il aime pas le sel

ben mince alors :( malgré un rinçage correct quotidien la morsure du sel de traitement des routes n'est pas agréable à voir

vis , raccords , jantes piquées GRRRRRR nous voilà reparti comme avec la Vstrom (jamais eu ça avec les Honda) je pensais que vu le haut de gamme de ce scooter ils avaient soigné les alliages

bref huile de coude et WD40 pour remettre ça en état et une bonne couche de graisse* pour protéger tout ce qui est métallique ...tant pis il va être bien cracra jusqu'au printemps mais au moins le voila protégé du sel

* d'expérience le WD40 ne suffit pas (part avec une bonne pluie-rinçage)

Après un premier hiver, seule la béquille de mon Majesty 400 laisse apparaitre quelques points de rouille... à la fin de cet hiver j'essaierai de revoir celle-ci (gratter les points - antirouille - puis peinture noire).
Sur mes motos, au début de l'hiver, je badigeonnais tout les chromes avec de l'huile moteur... et à la fin de l'hiver c'était crade mais pas piqué.... J'aurai peut-être dû faire pareil avec les béquilles de mon scoot.

Bonjour, tout le monde
attention, le wd40 est (entre autres spécialités !) un dégrippant (c'est précisé par le constructeur http://www.wd40.fr/ ), je ne l'utilise pas à cause de cela.. je sais que beaucoup aime ce produit, ça n 'est pas mon cas.

Et désolé pour ce qui t'arrive. Perso 4/5 ans en 650 et ses jantes sont (quand elles sont propres - rigolez pas, ça arrive) absolument comme neuves. Un produit vaisselle ou un produit spécialisé jante alu non agressif m'ont toujours apportés satisfaction.

Pirmil qui rente tout juste d'Ibérie... avec 15 litres d'extra vierge pressée à froid. J'sais pas si ça protège : l'olive.:):):)

le sel des routes et une vraie sal........ essais de remplacer t'est vis chrômer ou autre pars des inox je sais ses pas evident a trouver mais bon là sa ne bpouge plus apres:declare:

jnlc

hello ,

-badigeonnner à la graisse oui y a rien de tel


-WD40 : tu as raison Pirmil surtout éviter d'en mettre sur une carrosserie polyester ça en nique l'éclat définitivement

la roue arrière faisait du bruit , elle ne tournait plus librement lorsqu 'il était sur béquille centrale

je passe chez le conç : plaquettes arrières niquées après...2000 Km !

cause : coupelles de freins bloquées par le sel

Mince sacré coup que celui là,
faut dire à Pirmil d'éviter de rouler dans les marais salant

Bonjour à tous

Déjà l'été la béquille et autres vis de mon MP3 donnaient des signes d'attaque de rouille, pour les vis comme des "garde boue" j'ai mis de la peinture avec un pinceau de retouche noir brillant, il semble que ce soient des vis zinguées, et là ça reste "nickel".
Pour la béquille les gravillons avaient fait des points de rouille, alors léger ponçage, puis produit genre "rustol" ensuite trois couches d'un très bon anti-rouille satiné noir (les trois couches font un effet "amortisseur" sur les impacts.)
Le plus problématique ce sont les parties en alu qu'il faut surveiller, à la moindre "attaque" il faut intervenir
Pour les parties peintes comme les jantes du MP3, c'est le plus facile, j'ai trouvé un pinceau de retouche en centre auto, de couleur presque identique, le moindre point et hop........
Le pot d'échappement, de la peinture "800°C, au moindre truc.....
Pour les belles pièces en alu c'est plus problématique à part un lavage à l'eau tiède avec un peu de détergent, et un bon rinçage.......je fais ça avec deux grandes cuvettes d'eau l'hiver en préventif anvant de le rentrer au garage (une lavage, une rinçage), mais bon je ne me sert pas du scoot tous les jours moi................
Il existait autrefois un vernis pour les pièces alu, mais j'ai de mauvais souvenir de mes motos, il jaunissait avec le temps.....
Existe-t'il désormais un produit préventif fiable genre "vernis", ou un produit de protection provisoire genre "huile ou graisse" ?

viens d'en voir une belle chez le conç ! Un BB650 dont le plexi du phare à commencé à fondre !!!

