Comme dit plous haut,on dirait fichtrement ma Honda Deauville 700 qui est de la même couleur,les mêmes sacoches la même selle .L'avant est très proche de la Deauville !
Et une Deauville avec cette boite,c'est pour quand ?Cela ferait un malheur...
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Comme dit plous haut,on dirait fichtrement ma Honda Deauville 700 qui est de la même couleur,les mêmes sacoches la même selle .L'avant est très proche de la Deauville !
Et une Deauville avec cette boite,c'est pour quand ?Cela ferait un malheur...
ça aurait pu être sympa au vu de la conso annoncée et de la cylindrée mais là c'est moche, et pas franchement intéressant...Une chaîne, un look des années 2000 et wai en gros c'est une deauville avec une autre boite...Bref, c'est pour les plus de 40 ans qui n'auraient pas de gout...(ceux qui ont du gout prendront une deauville)
Ca m’étonne quand même la chaine, surtout que le 1200 vfr avec cette transmission à un cardan.....
Vu le concept (3 modèles sur une même base) et le look général du bestiau (non mais ce bras oscillant...), je penche comme Chichille pour la volonté d'Honda de serrer les coûts, ce qui justifie la chaîne. La VFR 800 est d'ailleurs lui-même à chaîne.Citation:
Envoyé par yzf666
... ce qui me fait croire que l'Integra sera sans doute très bien placé en prix par rapport à ces deux-là : on sait que Yam vend cher le succès de son Tmax, quant à la politique de prix de BM...Citation:
Envoyé par aslio
... pourrait peut-être nous surprendre si l'on considère une F800R ABS à 8100€ comparée à une FZ8 à 8400€ ou une Z750 à 9300€ (prix catalogue).Citation:
Envoyé par Granturismo
Je ne comprends pas trop,pourquoi vous désaprouvez la chaine, elle peut se changer tous les 40 000kms selon la conduite, alors qu'une courroie, on est bien souvent obligé de la changer tous les 10 000 kms (on ne peut pas voir reelement son usure.)
Il n'a pas une gueule de face plus grosse qu'un tmax, je l'aurai presque trouvé plus fin, attendons plus de photos de la bête ;-)
La chaine, faut l'entretenir : la graisser régulièrement, après avoir roulé sous une grosse saucée...
Pas trop l'esprit scooter quoi.
KNel
Cela est vrai pour une courroie de variateur. Pour une courroie de transmission finale, de type complètement différent, l'usure normale est de l'ordre de 100 000kms, sur une moto de type H-D, par exemple. Et encore, la courroie est changée en préventif.Citation:
Envoyé par aldark
Les courroies pour transmission finale sont semblables aux courroies de distribution, en dimension plus grande, avec des dents de position qui aide à la transmission de la puissance tout en s'opposant au glissement de la courroie. Dans un variateur, la courroie doit glisser, alors que dans une transmission finale, la courroie ne doit pas glisser.
J'avoue qu'effectivement je ne comprends pas que l'on monte encore en 2011 des chaines de transmission sur des motos.
Quand on voit la traction d'un BUELL :moto:
+ Courroie :
- Bonne traction
- Pas d'entretien
- Bonne résistance dans le temps
- Roue arrière toujours propre
- Cout : je pense moins cher qu'un KIT chaine (je viens de changer le mien à 27500 km : 220 euros avec main d'oeuvre)
- Courroie :
?