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sans trop vouloir m'avancer, je pense que c'est de la compétence de Canadry que je salue au passage (il a prouvé avec DL qu'il connaissait les entrailles d'un Burg),
d'ailleurs il est devenu mon mécano attitré,
vois en MP avec lui, sinon j'ai son 06 si besoin (MP)
après tout dépend de la distance qui vous sépare ton burg étant en rade et donc difficile à bouger,
bon courage en tout cas
Ah, ben, tiens, c'est vrai, au fait... j'ai peut-être celle de ma défunte monture, puisque ce n'est pas la CVT elle-même qui est mourrue... faudrait que je démonte ça, pour voir.
@ gdink bleu
Merci gdink bleu, je l'ai contacté par MP. Je vois avec lui s'il peut me le prendre. Oui il a l'air de bien s'y connaitre et c'est tant mieux ;)
@ Chichille8
Ah oui ?
Il était de quelle année ton BB?
Il s'agit d'un K4.Citation:
Envoyé par rickylarson
Dac. Tu sais si c'est celui qui disposait des vis de CVT couleur bronze ?Citation:
Envoyé par Chichille8
si tu veux récupérer celui de Chicille, ça va te coûter cher en transport !!!:fauche:
Là, j'ai peine à saisir le sens de la question. La couleur de cette vis a-t-elle réellement une importance? Il me semble qu'il sera plus pertinent de vérifier que les pièces dont tu auras besoin ont bien la bonne correspondance.Citation:
Envoyé par rickylarson
Parce qu'il semble que pour les modèles avant 2005, la Vis CVT était plus fragile, elle était de couleur bronze. Mais peut-etre que la CVT a été renforcée également entre temps ? Mais je me trompe surement.Citation:
Envoyé par Chichille8
Concernant cette vis, c'était plutôt l'inverse: les problèmes sont apparus avec la version de cette vis introduite pendant l'année 2005. La version actuelle de cette vis, si je ne me trompe, a été introduite pendant l'année 2008.
Cette vis ne fait pas la transmission, bien au contraire! En fait, cette transmission est la même version depuis l'introduction de la moto, en 2003, avec des modifications minmeures à quelques pièces et composantes, au fil des années. La principale modification, hormis la fameuse vis, a été faite sur l'embrayage multidisques, en 2005, afin d'éliminer le fameux "bruit de diesel" du ralenti des modèles antérieurs. Cette modif ne touche en rien la CVT en elle-même.