La couche de sel présente a empêché le plexi de se refroidir


désormais je rince à fond chaque soir ...surtout que l'on annonce le retour
de grd froid et donc de bcp de sel sur les routes


Graisse de protection : j'emploie la graisse COMMA qui résiste même à un déluge

@black_blue
loin de moi l'envie de polémiquer... mais n'est-ce point un peu beaucoup cette affaire de sel.
Toute la France a roulé (et le reste de l'Europe) sur des routes salées à souhait et il semble que tu sois tombé en plein sur le SEUL (scooter, moto, voiture, vélo...) qui ait eu un début de fonte de phare pour cause de salage...
... Une ampoule de 100w par contre !

et tout de même, avec un symptome de roue bloquée sur béquille centrale (et en plus devait s'ajouter, odeur, grincement, perte d'efficacité du freinage, chute de performances...)... 2000km avant de s'inquiéter !

@Djédjé.
Marais salant, route submersible (Noirmoutier), bord de mer sous la bruine et le vent... (tu connais) et ces dernières semaines du sel sur les routes pour un oui pour un non . Et pas un souci de rouille sur les ferrailes ou d'attaque sur les alu de jante. Pourtant, le BB n'a pas reçu une goutte d'eau "savonneuse" depuis la rando Corrèze :lol::lol::lol::lol:

Pirmil

1/ la quantité de sel déversée dépend des villes , je suis particulièrement bien servi par ma commune :(

2/ le plexi fondu n'est pas lié à l'ampoule , le gars a roulé sans décrasser ses optiques ...comme le dit le conç son scoot a pris 5 ans en un mois (très piqué)

3/pour mes plaquettes niquées , je roule ts les jours mais n'ai pas le temps de faire une inspection complète de l'engin , ça freinait "normalement" , les plaquettes étaient neuves
Au prix de l'AN650 ça doit être fiable comme une bagnole

Les symptômes n'étaient pas du tout spectaculaires , la perte de puissance tu la sens pas , il est juste un peu plus dur à pousser ou la roue tourne moins facilement lorsque sur la béquille centrale ..pas de quoi ne pas partir le matin. Sauf un matin perte de puissance au départ sur 300 m , j'ai bêtement pensé à un problème d'injection (il était resté le WE dans le froid), avais pas le temps de passer chez le conç; la prochaine fois je ferai le lien avec les freins

pour info ce mois-çi mon conç a eu 5 engins dans le cas , ce qui est un chiffre important vu le peu de téméraires par la météo actuelle

Test facile : sentir si les disques sont anormalement chauds alors que l'on n'a pas sollicité les freins

mais bon jamais eu ce problème en 16 ans de moto , je pense que le salage de cette année est particulièrement démesuré

HORS SUJET mais bon..............ça fait du bien....

Ouaip mais la Corrèze attention Monsieur ce n'est pas vraiment l'Auvergne avec un grand "A" ! ! ! !

Géologiquement parlant peut être oui, mais bon les vrais Auvergnats avec des sabots, (dit moi pas que tu n'as jamais vu d'Auvergnat sur un BB avec des sabots ?) (cré vin diou ! ! !) c'est ceux du Cantal, de la haute Loire, et du Puy de Dome, L'Allier aussi à la limite, mais c'est trop plat ! rire.

On est chauvins nous Monsieur !

Le sel qui pique le mieux les alus c'est ici monsieur ! pas ailleurs, il est de Guérande le sel de nos routes Monsieur ! ! ! (vive les Bretons ! ! )
Les plus magnifiques gravillons, virages foireux, neiges et verglas glissants:traineau: et autres bouses de vaches c'est Ché auchi nous !
Et y sont où les volcans fumants ? (ça on ne les voit fumer que les soirs de certains week-end mais bon....:lol: y sont là non ? )....

Je voulais juste remettre les choses au point !

Pour vraiment dire le fond de mon coeur, j'aime toute la France, chacune de ses régions si variées, avec chacune une âme et son caractère (même si pas toujours très bon....je vois bien par ché nous) si bien que chaque année je change de destination de vacances........nous avons tout......de la ville, la mer, l'océan, les plaines, les lacs....les montagnes, à vache ou pas !
Et boudiou ! kon mange bien et boit bien !!!!! (raisonnablement et sans conduire :lol:)

Vive nous !!!

