deuxiemme scoot en 5 mois

aprés avoir fait mes premiers pas sur piaggio X9 250 depuis juillet 2022, je m'apercois que il en manque un peu! coté puissance et je viens de récuperer ce jour dans mon traineau / remorque un gros joujou : un Tmax 500 du 06/ 2005 qui a 38000 kms et déjà une toute premiere question : la barre de manutention qui fait le tour de la selle à l'arriere ne fait pas la boucle comme certains modéles(2006) que j'ai vu; je comprends pas;est qu'il manque une pièce?? parce que j'ai l'intention d'installer un top case et il me faudra commander le support top case qui correspond. voila si vous pouvez me renseigner, je vous remercie par avance

Salut lecorsaire, ha bin tu n'as pas traîné ! A peine 6 mois et te voilà au guidon d'un scooter de pirate :pilot:
Que de bons souvenirs au guidon de mon premier Tmax (du second aussi !) avec lequel j'ai parcouru plus de 50mkm sans souci majeur.
Il est vrai que l'entretien n'est pas forcément bon marché, mais si tu es toi même un peu bricoleur et qu'en province tu as un bon garage sous la main, ça peut déjà coûter moins cher.
Je me souviens que le prix d'une "grosse" révision quand j'habitais dans l'Héraut était quasiment 2 fois moins cher qu'à Paris ! A ce propos, j'espère pour toi que tu as acheté un Tmax "révisé" parce que la révision des 40mkm n'est pas donnée!

Alors concernant la boucle arrière, elle est en un seul morceau sur les Tmax de cette génération. Mais j'ai vu parfois des Tmax dont la partie arrière de la boucle avait été coupée. Pour quelle raison je ne sais pas (esthétique ?). Pour les supports de topcase, il me semble qu'il y en a 2 modèles différents, le Shad et le Givi. Le premier est moins cher, et devrait convenir avec ta config si j'en crois les images, vu qu'il est ancré sur les fixations des poignées. Perso j'avais mis la Givi, et posé un V46 dessus, certes un peu volumineux mais pas trop moche et surtout super contenance.
http://www.scootergt.net/images/asli...04/tmax1_0.jpg

Au chapitre des modifs pas chères mais indispensables à faire sur un Tmax de cette génération, je te conseille de modifier l'éclairage. Pour cela il faut faire poser des petits pontages qui permettent d'avoir les 2 optiques allumées en permanence. Car d'origine, le Tmax a une optique équipée d'une ampoule H4 dont seul le filament "phares" s'allume en pleins phares, et l'autre optique a une ampoule H7 qui s'éteint lorsqu'on passe en pleins phares; Du coup, tu as un mauvais éclairage en code ET en phares. Après modification, l'ampoule H7 reste allumée en permanence, et le passage de "code" à "phare" ne fait que changer le filament de l'ampoule H4.

Les 2 autres améliorations que tu peux apporter pour un coût raisonnable, à faire à l'occasion d'une grosse révision =

• changer les ressorts de fourche avant et mettre une huile plus dense (ça va améliorer la tenue de route, et sur un Tmax de 15 ans et ce kilométrage, tu vas vraiment le sentir).
• ​mettre des galets de variateur de Majesty 400, ils sont aussi fiables que ceux d'origine mais plus légers, ce qui gomme le creux à l'accélération. Pour encore plus d'efficacité, tu peux aussi faire poser une contre-poulie malossi. Ca coute moins de 100€ et entre les galets et la contre poulie, tu auras 80% de ce qu'apporterait un vario complet 3 fois plus cher et 2 fois moins fiable.

Enfin, le jour où tu devras changer les pneus, je te recommande plus que vivement des Metzeler Feelfree "Wintec". Ces pneus n'ont que des qualités, dont celle non négligeable d'être particulièrement performants sur sol humide. En tous cas, j'ai du consommer 3 ou 4 paires de ces gommards et ce sont les meilleurs avec lesquels j'ai roulé (les autres = Bridgestone et Michelin), et quand on y a gouté c'est dur de revenir à moins bien.

