retour au BB ou pas ?

Bonjour,
Voilà il y a quelques temps j'ai eu un BB650 de 2003 pendant 2 ans et je suis retourné à la moto.
Le BB m'a laisser de bon souvenir hormis mon problème de ventilateur et de grippage de piston de frein avant et le bruit de diesel.
Aujourd'hui pour des questions pratique je me demande si je vais pas revenir au maxiscoot mais je ne sais plus lequel choisir !!
A lire les posts sur le net, il y a de quoi devenir parano avec cette foutu de CVT !! même avec le changement de la fameuse vis il y a des personnes qui ont de nouveau le problème ... Perso j'ai rouler 20000 km et je n'ai pas eu de soucie !! est ce dû à ma conduite plutôt cool ?? hormis les fois ou je me suis fais plaisir avec le mode power (j'aimais le mode manuel car je le trouve pas pratique du tout) ?
Enfin aujoud'hui je ne sais pas quoi faire ... il y a le Tmax mais prisé par les voleurs ... le SW600 mais avec une tenu de route médiocre et une consommation hors norme (sur le 1er model). Le Gp800 me plait bien mais on en trouve pas en occase ou pas beaucoup, et le news qui est bien mais pour le duo bof et tape cul ! :-)
Arf le choix est dur !!
surtout que maintenant je fais plus de la ballade que de l'utilitaire !! il ne verra que très peu paris :-) (sauf les jours de grève de la ratp ou sncf).
A chaque fois que je fais le tour, le BB serai plus dans mes besoins (de plus je le connais), mais cette CVT .... j'aime pas jouer à la loterie.

http://s1s.fr/bibliotheque/news_bmw_...c_650_gt_1.jpg

Pour infos si je reviens au scoot, ca sera un scoot d'occas
Le BMW est super mais ca sera pas pour moi :)

Si c'est surtout pour de la ballade tu peux ptet quand meme envisager le TMax que tu exposeras moins au vol dans cet usage. Pour ma part, si je devais me racheter un scoot la tout de suite au choix parmis tous les modèles et sans contrainte de prix ce serait encore le TMax.

Knel

Citation:

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Envoyé par lestat

Pour infos si je reviens au scoot, ca sera un scoot d'occas

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Attention même les occas peuvent être hors de prix.
Regarde celui d'Aslio. :whistle3: :mdr1:

nc700s dct

conso < 4.5 L (+ de 300km d'autonomie)
un "coffre" plus grand que certains scooter (permet de loger un integral, un antivol)
dct = embrayage auto pas de vitesse a passer.
cadre moto pour pouvoir se faire plaisir en courbe
7000 € (abs + dct) (5490 sans option)

Pièce jointe 3211


Pièce jointe 3210

Hello, lestat!

Mon premier B.B. K4 a fait son 100 000 kms, sans problème, jusqu'à sa fatale rencontre avec un chevreuil... faut écrire que par ici, ce type de rencontre de type élevé ne pardonne pas.

Je lui ai pris remplaçant le même modèle, même année, couleur différente, excellent état ("vous savez, m'sieur, c'état une dame qui en prenait un soin jaloux!"), avec 80 000 kms en moins au compteur. J'ai bien l'intention de faire aussi 100 000 kms avec cette machine, si cela n'offusque pas le dieu des chevreuils.

Bon prix, budget acceptable, aucun problème, hormis un grippage du frein arrière vers les 60 000 kms. À chaque vérification, la fameuse vis est en excellent état. En prime, les pneus font assez long.

À mon avis, si tu évite la conduite en heure de pointe métropolitaine, tu seras grandement à ton affaire.

Citation:

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Envoyé par ReD

nc700s dct

conso < 4.5 L (+ de 300km d'autonomie)
un "coffre" plus grand que certains scooter (permet de loger un integral, un antivol)
dct = embrayage auto pas de vitesse a passer.
cadre moto pour pouvoir se faire plaisir en courbe
7000 € (abs + dct) (5490 sans option)

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Franchement j'ai pas et bon autant garder ma moto :) (triumph sprint st 955)

Chichille8 :
j'ai lus je sais plus ou que les anciens modèle était moins sujet à la casse CVT ?
pour mon ex BB, je me souvient qu'a la revision des 36000km (ou au alentour) le garage m'avait changé la fameuse vis car je me suis demandé c'était quoi cette vis à 5euros :) Aujourd'hui je sais !!
C'est à cause de heure de pointe que je ne prend plus la moto pour aller travailler !! vu comment les gens ne font plus attention c'est pas un chevreuil que je vais me prendre .... :D et puis je vais plus vite en transport en commun (je sais c'est rare).
Je pense que si je prend un BB d'occas, 1ere chose que je vais changé sera la vis de la CVT comme ca je suis sur de partir sur une bonne base :)

Finalement, le seul avantage de cette histoire de vis cachée dans la CVT des BB, c'est que d'excellentes affaires sont à faire sur les occases.

Salut a toi , si cela te dit moi je suis propriétaire d un BB650 de 2004 qui va avoir 51000Km et très bien entretenu comme pourrons te le dire plusieurs membres de ce groupe que je connais bien et qui connaisse mon scoot aussi. La vis du CVT a été remplace ( mémé si elle était très peu marques). Je le met en vente car contrairement a toi j aimerai revenir a la moto (si possible un trail) car cela me permetrai de sortir un peu des route goudronne surtout que je suis dans une région ou cela est possible la Corrèze. A javais oublier le prix est de 2700€.
Voila a toi de voir.