Allez hop je vais finir mon verre de côteaux du layon :gulp:

Magnifique Corrèze !!!! j'adore mais les gravillons c'est vrai c'est terrible

après avoir passé un petit coup de flotte sur mon scoot je me suis aperçu ,moi aussi, que certaine pièce avaient souffert du sel .

http://sd-4.archive-host.com/membres...4290814/bb.jpg

c'est bien la première fois que je constate de tel dégradations sur un de mes 2RM.
(yamaha,honda,piaggio).
j'ai mon 650 BB depuis décembre 2008 , il n'a que 3500 klm ( je sais, c'est pas très glorieux , mais avec le temps de chiotte que l'on a sur Paris depuis le début de cet hivers je n'ai pas pu faire mieux ).


La dégradation me sembles vraiment rapide , à croire qu' Ils utilisent les alliages des Renault 12 chez Suzuki .

j'ai vraiment l'impression de retrouvez les problèmes de bagnoles des années 70!!
La corrosion est un souci dont on ne parle plus chez les concessionnaires voitures .Même Fiat et Renault on sut trouver les remèdes aux alliages qui faisaient du tort à leurs bas de caisses .
Donc, la solutions des mains dans le pot de graisses ne me convient pas et me semble être un retour dans le passé.

ma question est la suivante :

Peut on revendiquez, auprès de Suzuki, une usure prématuré du à un mauvais alliage ?


bonne journée à tous

je partage ta déception

ils nous vendent un deux roues au prix d'une Fiat Panda- Ford Ka -C1 etc... mais ça rouille comme un vélo chinois à 30 €

Citation:

---

Envoyé par black_blue

ils nous vendent un deux roues au prix d'une Fiat Panda- Ford Ka -C1 etc...€

---

Et encore, en ce moment la Panda débute à 6300 euros.:unknw:
Mais je m'en fiche, mon BB ne rouille pas. Chez moi ils ne salent pas:biggrin_New1:

Aux vues des dernières normes européennes ayant pour objectif de limiter l'apport dans certains produits finis de substances toxiques, les constructeurs se voient donc et à juste titre selon moi dans l'incapacité d'utiliser certains matériaux qui permettaient jusqu'alors de protéger très correctement contre la corrosion....c'est pourquoi l'on voit certains modèles de dernières générations dans certains cas être plus à même à rouiller que d'autres plus anciens....

Maintenant et il est vrai, ce problème ne se généralise pas, mais pour donner un exemple, à usage et conditions climatiques identiques, ma BM avaient certaines vis qui rouillaient, mon Gp deux sur le tablier, et mon BUBU n'en avait pas....donc les deux derniers modèles ont du mal....

Citation:

---

Envoyé par mrictdi

c'est pourquoi l'on voit certains modèles de dernières générations dans certains cas être plus à même à rouiller que d'autres plus anciens....

.

---

je serais le premier propriétaire d'un scoot biodégradable!!!!
Susuki a mi Jean louis Borloo au courant?
avec une avancé technologique comme sa ils peuvent revendiqué une grosse subvention de l'état ......


.

@103SP
Bon, je suis allé jeter un oeil sur mon K6 ... Pfoui ! 3 ans déjà le pépère.
45000km, un peu de sel l'hiver dans le coin certes moins que dans l'est, mais un air "salé" toute l'année (vents ouest dominants) et de fréquent déplacement en bord d'océan... dont voici le résultat.
http://lh4.ggpht.com/_yW3eWjT5x9k/SZ...8/_STF0924.JPG zut... pas propre!
Un coup de nénette plus tard.
http://lh3.ggpht.com/_yW3eWjT5x9k/SZ...8/_STF0926.jpg Ah c'est plus "présentable", non ?

Bon, effectivement, c'est "piqué" y'a qlqs traces d'oxydation sur la soudure du tube d'amortisseur. En même temps, cet aspect, de mémoire, existait il y a 2 ans et ne semble pas avoir empiré (mais, c'est pas une excuse).

Tu vois pas tout seul...

Bon je vois que ce n'est pas bien mieux que Piaggio ! l'avantage de l'Italien sur les amortisseurs et autres, c'est que l'on peut y mettre une couche d'antirouille noir brillant de qualité..............mais sur les chromes........

