Démarage laborieux

Salut à tous, Je soupçonne mon destrier d'être un gros jaloux tt plein, normal vous m'direz cet un Italien. Je sors môôrdi de chez le dentiste et là une belle Hornet toute noire ( elle était belle en rouge à Grisy ) me fait de l'œil, je la regarde amoureusement reprend mes esprit et enfourche ma patinette de 14 ch. Au deuxième essai j'essort subtilement la poignée comme dab ( pas fait au premier, comme dab ) et là heuuuu-weueuu - wouueuuuu + voyants du tdb en chute libre d'intensité, jamais fait ce coup là ! J'attends kelk secondes et il redémarre en Binôme avè la poignée, mais point au quart de tour. Comme je le signalais sur un autre post récement je le trouve peu véloce l'engin et l'éclairage du tdb ne me gêne plus la nuit, tss-tss. Conso de 98 comme au 'premier' jour (3,4L), bouffe pas d'huile ou du moins le-juste-nécessaire-qu'il-semblerait être-soit-pas beaucoup-voir-si-peu, et cette aiguille de niveau d'essence ds les choux lors des pleins (le voyant de réserve n'est pas affecté). J'appel P.N.Moto relate l'historique via les 50.000 tout proches: je dois contôler la Batt. pour définir un premier diag. ( régul ou batt. fatigué ? ) La batt.: au repos 12,30 V, au ralenti 14,60, 14,10 à l'accélération et/ou freins en prise ( H11 de croisement déconnectée pour ce test ). Comme j'ai les pétoches chaque fois que j'utilise ( donc rarement ) le multimètre j'ose pas aller plus loint ds la recherche d'un pblm visiblement électrique ( et m@@@e ), mise à part le tdb faiblard qui a donc fait tousser le démareur ?. Dépose des carénages tdb/ect... en cours de soirée ( les cerises m'attendent ! ) pour lorgner attentivement la cablerie et définir entre autre la ref de l'ampoule claquée ( celle du niveau d'essence justement ! ). Les nombreux kadors œuvrant/règnant sur scootergt sont acclamés/gentiement solicités pour venir en aide à 'W. St Clou :hat:

A vérifier en premier, la qualité de la masse.
Pous tester, c'est assez simple.
Tu mets un cable électrique de belle section (la même que celle du câble noir qui part de la batterie) entre le moins de la batterie et le moteur.
Un câble de démarrage peut faire l'affaire pour faire le test

Si ça marche mieux, c'est que

la masse est corrodée au niveau du moteur, donc démonter, gratter, graisse cuivrée et remontage

ou bien tu as un retour de masse qui est fatigué (soudure sèche par exemple) qui te bouffe le courant
Dans ce cas, tu installes un cable définitivement entre le moins et le moteur

Autre fautif possible : le démarreur (collecteur fatigué) ou le relais (contacts corrodés)

Bon courage !!