C'est dommage qu'on n'ai pas le retour du principal intéressé et demandeur ! :unknw:
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C'est dommage qu'on n'ai pas le retour du principal intéressé et demandeur ! :unknw:
Ouaip, en règle général les filtres à air sont pour ainsi dire largués à mi-parcours, et les préconisations sont souvent au double !! Fallait voir la tronche de mon Green sur la Xsara rien qu'à 10.000, un sacré bordel à bestioles pour ne pas parler des autres cochonneries cohabitant sur la toile ( punaise il a kô mêm fait 100.000 avec ce filtre ! )... J'ai pas attendu les 20.000 de plus de la 3è révision de ma 'nouvelle' BAR pour le changer, quel merdier, tu m'étonnes qu'elle avance "moin bien" - avec un turbo K.C ça aide remarquez (!), - d'air donc - de Gazoil merci l'injection, donc faudrait rouler avec des filtres saturés pour moins consommer (?), c'est pour ça que ça augmente sans cesse le litron z'en vendent moins (?), nos bagnoles seraient 'trop' sobres... bah. Pour revenir au 2 R, la campagne franchement ça n'aide pas non plus à préserver bien longtemps la respirabilité de nos filtres, entre la poussière (principal fléau), les bestioles donc, le gras hydrolique des tracteurs/bus remplis à ras bord qui-prennent-les-R.P-comme-des-tarés et la goulotte du bon côté pour aider ( bon ok plus aucun rapport avec les filtres, fallait que je ma lâche ), ben la campagne c'est vraimment hostile pour les segments/roulements, la carrosserie m'en fou l'a lave presque plus marre de me faire pourrir continuellement...Citation:
Envoyé par canadry
Quel est le vis finalement pour nos filtres, ville saturée de gras qui obstrue 'gluement' les filtres ou sable qui bouche/raye les cylindres + bestioles pour colmater le tout, il n'y aurait qu'un pas (de vis) :sbof:
Citation:
Envoyé par csux8
Salut!
Cette opération n'est pas ecrite quelque part... mais quand tu en as vu quelque un de dévissé ou qui a endommagé l'arbre primaire (filetage) tu prend simplement l'habitude de le controlé.
Mais SUZUKI France (le SAV) nous l'a dis par la suite d'en faire le controle mais ce n'etais que verbal...
Concernant le couple de serrage de cette vis :
Modele jusqu'a K4 (douille de 17) serrage 6,4 kg <=== les modele qui font le bruit au ralenti (diesel noise)
Modele suivant jusqu'a ce jour : 9,3 kg (douille de 14)
Fréquence de control tout les 6000KMS
Voili voilou
PS: si desseré la retiré et mettre du frein filet (préconisation SUZUKI a chaque remontage)
ça y est je suis re-là , désolé pour la réponse tardive!:xange3:
Un grand merci à aslio pour cet éclairage (et aux autres bien sûr)
C'est exactement ce qu'il a décrit!
J'ai eu un spécialiste des gros sooters sur l'IDF au téléphone qui m'as dit que depuis quelques temps ils changeaient systématiquement cette vis tous les 8000 à 10 000 km , mais ce n'était pas précisé dans le programme d'entretien Suzuki.
Ma moto est chez Suzuki depuis 1 semaine en Stand by, mais je vais les voir demain matin pour leur parler un peu du pays !:crier:
il y a toujours une grosse visse pour bloquer le tambour de la machine a laver , lors de l'achat .
:menhir:ok je sort............
La météo n'incitant pas à sortir aujourd'hui, j'en ai profité pour regarder à quoi ressemblait cette vis sur mon K8.
Pour mémoire, le schéma trouvé chez PIRMIL (merci à lui)
http://csusite.free.fr/images\BB_650...maire\001a.jpg
Une fois le carénage inférieur gauche démonté, on voit mieux l'emplacement:
http://csusite.free.fr/images\BB_650...maire\001b.jpg
de plus près:
http://csusite.free.fr/images\BB_650...imaire\002.jpg
Le cache se retire sans problème en enlevant les 2 vis de 10 qui le tiennent.
http://csusite.free.fr/images\BB_650...imaire\003.jpg
Gros plan sur cette fameuse vis qui est en fait l'axe de la poulie primaire et dont je m'explique mal comment elle peut "s'échapper":
http://csusite.free.fr/images\BB_650...imaire\004.jpg
http://csusite.free.fr/images\BB_650...imaire\005.jpg
-
SaLut
En fait cette vis quand elle se dévisse, découpe son petit couvercle qu'elle
a devant elle et ensuite a le passage libre pour se sauvé...
@csux8: Merci pour tes photos, est-ce que ta vis était dévissée ou pas ?
@canadry: plus tu nous parles de la manière dont "doit "être fait une révision sur un BB650 plus j'ai des doutes sur la manière dont elle est réellement faite sur ma machine...Plus ça va moins j'ai confiance !
En tout cas merci à vous deux !
Absolument pas.Citation:
Envoyé par Ludo_de_reims
fin de l'histoire pour moi, j'ai laissé la machine 3 semaines chez Suzuki (c'est l'hiver non?:unknw:) un boulon neuf a été remis en place et serré avec du frein filet. Tout s'est bien passé, j'ai essayé mon Burgman avec une petite poussée à 182 pendant 4 à 5 minutes.
Pour l'instant aucun problème.
Facture : 90,82€ tout compris , on est loin des 1500€ annoncé tout au début!:crier:
Merci à tous pour vos conseils !
Si vous avez des questions en photo , je suis à votre dispo sur http://www.moncoachphoto.fr