Enfin ce n'est pas normal vu le prix de tous ces engins.......ils ne sont pas tous destinés à rester au garage l'hiver ou à rouler sur des belles routes sans sel :crier:

Petite précision gégé63,
Cette trace de corrosion, il a fallu que je la cherche, sur les conseils de 103SP (et pour le rassurer aussi un peu). Et, franchement, mon 650 ne souffre d'aucun autre point de rouille sur des éléments peints (photos dispo. sur demande :pilot:).
Quant à la comparaison avec Piaggio - marque que j'ai fréquemment possédé - je cherche dans mes souvenirs (et en toute honnêteté) les points de rouille qui m'auraient sauté à l'oeil sur mon dernier X9-500... à part une ou deux vis parker de carrosserie un peu marrons, je ne vois pas bien ce qu'on pouvait lui reprocher de ce côté là.

Pirmil "déragotiseurs" :lol::lol::lol::lol: anti rouille.

@ Pirmil

vos photos sont effectivement rassurante .
Je vais donc mettre mon courroux de côté pour quelque temps et voir comment les choses évoluent .... mais je ne manquerais pas de le signaler lors de ma prochaine révision.

Si sa tourne mal .....Pirmil me change mes deux amortisseurs ..lol

Merci d'avoir pris un peu de temps de votre Samedi pour astiquer les vôtres (amortisseurs)

Mais je te crois mon ami Pirmil.....je suis d'ailleurs sûr que la qualité d'un BB est bien meilleure que celle d'un "Piaggio"

-Sur mon MP3 je vais te dire ce qui rouillait, mais attention, un tout petit peu, ce n'était pas grave, et je suis un maniaque :pilot:

-Comme toi un "point" à la base d'un amortisseur arrière, la peinture d'origine semble passée de manière désinvolte parfois et assez "cassante".

-La béquille centrale cela dû aux impacts de gravillons.

-Et les vis de fixation des gardes-boue, là c'était la peinture d'origine qui ne tenait pas car les vis semblent "zingués".

J'ai mis un peu de "rustol" et ensuite de l'antirouille de qualité et depuis plus de soucis; pour la béquille j'ai mis trois couches d'anti-rouille.

Salut à tous!
Bon! j'ai passé 5 bonnes heures ce weekend à nettoyer mon BB.
Je suis particulièrement attentionné et et je le nettoie régulièrement mais avec cet hiver rugueux et le déversement abondant de sel en région parisienne j'ai eu beaucoup de boulot pour lui rendre son éclat des premiers jours.
Après un bon lavage, rinçage et peau de chamois, il brille de tout ses feux. Mais quand on y regarde de plus près, on s'aperçoit que certaines pièces on soufferts des intempéries. Je précise que je roule tous les jours et que j'atteins les 14000kms depuis mars 08.
On a déjà parlé des amortisseurs qui se piquent(soudures et même tiges), mais il y a surtout: les têtes de vis chromées, la tubulure de passage de câble du frein à main" près du mécanisme de l'étrier ", les embouts sertis des durites de frein) sans oublier les jantes très délicates à entretenir car rugueuses au niveau des moyeux et bâtons.
Bref! il m'a fallu de l'huile de coude et surtout l'aide d'un précieux produit, "Elfécrhome" que j'emploie depuis plus de 30 ans sur tous les engins que j'ai possédé, pour raviver tout ses chromes malades.
Je vais même jusqu'à nettoyer méticuleusement le dessous du moteur à chaque séance de lavage. Bon! c'est vrai, je suis un peu maniaque. Mais je pense que si l'on veut garder son engin en état, il faut y mettre les moyens.
Par contre, peinture, carénage et plastiques,RAS. Les commandes sont bien protégées.
En conclusion, ce genre de désagréments se rencontrent à mon avis sur tous les deux roues en général dès lors qu'ils sont exposés aux intempéries. La seule solution, ne pas se laisser dépasser par les évènements et entretenir régulièrement. Le problème cette année, c'est que les robinets d'eau étaient gelés!!!:lol:

:1-fanBB650: PS: Je surveille les plaquettes arrière?? Ce matin j'ai fais 30 bornes pour aller au boulot sans me servir du frein arrière et le disque était légèrement tiède à l'arrivée. Est ce les plaquettes qui lèchent le disque où bien la transmission qui conduit la chaleur jusqu'au disque ??
Le frein à main est détendu et n'a pas l'air d'influer. A suivre...!

