Cherche moteur BB650 ou un mécano qualifié

Hello à tous,

J'ai eu la panne qu'il ne fallait pas avoir sur un BB 650 à savoir que les pignons du boitier réducteur en sortie d'embrayage et qui entrainent la cascade de pignons finale, sont en compote. Obligation de tomber le moteur, de tout séparer et de regarder si on peut réparer ça.

Ci dessous le schéma de là ou c'est cassé :

Pièce jointe 2746

Ca donne du 22H de boulot + pièces + joints + fluides...de quoi donner le vertige et de naviguer vers les 1500€ les doigts dans le nez...économiquement pas rentable du tout quoi...

Du coup j'ai deux choix à savoir :

- Trouver un mécano équipé qui peut/veut faire un peu de black et qui sache y faire.
- Trouver un autre moteur de Burgman 650 à un tarif abordable qui puisse remplacer celui de mon K8

Ni l'un, ni l'autre ne courent les rues, mais je lance un SOS à tout hasard.

J'habite en RP Sud pour info et je comptais sur le Burgman au quotidien pour aller sans faute ni retard à mes entretiens d'embauche. Je repasse donc en mode transports publics bien énervé et pas trop de solution en vue.

Bref, toute suggestion est la bienvenue !

Regarde sur le Bon Coin:
http://www.leboncoin.fr/equipement_m...18.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/motos/212684317.htm?ca=12_s

C'est le boîtier d'enclenchement automatique, ça. T'es sûr que ce sont ces pignons qui sont cassés? C'est qu'il y a un rupteur de sûreté, là-dedans, lequel, en principe, aurait dû casser avant qu'arrivent tous ces dommages.

Comment t'as fait ton coup? Manque d'huile, ou manoeuvre à haut risque?

:)

Parce que... dans tous les cas, faut démonter le bloc, de toute façon. Si une simple pièce est à changer, c'est normalement la voie à suivre.

Je reviens sur le sujet car j'ai enfin trouvé ce qui ne va pas.

C'est bien la boite qui est cassée. En fait j'ai fait une vidange + changement de pneu chez un service rapide et le mécano a dévissé les deux écrous de vidange sous le moteur, sûrement en se disant qu'au vu de la longueur que c'était prévu comme ça. Résultat, il n'a remis de l'huile que dans le moteur et pas dans la boite. La merde quoi...

Refaire un moteur de 54.000km sous garantie garage par le service rapide est l'option la plus coûteuse et celle qui a le moins de sens du fait du kilométrage du moteur. Mais si j'ai pas le choix, il me faudra faire ça. J'ai besoin du scoot pour mes entretiens.

Sinon le choix de mettre un autre moteur est évidemment plus pertinent mais il faut que j'en trouve un ! Les liens donnés par Serval91 ne marchent plus, ça part vite ces conneries de moteurs...!

Une autre qui vient de tomber aujourd'hui.
http://www.leboncoin.fr/equipement_m...77.htm?ca=12_s
Et une autre un peu plus ancienne.
http://www.leboncoin.fr/equipement_m...35.htm?ca=12_s

Si l'erreur qui a provoqué la panne incombe au mécano qui a omis de remettre de l'huile dans ta transmission, c'est le garage en question qui doit faire jouer son assurance et tu n'as normalement pas à intervenir là dedans. Si un pro accepte d'intervenir sur ton véhicule, c'est à lui de s'assurer qu'il a les compétences pour cela, ou à se documenter pour ne pas faire ce genre de couille.

D'autre part, si c'est la transmission qui est morte, pourquoi parles tu de faire refaire le moteur ???
Le changement de transmission suffit, non ?

As tu pris contact avec ce pro ?

Il n'y a pas d'huile dans cette transmission. Il est donc illogique qu'un manque d'huile ait porté dommage à la transmission.

Par contre, il y a un boîtier de sortie, comprenant 3 engrenages et qui nécessite une certaine quantité d'huile pour ne pas briser. Ce boîtier est extérieur à la transmission et en fait, ta description correspond entièrement à ce boîtier et à son contenu

De plus, sans etre expert, je supppose que ce boîtier doit causer rarement problème et que de ce fait, son remplacement par de l'usagé devrait être relativement aisé. Faudrait voir..

Bonjour à tous !

suite à ma présentation, je me permets de répondre.

