Nouveau modèle Honda : le PCX 125i "stop and start"

Bonjour à tous,

Scooter-station nous apprend la sortie courant 2010 d'un nouveau 125 chez Honda, le PCX 125i.

Le moteur de ce scooter urbain "adopte une fonction dite "stop and start", sans doute très proche de ce que l’on trouve en automobile et de ce que la marque à déjà proposé à l’époque sur le NES @125 "stop and go". Lors d’un arrêt de plusieurs secondes (aux feux de signalisation par exemple), le moteur se coupe afin de limiter les rejets polluants et la consommation. Honda annonce d’ailleurs que le PCX pourrait effectuer 50 kilomètres avec un seul litre d’essence".

Le PCX proposera également le freinage combiné CBS (avec ABS ?).

Fabriqué (et d'abord commercialisé) en Thaïlande, le PCX devrait être proposé à un tarif inférieur au S-Wing.

http://www.scooter-station.com/ttesi...X_125_2010.jpg

A la demande générale et enthousiaste, sachez que ce nouveau scooter Honda devrait être commercialisé à partir du 2nd trimestre 2010, et sera disponible en noir, blanc ou argent.

Quelques détails supplémentaires : un réservoir de 6,1 litres, des jantes de 14 pouces, un système de freinage combiné grâce à un disque avant de ø 220 mm et un tambour arrière, une fourche télescopique de 31 mm de diamètre et deux amortisseurs conventionnels.

http://moto.caradisiac.com/VGN/jpg/8...CX_2010_01.jpg
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Souce : moto.caradisiac.com

Citation:

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Envoyé par Granturismo

Honda annonce d’ailleurs que le PCX pourrait effectuer 50 kilomètres avec un seul litre d’essence".

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Donc si je n'm'abuse, cela fait 2l/100. C'est bizarre, de s'exprimer ainsi, je trouve plus parlant de donner la conso en l/100. M'enfin !


Par ailleurs, je suis curieux de tester ce type d'"économiseur de planète" sur un scoot, même si je suis sceptique ( pas comme la fosse :arf: :blush: ) sur l'économie de carburant annoncée ...


V à tous

La technologie Stop & Start est très économe en carburant pour les roulages urbains.
En fait, elle s'exprime d'autant mieux qu'on est souvent arrêtés.
Et l'avantage du 2rm, en se faufilant, c'est d'être pas trop souvent arrêté.
Quand une BAR fait plusieurs fois le même feu rouge quand il y a beaucoup de monde, un 2rm se faufile et ne le fera qu'une fois.
Donc ça limite l'intérêt du stop & start. Mais je pense que ça ne le rend quand même pas inutile.
L'inconvénient étant le surpoids de l'équipement stop & start, qu'on paye en carburant à chaque démarrage.
Le bilan sera positif ou négatif suivant l'usage.

Citation:

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Envoyé par xelos33

Donc si je n'm'abuse, cela fait 2l/100. C'est bizarre, de s'exprimer ainsi, je trouve plus parlant de donner la conso en l/100...

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Pas vraiment bizarre... en fait, ça fait SAE. 50kms font 30 miles, alors que 4L font 1 gallonUS. Cela nous fait donc 120miles par gallon. Impressionnant, quand on pense que les meilleurs véhicules sur la route font dans les 60miles par gallon.

:)

Le voila ! Le voila ! (Cap-tain I-gloo)

C'est officiel, le PCX arrive dans les concessions en juin prochain au prix de 2.390 euros.

Pour ce prix-là (soit 1.000 euros de moins que le S-Wing série limitée freinage combiné, tout de même), système "Stop & Start" et freinage combine CBS.

J'aime bien ce système "start & go" sur les petits véhicules industriels. Il me tarde de voir l'engouement que pourra susciter ce système appliqué à un véhicule routier.

Le petit scoot de 125 me semble un bon banc d'essai pour introduire cette technologie dans le grand parc routier. Peut-etre la prochaine étape sera-t-elle une voiture, type sous-sous compacte, comme la Smart, ou encore la mini-mini-Toyota.

:)

Un premier essai à lire sur moto-net.com.

En résumé, selon Benjamin Lalo, qui a testé le scoot :

Les plus :
- le prix, bien sûr (moins cher que le Lead 110)
- le look, qui lui n'est pas au rabais ; idem pour l'équipement
- la maniabilité et la facilité "bluffantes", qui en "fait un sacré outil en ville"
- le moteur, très réussi selon moto-net
- le système Stop & Start, qui s'avère "très agréable à l'usage" : "il procure une douceur et un silence de fonctionnement remarquables"

Les journalistes n'ont pas pu vérifer la conso, annoncée à 2,2 l/100 par Honda.

Le moins :
- le PCX n'est pas adapté au grands formats

Bref, un essai très positif à lire ici.

http://www.moto-net.com/images/essai...-frein-feu.jpg

http://www.moto-net.com/images/essai...a-pcx-face.jpg

A priori super intéressant pour qui a besoin d'un scoot urbain à un bon rapport Q/P.

Et l'on sait ce qui l'en est de la fiabilité Honda.

V

@Xelos33
Cette façon de mesurer la conso est assez répandue hors de l'hexagone. D'ailleurs, les 2 scoots italiens que j'ai eus comportaient un ordinateur de bord mesurant par défaut la conso en km/L, et le BB propose aussi cette possibilité si je me souviens bien.

On connaît en effet la fiabilité Honda... et le prix des pièces. Il est vrai que sur un scoot neuf et sous garantie, c'est secondaire. En attendant je le trouve particulièrement réussi esthétiquement (à côté d'un Lead 100, y'a vraiment pas photo !!!) et on peut s'attendre à un certain succès commercial. Si je devais prendre un second scoot pour le quotidien urbain, celui ci serait un sacré candidat, même neuf (c'est dire !). Manquent les warnings et un ABS... et pour le réservoir ils auraient pu lui donner 2/3 litres de plus !