[GD 125] Prix d'une pièce

bonjour à tous
pouvez vous me dire combien coûte le starter automatique en piece seule sur le grand dink 125
merci:bye:

oui je peux le dire

156.52 ttc :devil9:

ca vaut le coup de réparer, hein ?? :new_russian:

Gaffe, il se peut que ce soit le régulateur qui soit HS.
L'alimentation passe direct de l'alternateur au starter via le régul.......qui peut très bien fonctionner par ailleurs....:crazy_New1:

Gilles

merci gilles
je trouve le prix de la pièce très excessif
as tu une combine pour vérifier le régulateur ?
au fait quand je tapote sur la tete du starter automatique avec un manche de marteau (je sais cela ne fait pas très orthodoxe) et bien le régime redescend.
quand tu dis ca vaut le coup de réparer tu veux dire sans doute ca vaut le coup de la changer
merci

c'est vrai que les pieces chez Kymco sont relativement chères, le dernier truc que j'ai changé lors de ma vidange c'est un malheureux filtre a huile qui m'a couté 14€ (quand je pense que c'est trois fois moins cher sur ma voiture!!!)

Bref, cela serait pas mal de faire un topic répertoriant le prix de toutes les pièces...

Citation:

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Envoyé par Grandingue

merci gilles
je trouve le prix de la pièce très excessif
as tu une combine pour vérifier le régulateur ?
au fait quand je tapote sur la tete du starter automatique avec un manche de marteau (je sais cela ne fait pas très orthodoxe) et bien le régime redescend.
quand tu dis ca vaut le coup de réparer tu veux dire sans doute ca vaut le coup de la changer
merci

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Pour vérifier le régul, il n'y a pas trop de solution.
Tu peux simplement vérifier que le voltage varie aux bornes de la batterie.
S'il est stable et aux environs de 12/13 volts ou
s'il depasse les 15/16 volts
il est à changer
Ca c'est pour la partie charge

Pour la partie starter, il faut tester le starter pour savoir si le régul est mort.
Tu débranches les 2 cosses du starter (vert et jaune sur la gauche à l'avant du moteur) et tu branches le starter en direct sur la batterie.
Si le comportement du moteur est normal (régime élevé puis descente normale au ralenti ) c'est que le starter est bon, et donc que le régul est HS
Si le régime moteur reste élevé, au point que même avec la vis de ralenti dévissée à fond, le moteur ne cale pas, c'est que le starter est HS.

Ou bien c'est l'insert en résine qui est mort et il n'y a pas gd chose à faire, ou bien c'est un fil coupé à l'intérieur de la partie en caoutchouc et il suffit de ressouder

Gilles

bon ca y'est c'est réparé, j'avais un fil de coupé sur le starter dans la partie caoutchouc
merci mille fois gilles:victory: