BMW C Evolution : la baleine nucléaire !

Cet essai est paru sur moto-net.com mi-septembre, en un temps où nous étions tous en train d'attaquer les 3èmes phalanges devant ceci :

http://imageshack.us/a/img708/188/uu84.jpg
Bref. Moto-net, donc, a essayé un prototype du BMW C Evolution et, manifestement, ils sont ressortis de l'essai avec la banane.

"Verdict : plus que crédible


Si les premiers scooters électriques faisaient montre d'un intérêt certain au niveau économique-énergétique, le BMW C Evolution y ajoute une dimension nouvelle avec des performances dignes d'un maxi-scooter... vitesse maxi et autonomie exceptées.
Avec le BMW C Evolution, les performances d'un scooter électrique ne sont plus un frein à l'achat. Reste à composer avec l'autonomie... et le prix d'achat qu'on suppose élevé !"

L'intégralité de l'essai est à lire ici.

http://www.moto-net.com/images/essai.../3-4-avant.jpg

perso j ai rien contre les scoots ou autres automobiles electriques , j ai meme deja pensé acheter un twizy :lol:

partir de la maison , aller au taf , partir du taf rentrer a la maison environ 60 kms l autonomie des vehicules electriques est suffisante

mais le hic c est les contrats de location de batterie ( avec un maxi kilometrique a pas depasser )

qui plombe l interet du truc , tu n as pas roulé que ca t a deja couté :unknw:

a 49 euros mini par mois ( limité a 10000kms par an ) pour le twizy

c est 32l de sp95 , 51l e85 , 36l de GO :gulp:

:buba:




ou alors pour que ca marche !

version auto-tamponneuse :hat:


Pièce jointe 3569

:aloha:

ca y est la production est lancée :fan:

Moto-net récidive, mais cette fois-ci sur un modèle de série : test très positif à lire ici.

Reste la question du prix (15.400 €) qu'il faut (selon BMW) relativiser en raison du coût d'utilisation du bestiau "estimé à 2 euros aux 100 km" en Allemagne - donc moins en France, le coût du kwh étant moitié moindre chez nous (pour l'instant...).

Moto-net n'oublie pas de soulever la délicate question de la réelle avancée écologique de l'électrique dans un encadré que je vous cite in extenso :
Zéro émission ?
Question sonore c'est certain, le C evolution limite quasiment à néant ses émissions sonores. De ce fait, la sensation que l'on a à son guidon de se déplacer sans polluer notre mère nature est tout aussi frappante. Mais l'empreinte du scooter électrique BMW est loin d'être invisible...
Il n'échappe en effet à personne que la fée électricité stockée momentanément dans la batterie provient pour 75% du nucléaire en France, et pour 62% de combustibles fossiles en Allemagne ! De même, à aucun moment BMW - pas plus que les autres constructeurs de véhicules électriques - n'évoque à ses clients l'impact environnemental des batteries... Zéro émission, mon oeil !

http://www.moto-net.com/images/essai...tion-tapas.jpg

Mouais à ce prix là j’achète une Zéro, plus d'autonomie et plus de watts. :wink_New1:

on pourrait les appeler "véhicules à pollution déportée"

Ouaip,
bah tiens une autre dénomination sympa je suggère pour la circonstance, vu le coût/watt : les VIP, véhicule intrinsèquement propre !

Hier, passage en urgence chez BM rue de Tocqueville (Paris 17) pour une ampoule de feu de croisement morte (puis une ampoule de veilleuse, puis une ampoule de feu de frein, le changement de la première ayant manifestement rendu jalouses les 2 autres). Très bon accueil, je conseille.

Petite discut' avec le mécano sur les véhicules à 2 roues de la marque, sur ceux utilisés au quotidien - lui roulant en Vespa PX dans Paris, un garçon qui m'a donc paru éminemment sympathique.

Je lui dit que j'avais essayé le scooter à moteur thermique de la marque, et que je n'avais pas été convaincu. Sans critiquer, il ne dément pas, voire semble d'accord à son absence d'opposition à mes critiques.

Il me dit qu'en revanche le scooter électrique est une vraie réussite, très agréable, de super reprises, et fiable.

A ma remarque sur le fait qu'on en voit jamais, il m'a affirmé que BM avait largement dépassé ses objectifs de vente.

Vidéo promotionnelle des nouveaux modèles (2017) du C-Evolution.

2 versions au programme : une version "Europe" de 11kW (autonomie 100km, bridage à 120 kmh) et une nouvelle déclinaison "Long Range" (j'aurais dit "not so short" plutôt que "long") qui développe 19kW (autonomie 160km, bridage à 129kmh).

Le second nécessite le permis A, quand le premier se contente comme les 125 du permis B (et du stage 125 pour les nouveaux pratiquants de 2RM).

D'autres infos (en gaulois) en suivant ce lien ou celui ci.

http://insideevs.com/wp-content/uplo...w-c-evolut.jpg

Lors de ma venue sur Paris , j en ai vu une paire en circulation

comme quoi , malgré le prix , il a peut être de l’avenir

Il y en a des tas car pour une utilisation périurbaine et si on peut le charger facilement, c'est pertinent financièrement.
En outre, ses accélérations fulgurantes et silencieuses lui confèrent une efficacité redoutable en ville.

Ca laisse sur place beaucoup d'objets roulants motorisés. Y compris les Tmax.
D'ailleurs, cet article le confirme.