salut tout le monde ,
pouvez vous me donner le réglage de base pour un x9 125 année 2001 (hauteur du floteur,vise de richesse).
merci
Version imprimable
salut tout le monde ,
pouvez vous me donner le réglage de base pour un x9 125 année 2001 (hauteur du floteur,vise de richesse).
merci
Bjrs Ludovic, concernant la richesse il faut en moyenne 2 1/4 trs pour s'approcher du réglage d'usine (vis en butée évidemment). Cela dit il subsiste un flou quand au réglage exacte, de 2 à 2 3/4 selon les forums (idéalement faut repérer la position de la vis dès l'acquisition du scoot). Mais c'est pas suffisant, le meilleur réglage s'obtient en situation réelle soit moteur tournant ET en Température. Puis tourner la vis en sens horaire jusqu'à ce que le bloc baisse en régime. Déserrer d'1/4 trs voir 1/25 de plus. C'est le seul réglage que tolère mon Leader pour tourner disons kom une horloge (notons kil a 54.000 et qu'un pblm en // m'éloigne d'un ralenti absolument parfait, mais c'est pas loint - calamine, compressions ?)... Pour le Flotteur j'ai aucune info !
@ +
bonjour wd 40
ma vis de richesse et a 3 tours 1/2 voir 4 tours pour que le moteur tourne bien il y a un probléme de gigleur je pense
Ben cela fait ko même 1/2 tour d'imprécision (!), mais au fait combien de kms totalise ce X9 de 2001, sinon son carbu réclamerait surement une bonne maintenance, et euh pourquoi en bas-de-case "wd" (puis-je me permettre d'être pointilleux ?), bon bref 4 tours (!!) c'est trop aparement aux vues des commentaires glanés sur la toile, consomme t-il de l'huile (segmentation fatiguée ?). Perso mon carbu fut passablement désossé il y a aproximativement 8 mois, env. à 42.000 (et récemment) et c'était moche la'dans surtout côté membrane, TOUT ce qui pouvait être démonté le fut et nettoyé à l'essence via un pinceau neuf et le tout passé confortablement, évidemment, à la souflette tout comme le reste (tubulures serties au carbu, le pointeau qd à lui n'est même pas marqué)... Avant cela j'avais fais kelk tests et du atteindre probablement 3 tours de vis: la conso s'en est trouvée affectée et j'ai noté un trou désagréable à l'accélération moteur chaud (phénomène aggravé à froid) et pour lui sur son X9 ?...
Bon malgré l'entretien sur le carbu qlq chose perturbe donc et encore le ralenti, avant mise en T°, et la vmax autour de 117 kmh (mais sans crier gare 2-3 x l'Atlantic m'a fait le coup d'un joli 124 cptr, comme qd il était jeune (!) sous des reprises plus nerveuses, puis le jour suivant bof !)...Mon pblm 'serait' en // au carbu (?), ah oui la membrane est parfaitement étanche et son aspect = au neuf...
@+
mon x9 a 20 000 km j ai changé le piston et le cylindre (probléme segmentation)Citation:
Envoyé par WD 40