Dans tous les cas, je te souhaite bien du plaisir au guidon de ton Tmax ;-)

merci aslio de ta réponse ; y'a pas de soucis concernant la mécanique, mes diverses motos n'ont pas vu de mecanos depuis 14 ans ; BM, suzuki, yamaha, Vespa, dax , etc..
c'est vrai que ca correspond a une période ou l'on peut s'appuyer sur l'entraide dans les forums ... comme ici par exemple. j’avais lu ton post et les explications sur l'eclairage. Mais dans l'immediat je vais m'attacher à remettre toutes les vis qui manquent . je sais que le vario a été remplacé pour mieux mais sans savoir ce qui a été posé, il y a eu aussi un échappement " akrakovic" avant de revenir à l'echappement normal, il me semble.La révision des 40000 kms est a faire mais ca sera pour moi l'occassion de mieux connaitre ce scoot. le vendeur m'a laissé un filtre a huile neuf. La barre de maintien n'a pas été sciée et d'aprés les photos que je consulte il semblerait que ce modèle ouvert a été monté depuis 2008 ?? j'ai téléchargé la notice d'utilisation car elle n'y était pas de meme que l'outillage. d'ailleurs a ce sujet j'ai lu sur la notice qu'il y a avec l'outillage 2 liens pour accrocher les casques sur le coté de la selle; est ce que tu as une photo de çà ?
A bientot
merci

Oui en effet je crois qu'il y a une sorte de sangle à fixer sous la selle, qui permet d'arrimer ton casque à l'extérieur. Je ne l'ai jamais utilisée. Je crois qu'en vendant mon Tmax, j'ai gardé la trousse outils d'origine, j'ai oublié de la remettre dans le scooter. Par contre j'ignore où elle est :-)

J'ai aussi le manuel de mon premier Tmax, ainsi que quelques pièces qui doivent traîner quelque part aussi (feu arrière cristal, un rétro, peut etre aussi des pièces de carrosserie, une platine de topcase...). Faut juste que je remette la main dessus dans mon bazar (y'a eu 2 déménagements et un remménagement entretemps!).

j'ai passé mon aprem a démonter les plastiques surtout l'arriere pour voir si il y avait une raison d'avoir remplacer la barre de manutention. en fait tout est ok mais on peut suivre a la trace tous les démontages qui ont été faits tellement il manque des vis ou qui sont inadaptées ! pourtant c'est plus facile a assembler que sur le piaggio X9

bon ya un probleme avec les supports tops case! si je prends un support top case pour t max de 2001 a 2007 il me manquera 2 fixations importantes, celles qui se fixent en dessous de la boucle a l'arriere de la selle et si je prends un support pour t max 2008 et plus j'aurai des fixations qui ne correspondent pas a l'architecture ar du scoot. il faudrait soit un support top case complet qui n'utilise pas la boucle montée sur mon scoot, ou alors trouver la boucle d'origine 2005 mais le prix est exorbitant !!!donc premiere hypothèse seule valable !!

Pièce jointe 4583

Regarde ce que j'ai trouvé du premier coup sur leboncoin (clic)
Au demeurant, je crois que le support Shad (cf mon post précédent) se fixe sur les ancrages des poignées, donc si ça se trouve tu n'as même pas besoin de les changer.

merci aslio; mais j'arrive pas a retrouver cette annonce sur le bon coin; pour le support shad il faut le modele de poignées 2005:
https://www.unobike.com/fr/support-a...UaAq0pEALw_wcB

aslio que je clic dans ton message sur Capture d’écran 2022-12-23 à 17.14.11.jpg ou sur (clic) je n'ai que la photo de la capture d'écran ?? j'ai essayé sur le bon coin avec comme mots clés: barre de maintien; poignées de maintien; pieces Tmax, mais je suis jamais arrivé sur ta photo ! pièce rare que cette boucle pour phase 1 !

Elle est là => https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2270668007.htm

OK merci aslio !

en tout cas c'est dingue comme on peut passer a coté d'une recherche en n'utilisant pas les bons mots clés! ensuite le vendeur mentionnait qu'il ne faisait pas d'envoi mais j'ai communiqué avec lui et finalement il veut bien me l'envoyer.

