Burg650 : fin de cariere?

Question qu'on peut se poser, d'abord parce que l'engin est vieillissant et aussi car disparait du catalogue la version "light".

Il n'est plus possible d'acheter l'engin que dans son mode sur équipé à 10500 euros:

ABS (sans couplage),
pare-brise réglable électriquement,
rétroviseurs électriques,
poignées et selles chauffantes (avant et arrière dissociées).

On sait aussi que le marché du maxi va etre bousculé a court terme par le retour de BM sur le segment et Yam' avec deux version de T-Max.

Alors, un nouveau gros porteur chez suz ? ou vont ils nous faire le coup du B12 qui perdure mais en misant sur un prix planché ?

L'industrie moto fonctionne beaucoup par la gestion de es stocks, depuis 3 ou 4 ans et encore plus dans les plus de 400cc, i.e. sur les marchés rétrécissant rapidement. En Amérique du Nord, 2011 est la troisième année de suite avec pratiquement aucun changement dans les modèles, même pas dans les couleurs! Et quand on y regarde de près, on y voit une identification au modèle 2011, bel et bien, mais avec une date de fabrication en... 2009!

Dans un tel contexte, il ne m'étonnerait pas qu'un surplus de sotck résulte en un modèle unique restant pour un marché où ce modèle est bon vendeur. Les autres stocks restants étant offerts dans les marchés où ils sont meilleur modèle.

Cela étant écrit, ma conclusion rejoint la tienne, Red: normalement, cela nous présagerait une nouvelle génération qui vient. Mais, en ces temps de marasmes économiques et de catastrophes naturelles, la normale est tout, sauf normale.

Restons quand même optimistes!

:)