A+

@Kiri :
pour savoir si cette chaleur est générée par un frottement plaquette... il faudrait toucher l'arrière des plaquettes ! C'est pas une mince affaire.:lol:

Mais à mon avis, une légère tiédeur est tout à fait normale (disons + 20°c de la temp. ambiante), il existe presque toujours un infime frottement des plaquettes sur le disque... même après plusieurs km sans freinage.

ben voilà le résultat d'un hiver bien salé ..ma protection (graisse) fut sans doute trop tardive

il s'agit de la jante avant...l'effet alu s'est écaillé partout
http://img523.imageshack.us/img523/6058/bb005.jpg
la jante arrière protégée par la crasse est restée nickel

je pense que je vais repeindre cette jante Avt vite fait

salut à tous
Le mien aussi je n'ai presque pas roulé (suis frileu) et mes jantes son également piquées.
Avec quoi repeindre? argenté noir ou autre?à la bonbonne ou chez le carrossier?
Pirmil dirait peut-être: passe-moi le Celte,. réplique connue des lanceurs de menhir.
BAV

pas de réponse, ni de conseil... en peinture j'suis ignare total ! surtout sur l'aluminium...
En plus mes jantes ne présentent aucun signe de "piquage" après, pourtant, 46000 km dont un grand nombre en bord de mer, voir sur "mer"... passage du Goix http://fr.wikipedia.org/wiki/Passage_du_Gois.
Mais seulement 3 semaines de salage routier par an (environ). Faut dire que le sel de mer (Guérande, Noirmoutier...) c'est autre chose :xange3:

Autrefois on disait que les tâches créées par l'oxydation de l'aluminium pouvaient être réduites par l'acide acétique (vinaigre blanc diront les photographes)... à tester.
http://upload.wikimedia.org/wikipedi...d-3D-balls.png

J'ai toujours peint mes bouteilles de plongée Alu avec une peinture acrylique , ça résiste à tout (chocs-UV-chaleur)

ce qui m'étonne c'est que les bras de fourche n'ont pas été abîmés par ces mois de salage ...y a qd même des bonnes nouvelles

ce qui est remarquable c'est qu'il n'y a que le côté gauche de la jante qui a la lêpre soit le côté où quelques gouttes restent alors que l'engin est sur sa béquille latérale
Pour ce qui est de la qualité de la jante , l'aspect "Alu" n'est qu'une infîme couche qui sur cette jante s'écaille lamentablement ...avant de repeindre je vais pouvoir poncer un max :(

pas de doute je commence à regarder chez Honda

C'est certain que pour une machine de ce prix on ne s'attend pas à ce qu'elle rouille au bout d'un hiver ( rigoureux ou pas !)

C'est vraiment navrant!

je compatis.

Et ton concessionaire il en dit quoi ?

Ludo

Une purge de frein mal faîte, juste quelques gouttes mal essuyées sur la jante, aurait pu aussi aider à obtenir cet état...

vais de fait aller en parler au conç

Citation:

---

Envoyé par Ludo_de_reims

... une machine de ce prix on ne s'attend pas à ce qu'elle rouille au bout d'un hiver

---

Sans jouer sur les mots il ne s'agit pas de rouille... mais d'alumine, un oxyde imperméable qui protège le reste du métal ; contrairement à l'acier qui, lui, à terme, se détruira. (les marins comprendront)

Lorsque cet alumine apparaît, c'est que le verni de finition à lâché. Rayure, déchirure, brûlure, attaque chimique... permettant à l'air d'entrer en contact avec le métal.

Citation:

---

Envoyé par black_blue

pas de doute je commence à regarder chez Honda

---

Effectivement, il faudra bien regarder chez Honda...
ci-dessous Deauville 700 - 6000km - mars 2006 (celle de Rodolphe pour ceux qui le connaissent)
http://nsa06.casimages.com/img/2009/...0239738455.jpgclic +grand

Citation:

---

Envoyé par Alika

Une purge de frein mal faîte, juste quelques gouttes mal essuyées sur la jante, aurait pu aussi aider à obtenir cet état...

---

excellente analyse.