J'ai eu le meme problème avec mon premier BB650, un K3. Les engrenages ont explosé sur l'autoroute, passant au travers du carter moteur !!! Le bruit + la fumée était impressionnant ! Le trou dans le carter était tellement gros (5 bon mm de diamètre) qu il était impossible de recharger le métal. Compte tenu que le véhicule avait 35000 km, qu il n'etait plus sous garantie, que j'allais passer un an environ en deboires judiciaires avec le réparateur....

J'ai donc trouvé une épave de K3, dans laquelle j'ai pris le moteur + le boitier électronique, et j'ai repassé le tout dans mon cadre !
C'est du boulot mais rien d'infaisable même pour qqn qui ne fait pas bcp de mécanique.

Je t'encourage dans ta recherche de moteur+boitier voir d'une épave complete (ça fait des pièces en plus à garder ou à revendre) et surtout bon courage car il y aura quelques nuits blanches en perspective...

Salut, gunter78!

Pour quelle raison ces engrenages avaient-ils explosé?

Salut Chicille !

Même cause que Deanza7, le mecano a vidangê mais n'a pas remis d'huile

Mais je ne comprends pas 2 choses :

- il y a de l'huile, ou il n'y a pas d'huile ???

- les professionnels ont normalement une assurance pour ce genre d'incident. Pourquoi ne pas demander à ce que le pro en question fasse marcher cette assurance ?

Sur le BB, il y a 2 systèmes d'huile. Le principal circuit est celui du moteur qui inclut le multi-disques et un filtre, pour environ 2,9L. Un petit système séparé ne comprend que les 3 engrenages qui sont entre la CVT et le train de pignon arrière; ce petit boîtier fait environ 0,4L, du même type d'huile.

Enfin, les pignons arrière sont dans leur propre boîtier, lequel nécessite une huile d'un type différent.

Ainsi, une vidange complète sur le BB comprend 3 remplissages d'huile.

Bonjour,

pour ma part, ça a été un choix personnel et technique.

Bien sur je pouvais me retourner contre le garagiste mais quand on voit dejà la mauvaise foi de suz' à propos de leurs CVT...

Aslio, regarde bien le contexte :

on devait etre en 2006, quand mon K3 (d'occasion et sans carnet) a explosé. Admettons que je fasse une procédure (que je remporte), le garagiste est obligé de mettre un moteur (neuf) de K6 voir K7 dans mon cadre K3. Techniquement, ça pose des problèmes : il faut changer le boitier electronique, le compteur, le neiman, installer le transpondeur, changer le faisceau electrique du coup et aussi changer le bras arriere de transmission puisque le BB boite 5 sans Over Drive n'a pas la meme transmision que le BB avec OD. Imagine la note (à sa charge) et les délais (chez nous un Suz' ouvre seulement 8h par jour et 5 jours par semaine)

Pour ma part, je travaille 7/7 11 mois par an à raison de 300 à 400 h/mois.Je n'ai pas de tps à perdre avec des incapables et des juridictions. Chez moi, problème = solution. Donc en 1 journée : on ramène le BB650 à la maison, on cherche une épave et on va l'acheter. 3 nuits blanches plus tard, la greffe est faite. J'ai mis moins d'une semaine pour retrouver mon outil de déplacement.

Certes, j'ai acheté une épave mille euros. mais j'ai pas perdu d'argent.

1- j'avais des tonnes de pièces à revendre du coup : photos + annonces
2- j'ai vécu 2 ans sur mes stocks de pneus, de disques + un CVT de secours
3- mon BB est passé de 30000 à 16000 KM ce qui a fait une bonne plus value puisque je l'ai revendu immediatement.
4- pour un aussi gros problème, je ne suis resté que 5 jours sans véhicule.


Après, je comprends certains qui, par manque de moyens, de temps, de place, de courage et meme de chance, ne souhaitent pas se lancer dans cette aventure.


Voilà, chacun fait ce qu'il veut et ce qu'il peut. J'apporte juste mon experience, peut etre que qqn nous dira comment ça se passe quand on se retourne vers le garagiste. Maintenant, notre ami qui a initié ce poste sais que cette solution est envisageable puisque moi meme (non mécanicien) je l'ai fait.

Bon dimanche à tous