Une vidéo sur un petit comparatif des 3 gros scoots du marché sur motor-info.tv.
à voir ici.:declare:
Ludo
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Une vidéo sur un petit comparatif des 3 gros scoots du marché sur motor-info.tv.
à voir ici.:declare:
Ludo
Pas tres bon pour le tmax ca !!!
Décidément, il me plait de plus en plus ce SW-T 600 !
C'est assez marrant en fait, on retrouve souvent des tests comparant plusieurs produits concluant que le meilleur est le moins vendu.
Ne trouvez vous pas ca paradoxale ? Si c'est le meilleur pourquoi est il le plus boudé par les acheteurs?
L'effet de mode? Pas certain que ca justifie la chose surtout dans notre cas de figure avec un tarif largement superieur pour le TMax.
L'effet constructeur? Honda serait plus genereux en voyage organisé?
Les utilisateurs de deux roues testent et comparent eux meme les machines avant de les acheter. Alors beaucoup se seraient fourvoyés lors de leurs propres essais ?
La logique du marché me semble plus objective qu'un test de journaleux dont on ne connait pas forcément les accointances avec les commerciaux.
PS j'ajoute le lol du test: le comparo depart arrete ... avec une gonzesse qui doit faire minimum 10kg de moins que les deux gugus ... c'est clairement tres fiable! Quel serieux! Du bon reportage comme on aime.
@RED
Ce "petit" reportage ne me semble pas particulièrement partial contrairement, il est vrai, à nombre d'articles dans la presse spécialisée.
A mon sens,il ne fait que de donner les plus et les moins des différentes machines sans parti prix significatif.
En tout cas il le mérite d'exister dans un monde média ou les scooters restent marginales.
Pis bon, les tests c'est bien mais c'est pas assez exhaustif pour savoir exactement ce que vaut la machine dans le temps.
C'est souvent des tests du style 0 à 100 km/H en 5 secs...Départ arrêté...Ce genre de caractéristiques c'est bien beau pour faire de la course sur circuit mais dans la vie de tous les jours c'est un peu inutile, on se doute bien qu'au dessus de 400cm³, ça commence à tourner ! Et pour ce qui est de la partie cycle, rien ne vaudra un bon vieux essai réel ! Et je ne parle pas des consommations qui fluctuent comme la bourse suivant les essais et les testeurs !
Moi en tout cas, un essai sur la durée pas forcément des mois mais au moins quelques semaines, serait déjà plus intéressant.
"Le SW-T 600 profite cependant d'une ligne moderne et équilibrée soulignée par des optiques en amandes"...
Même si je trouve le restylage réussi avec les optiques et clignos AV/AR, les lignes restent fondamentalement celles du Silver Wing... surtout de profil !!!
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yK
Est-ce que j'ai déjà dit que je ne comprenais pas comment on pouvait comparer les SW ou SW-T avec le BB650 ou le TMax ? Ah oui, des dizaines de fois je crois ;)
Oui on peut les comparer en termes d'usage, ça ok... Mais dès qu'on aborde la partie cycle, franchement, ça n'a plus rien à voir...
J'ai eu un SW400 pendant 2.5 ans et 20000kms, puis un SW-T400 pendant 1 an et 8000kms... Souvent j'allais me faire du mal en essayant un BB650 (à la limite de craquer 1 ou 2 fois), puis j'ai finalement aujourd'hui un TMax... Honnêtement, guidon en main, je trouve que ça n'a rien à avoir...
Après évidemment, on peut voir d'autres différences qui vont donner l'avantage aux SW-T, comme le prix, quoique plus sûr pour le 400, ou encore le coffre si on le compare au TMax... Mais niveau plaisir de conduite, pour moi y'a pas photo.
KNel
Je ne suis pas d'accord avec ton analyse Red. Des cas semblables existent par centaines quelque soit le produit.Citation:
Envoyé par ReD
Pour exemple, ce n'est pas la plus confortable, ni la plus économe, ni la plus pratique, ni tout ce que tu veux et pourtant elle a un succès phénoménal dans sa catégorie, la Fiat 500.
Cherche bien, d'autres exemples te sauteront aux yeux. Il ne faut pas oublier que ce sont les clients qui font le marché au regard de critères plus subjectifs les uns que les autres. Il existe des produits nantis d'un rapport qualité/prix imbattable qui ne se vendent pas. La raison n'est pas toujours connue, chacun a sa version.
V
@xelos
Le marché a toujours raison, c'est ce qu'on dit en bourse. En d'autre terme que meme si ce n'est pas le meilleur choix, c'est celui qui a ete adopte par le majorite. Tu as raison sur ce point.
@knel
Je te rejoins la dessus.
Deja les cylindrées ne sont pas comparable, le TMax est un 500 la ou les autres ont 100 a 150 cc de plus.
Les positionnements aussi n'ont rien a voir, le burg vise le segment confort/routier, le TMax la sportivite, le SilverWing ... Justement, il est ou son positionnement ? A vouloir jouer un peu sur tous les tableaux il n'est ni bon ni mauvais et c'est peut etre ca son probleme.