reste accelere

Salut a tous

Mon GD demarre normalement, puis plus il est chaud et plus il reste dans les tours aux environ de 4000 tr/mn sans en redescendre.
Je n'ai jamais eu ce probleme.
Est-ce le starter, les galets......

Merci

Si tu veux dire que le starter fait son effet,
mais ne semble pas se couper, ca vient de là oui !

Salut,

Starter, galets et autres courroies. Toutes les hypothèses sont envisagées sauf la carburation. :gulp: Il convient d'abord d'analyser comment le phénomène se produit, quand il s'arrête etc.
Tout d'abord, as-tu observé ce phénomène par ces journées froides ?
S'arrête-t-il quand le moteur est chaud ?
Observes-tu ce phénomène alors que la température est remontée ?
Si tu veux un diagnostic à distance, il convient de donner le plus de renseignements possibles, sinon tu auras toutes les réponses possibles et au final tu ne seras pas plus avancé !
A plus dans un autre post avec des précisions.

Salut,

Qu'il fasse chaud ou tempéré, le phénomène est le meme.
A froid au démarage il est à 1500tr puis il monte au fur et a mesure jusqu'à rester au 4000tr.
Roue au sol il est à 4000tr/mn mais si je le met sur la bequille centrale donc roue arriere relevée, il monte jusqu'à 6000tr, j'ai l'impression qu'il s'embale.
En roulant j'ai également remarqué comme une friction au niveau de la transmission.
Je précise que mon GD achete neuf en 2004 à 27000 Km, qu'il a toujours sa courroie d'origine, je fait que de l'autoroute pratiquement, et que les galets ont 10000 Km, les liquides sont changés suivant les périodicitées prévus.

Merci

Tu as peut petre tt simplement un souci de réglage de ralenti ?

Salut,
Je vais voir le concessionaire pour voir ce qu'il en pense
Dans tous les cas je vais changer la courroie et les galets

Bonsoir

Salut,

Perso je ne pense pas que la courroie et les galets aient à voir dans ton problème. Vu l'age du scoot et en comparant avec ma propre expérience, je pencherai pour un ennui de carburation, lié peut être à une défectuosité de la membrane du carburateur faisant fonction de pompe à vide. Si elle percée, le pointeau du flotteur ne redescend pas correctement, laissant l'essence arriver de façon trop abondante et provoquant ainsi un surrégime. Vu l'age et le kilométrage de ton scoot, je ne serai pas étonné que ce soit ça, étant donné que les mêmes désagréments me sont arrivés à peu près au même moment que toi sur mon GD 125. Ce qui serait intéressant de savoir c'est si tu atteint ta vitesse maxi ou si le scoot semble plafonner.
En attendant, voici la marche à suivre pour vérifier la membrane.
1) Sous la selle reperer la trappe du carbu.
2) Cette trappe ouverte reperer le capuchon de la membrane, il s'agit d'un couvercle en laiton de 4/5 cm de diamètre tenant par deux vis (de mémoire).
3) Retirer ce couvercle. En dessous se trouve un ressort qui appuie sur la membrane (celle que l'on désire inspecter)
4) Retire cette membrane délicatement et inspecte les bords pour voir si elle n'est pas fendue.
5) Si tel est le cas, procéder à son remplacement ( environ 100 €, c'est cher). Je te déconseille les pièces d'occasion qui n'offrent aucune garantie.
6) Sinon, le remontage se fait en sens inverse.
Prévoir en 1/4 heure et 1/2 heure.
Tiens nous au courant.

Salut,
En fait c'était 2 fils rongé par la corrosion sur le starter.
Le garage m'a pris 50 euros et tout marche bien
A plus