Prise en main et compte-rendu :)

Salut à tous

J'ai été chercher samedi mon scooter à Cavaillon, dans le Vaucluse. Habitant à Thonon-les-Bains en Haute-Savoie, cela me faisait un parcours de plus de 400km pour le ramener, idéal pour le tester d'entrée.

Je l'ai acheté d'occasion avec 6000km, il est noir, avec son top-case Honda (noir aussi bien sûr, et ça en jète pas mal !)et un pneu Dunlop neuf à l'arrière. Les sacoches cavalières Givi sont offertes ainsi que les poignées chauffantes et j'ai acheté un casque Shark Evoline avec 20% de remise dessus (c'est pas du luxe !).

Autant vous le dire d'emblée, mon CR ne va rien apporter de plus à tous ce qui a déjà été dit... mais n'ayant conduit qu'un Burg 125 pendant un an et les Yamaha XJ6 de l'auto-école, mon ressenti est excellent pour le moment. Les conditions de ce test furent elles aussi idéales puisque j'ai eu droit à tous ce qu'un conducteur de deux roues déteste : vent modéré à fort en vallée du Rhône et pluie continue parfois battante de Grenoble à Thonon, soit 200km. Et froid...
De la nationale pour commencer, puis très vite l'autoroute durant 350km.

Moteur très linéaire donc, sans accélération fracassante mais on monte rapidement et sans s'en rendre vraiment compte à 80. Et très régulièrement jusqu'à sa vitesse de pointe (160 compteur pour ma part mais je pense que le vent de face a bridé ce test) : rien à redire, cela me convient plutôt bien pour le moment.
Le bruit est très agréable et inaudible à haute vitesse, couvert par celui du vent, très présent. Je mesure 1m87 et la bulle d'origine est un chouilla courte pour moi : il suffisait que je plie la nuque de quelques centimètres pour que les turbulences baissent significativement... c'est ballot ! Donc je pense que je m'achèterai très vite une bulle haute pour corriger cet aspect que je trouve quand même assez désagréable.
Par contre, la position de conduite est parfaite, même pour les grandes tailles, et une fois assimilée la prise basse et proche du corps des poignées. La selle est très confortable, aucune mauvaise surprise de ce côté-là. Quant aux suspensions, habitué à celles du Burgman, c'est le jour et la nuit : excellentes, tout simplement.

Concernant la tenue de route, avec rafales et pluie donc, j'ai été agréablement surpris par le comportement très rassurant du scoot. Il est évident qu'on est chahuté par le vent et il arrive qu'on se fasse surprendre par quelques écarts, pas bien méchants cependant. Mais dans l'ensemble, et avec le top-case, j'ai trouvé qu'il s'en sortait plutôt bien. Idem sous la pluie, on atteint sans férir des vitesses très correctes, 130/140, sans que la machine ne semble être poussée dans ses retranchements : un rail, donc.
Sur le sec, et en courbes à allure rapide, j'ai trouvé qu'il fallait porter une attention particulière à ses trajectoires pour ne pas sortir en fin de virage. Cela a déjà été dit mais il est vrai que le train avant paraît un peu léger. Ceci dit, je pense que l'habitude de la machine jouera un rôle important dans ces situations.

Rien à redire du freinage (l'ABS n'a pas été sollicité). La machine freine bien mais je m'attendais à un peu plus de mordant, or il ne faut pas à hésiter à presser assez fortement les manettes sur freinages courts.

Concernant la vie à bord, plutôt bon, si ce n'est l'unique vérin qui soulève la selle pour l'accès au coffre : comparé à la qualité globale des finitions, celui-ci m'a quand même paru un peu cheap... La serrure de démarrage m'a aussi posé quelques soucis, avec un peu de peine pour enclencher le neiman.
La protection des jambes est moyenne, j'ai pu le constater. Mais je l'avais lu, pas de surprise donc. Un tablier me paraît indispensable pour qui veut rouler au sec et au chaud une fois l'été fini.
Sinon, les rangements sont plutôt pratiques et suffisants, malgré la forme du coffre un peu tarabiscotée. Le top-case maison est très bien foutu, et s'installe en un tour de main, quant aux sacoches, je ne les ai pas encore installées, à voir donc.

Enfin, aujourd'hui, quelques routes de montagnes pour aller chez des amis, en duo avec ma copine. On sent bien sûr que le scoot souffre alors d'un léger embonpoint mais globalement, la puissance est suffisante. Quelques côtes sévères à 10% l'ont quand même laissé essoufflé mais le contraire aurait été étonnant.
Les manoeuvres pieds à terre avec le passager demande pas mal d'attention, la machine est lourde et le poids du SDS à l'arrière les rendent périlleuses.
J'ai aussi pu me rendre compte que les mises sur l'angle rapides et successives ne sont pas son point fort. Cela a été dit et redit, et je reconfirme ! Autant le savoir, c'est un vrai GT, conçu pour rouler coulé (ce qui ne veut pas dire lentement), un break quoi, si on peut le comparer à une voiture...

Voilà. Très content de mon achat pour ce que je vais en faire. Je pars 15 jours avec en Norvège la semaine prochaine et l'utiliserai tous les jours pour les 70km quotidiens qui me séparent du boulot.

[ J'aurais aussi à en dire sur ce casque qui m'a coûté un bras mais je regarderai s'il a déjà fait l'objet d'un post. Non parce que pour 300 roros, y a un ou deux trucs qui me chipotent quand même :buba: ]

Bonne nuit !

Merci pour ton CR très complet.
J'ai également eu quelques difficultés avec les serrures au début, qui se sont réglées en mettant une goutte de lubrifiant à base de téflon sur la clé.
C'est un bon routier ce scoot et tu vas te faire plaisir.
J'ai hâte de prendre la route avec le mien cet été.

Bonne route!

Tout pareil pour la serrure de Neiman qui nécessitait une goutte de lubrifiant..

Bon CR ( de confirmation ). Rien à ajouter.

V

Bravo pour le CR... Et comme dit la chanson "mets de l'huile petit homme..."
enjoy

Des vrais gens, qui font de vrais essais dans de vrais conditions cela donne forcement quelque choses de vraiment objectif et passionnent .
Bravo pour ton CR
Bonne route

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