C'est ce qui fait la différence entre un chercheur, et un trouveur :D
Ravi d'avoir pu aider ;-)

Alors Mr le Corsaire, as tu bien reçu ta poignée arrière de Tmax ? Et comment se porte l'engin ? Quel est ton retour sur les sensations ?? Je suis curieux !
(en même temps, si tu n'en parles pas, c'est sans doute que tu es occupé dessus lol)

bonjour aslio, et bien j'ai reçu et monté ma poignée il y a tout juste 2 jrs donc je te remercie car ce modèle d'avant 2008 est plutôt rare !! je revenais sur ce forum pour étudier ta modif a apporter à l'éclairage qui c'est vrai est très faiblard voir dangereux lorsque on passe de codes a plein ???? phares! et je découvre donc ton dernier message.
alors les quelques éléments pour l'instant car il fait pas très chaud dans mon coin:
il est plus haut que le 250 piaggio X9 ( que j'ai toujours) il y a un creux bizarre avant 3000 trs, bizarre aussi de voir que pour rouler à 60 le compte tours est déjà à 4000 trs avec le bruit d’échappement qui va avec !!' c'est quand même un bruit plus sympa que le piaggio! le poids( il pèse 225 kgs contre 165 pour le piaggio) n'est pas ressenti .... sauf si j’oublie de tordre la poignée dès le démarrage.
Le freinage du seul frein avant avec ses deux disques me va bien mais je n'ai pas été vraiment à l'attaque ( un jour peut être ?)
en virage je retrouve l'impression d'être sur une moto car il est trés facile a mettre sur une trajectoire alors que le 250 ....
Coté entretien, j'ai démonté et degrippé l'etrier de frein arriere et la commande de parking et changer du coup le lookeed sur ce frein.
Je suis également sur un autre forum ou j'ai pu récupérer la notice d'atelier de ce scoot.
Je suis dans l'attente d' achatr sur le bon coin d'un top case avec le support platine et la platine bien sur, pour un prix trés intéressant, si le vendeur arrive a tout mettre dans un carton aux cotes réglementaires pour mondial relay
Une photo de mon parc actuel :
Pièce jointe 4586
Pièce jointe 4587

Pour régler le souci du trou à 3000 trs/min : à la prochaine révision, fais poser des galets de majesté 400 (14,9g) au lieu des galets d'origine de Tmax. ;-)

le vendeur m'avait dit que le précedent proprio avait fait des mofifs coté galets , il m' a d'ailleurs refilé une flasque et une courroie. Maintenant j'en aurai le coeur net dans quelques 2000 kms ou je démonterai les galets existants pour verifier leur usure et je commanderai alors ces galets de majesté(tic ?) 400 à 14.9 grs.

yes !
Si tu parcours les discussions où je parle de mon Tmax, il y a tous les détails.
C'est une modification qui m'avait été recommandée par le chef d'atelier de Pons Bastille (concession Yam) : pas cher, sans aucun impact sur la fiabilité ou les préconisations constructeur, et qui fait 75% du job que ferait un changement de variateur pour 0€ (si tu le fais au moment de la révision où les galets doivent de toute façon être changés).

Philippe m'avait en 2011 fait essayer un superbe WhiteMax équipé de lentilles xénon avec angel eyes et de la susdite modification. Au final, lorsque j'ai eu mon second Tmax (un TechMax de 2012), j'ai fait exactement les mêmes modifications (galets, contre poulie Malossi à 90€, bixénon avec angel eyes).

La discussion est par là => CLIC

Un peu de nostalgie: il était pas mal quand même, dans cette config !
http://www.scootergt.net/attachment....9&d=1543837379

bon aujourdhui, j'ai démonté l'avant pour faire la modif de l'éclairage qui en fait .... a déjà été bricolée! l'ampoule avG est le code et est donc la lampe H7 de cette ampouleil y a un pontage d'installé pour alimenter le filament code de l'ampoule H 4 a 3 broches.
Donc la modif c'est les 2 ampoules allumées en code, mais en position phare seul le filament phare d'origine s'allume et donc les codes s'éteignent.
Aslio est ce que tu avait un schéma des pontages ?
je vais en profiter pour consolider les 4 fixations du bloc optique.

Ha désolé l'ami, je n'ai pas le schéma pour faire ça, je l'avais fait faire chez Pons à l'occasion d'une grosse révision, je crois qu'ils ne m'avaient même pas fait payer ça.