Citation:

---

Envoyé par pirmil

Sans jouer sur les mots il ne s'agit pas de rouille... mais d'alumine, un oxyde imperméable qui protège le reste du métal ; contrairement à l'acier qui, lui, à terme, se détruira. (les marins comprendront)

---

ça protège peut être mais c'est affreusement vilain !

loin de moi l'idée de critiquer le BB650 qui pour moi est parfait:1-fanBB650: ( je rêve tous les jours de pouvoir le repiloter:moto:) et dont le mien n'a aucune tâche de rouille ou d'alumine :punish:
Mais en ce qui concerne la machine de black_blue je trouve vraiment navrant ce qui lui arrive !

Ludo

suis passé chez le conç..me propose d'écrie à Mme Suzuki
merci pour les détails Pirmil....ouch la Deauville ! :( mes T'Alp étaient plus résistantes

Roue Ar BB : impec
http://img17.imageshack.us/img17/3813/bb16z.jpg


et le carnage AV

http://img17.imageshack.us/img17/3584/bb13.jpg

Je ne voudrais pas passer pour un défenseur inconditionnel des Deauville...
Sur les modèles avant la 700, le sélecteur était en alu brossé (ou quelque chose d'apparent)...
A l'arrivée du modèle 700, ce nouveau sélecteur à été beaucoup critiqué et je crois qu'il a été modifié depuis...
Mais dès que l'on voit un point de rouille on peut, soit y rémédier immédiatement ( et pour le traitement de ce sélecteur, pas de pb), soit laissé rouiller en attendant que notre camarade Pirmil passe faire une photo (HUMOUR)!!!!
Je vais essayer de faire des photos de certains sélecteurs de vitesse de nos scoot!

Suis en contact depuis ce matin avec une très aimable personne de chez Suzuki , vous tiens au courant

Salut Black B.
Tiens-nous au courant
Surtout chez Suz. Belgium.
BAV

Salut à tous!

Moi qui suis un maniaque du nettoyage, je n'échappe pas à la règle. Même si je n'en suis pas au point de black_blue, ma jante avant en particulier s'est un peu dégradée.A force de jouer de l'éponge sur des endroits récalcitrants ( légèrement piqués ) le revêtement "alu" a fichu le camp. Les marques de piquage, sont restées.!!
Je pense qu'à terme il faudra prévoir une peinture pour revoir tout çà.
Lors de ma prochaine révision des 18000, dans 2000 bornes j'en parlerai au concessionnaire. Il faudrait peut être mettre un peu la pression chez "Susuk"
Qui a déjà fait repeindre des jantes?
A+ :diablo:

Kiri,

cet état est arrivé en un délais très court , comme une lêpre galopante
de jour en jour ça s'agrave :(

SUZUKI m'a envoyé ceci ce matin :

Cher Monsieur,

Nous sommes désolés d'apprendre que vous êtes confronté à des problèmes avec votre Suzuki.

Cependant, il n'est pas possible de donner des avis sur des questions concernant des cas de garantie
ou des questions techniques.
Pour celà, la moto doit être inspectée de près par un technicien qualifié.
Le concessionnaire officiel Suzuki de votre région est la personne appropriée.

Aussi pour éviter tout malentendu, nous ne pouvons jamais prendre des décisions sans connaître les
détails du problème ou sans voir la moto.

Nous vous conseillons donc de contacter votre revendeur afin de faire inspecter le véhicule,
il s'occupera des démarches nécessaires afin de traîter votre demande.
Cette semaine on va contacter votre concessionaire pour votre vehiculle.
Pour la décision prends contact avec lui.

Meilleures salutations,
With kind regards,
Met vriendelijke groet,

After Sales assistent 2wh
Suzuki Belgium

ça alors! si ce n'est pas botter en touche !

tu sais ce qu'il te reste à faire: tout droit chez le conç !

Bonne chance dans tes démarches.

Ludo

tout baigne , mon conç avait, en voyant les dégats ,déjà commandé une nouvelle jante Avt et demandé à Suzu de faire jouer la garantie
chouette ça va me faire un BB tout neuf

Des belles jantes toute neuves pour les beaux jours

ouiii la vie est belle en Suzuki
(en fait ça a pas duré deux jours entre mon email à Suzu et leur accord pour remplacer):xyxthumbs