"info" de "scooter-station"
http://www.scooter-station.com/Sachs...u-400-cm3.html
Rien à lire, juste une "info"
Version imprimable
"info" de "scooter-station"
http://www.scooter-station.com/Sachs...u-400-cm3.html
Rien à lire, juste une "info"
Quelques faux airs de Malagutti SpiderMax 500
Je garde mon SW-T400 !
Ce n'est pas vraiment un produit Sachs, qui a une grand tradition a mon pays, surtout dans les anciennes 50 cm3.
Cette nouvelle Sachs est un modèle chinois, avec moteur chinois. Il viendra sur le marché avec plusieurs marques, un peu comme la nouvelle Lambretta Pato.
Décevant, pour une marque avec tradition, comme Sachs.:sorry:
Les Chinois se lancent dans le maxi-scooter?
Intéressant, ça. Comme les gros budgets de développement en cette matière sont présentement dans ces coins-là, cela nous donnera probablement pour bientôt des surprises encore plus grosses, cubiquement écrivant.
Il me tarde de voir jusqu'où ils iront.
Quelqu'un sait de quelle constellation japonnaise (ou autre!) ce bloc moteur-CVT fait partie?
A mon avis, cette Sachs (ou Garelli? ou FYM?) n'est pas un cas d'innovation.
Les performances sont au niveau d'un 250/300 cc japonais, selon Cyberscooter:
http://www.cyberscooter.it/speciali/eicma07/sachs.htm
J'attends aussi le jour ou les chinois auront des bons produits, en scooter/moto, mais ce n'est pas maintenent...
http://www.bikez.com/motorcycles/sachs_fym_400_2008.php
Pour comparaison, une Majesty 400 a une puissance de 25 kW (contre 19,6 kW) et un couple de 36,3 Nm (contre 28 Nm).
Les mécaniques chinoises sont généralement des copies conformes des mécaniques japonaises (ou autres... ) d'il y a 15 ou 20 ans. C'est une question de respect des brevets, généralement utilisables avec certaines réserves après 15 ans, sur les marchés internationaux.
Le bloc moteur ici regardé est donc, fort probablement une copie conforme d'il y a 15 ans, soit, 1994, ou avant. Tout était encore carburateur, à cette époque, avec une puissance donnant environ 75% des puissances actuelles. Ce qui correspond aux chiffres amenés ici.
OUI, mais pas avec le même métal ni , sans doute, les mêmes soins au montage... un 2 roues japonais de 94, c'était déja du super solide!Citation:
Envoyé par Chichille8
Effectivement, Alika. Quoiqu'à ce que j'ai vu jusqu'à maintenant, c'est surtout au niveau des ajustements que le manque est criant.
Une pièce mal ajustée amène rapidement le bris, lequel peut être couteux. Or, les ajustements sur les machines d'il y a 20 ans sont passablement différents des machines modernes: carburateur, pneus étroits, contrôles mécaniques, etc... Les ajustements sont sommairement faits à l'usine. Or, ces machines à bas prix sont principalement vendues par des agences qui ne connaissent pas cette approche et donc, qui ne peuvent suivre adéquatement les ajustements à faire sur ces machines. Avec le résultat que 9 machines sur 10 qui se retrouvent à l'atelier ont brisé suite à un mauvais ajustement.
Une machine de ce type est un bon achat pour celui qui peut suivre lui-même sa machine. Autrement, ça ressemble plus à un coup de poker.
Pas mal d'infos en plus sur ce site.
http://www.scooter-infos.com/actuali...ive-enfin.html
Et quelques photos.