieille" moto, donc. Cette moto parfaite jusqu'à hier m'a semblé bien pataude. Salauds de BMW Mottorad Paris.
Les - :
Son look italo-japonisant
Son prix bavarois
Les + :
Tout le reste
Quelques photos (prises à l'ombre, je m'en excuse) :
Mosquitos Holocaust. Je préfère mon phare actuel rond :
http://img15.hostingpics.net/pics/887089IMG5261.jpg
faut reconnaître que ramassée comme elle est, elle fait plus sportive que la précédente :
http://img15.hostingpics.net/pics/361176IMG5259.jpg
En réalité, c'est bien rouge et moins laid en vrai que ce que je craignais à la vue des photos ; remarquez les belles poignées passager :
http://img15.hostingpics.net/pics/895276IMG5262.jpg
Même chose : je pensais que ce réservoir ferait camelote, il n'en est rien, c'est même plutôt réussi :
http://img15.hostingpics.net/pics/768739IMG5266.jpg
Le compteur, lui, m'a semblé vraiment compliqué et manquer de lisibilité :
http://img15.hostingpics.net/pics/515708IMG5258.jpg
Je te comprends et sais parfaitement ce que c'est de "craquer" lors d'un essai.
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@GT
Tu l'as quand ? :ange:
Ouais c'est vrai ça ! Dis-nous !Citation:
Envoyé par aslio
V
Citation:
Envoyé par xelos33
Mes origines (aveyronnaises) m'interdisent d'acheter un véhicule neuf. Et je n'ai pas de raison objective de remplacer ma moto pour l'instant compte tenu de mon usage.Citation:
Envoyé par aslio
Ceci étant, j'essaierais bien la R1200RS (la même à peu de chose près que la R1200R avec un carénage). Ou la Nine T.
Heureusement je dois bientôt retourner chez BM pour mon entretien des 60.000 et changer ma pompe à essence. :D
(entretien des 60.000 => BMW => à raison de 10.000 km/an, je peux encore la garder 5 ans (au moins))
Non elle sera rouillée avant ... tout le monde le sait, les BM ça rouille :surprise: .Citation:
Envoyé par Granturismo
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Attention Patrice tu vas réveiller DidierCitation:
Envoyé par xelos33
Kriss
Vrai!Citation:
Envoyé par xelos33
Comme les italiennes d'ailleurs (mais qui tombent toujours en panne en plus....) ;)
C'est fait.Citation:
Envoyé par krisscc
Bonjour à tous.