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Un effet de la crise ? En tout cas ce roadster est intéressant !
Et Serparti n'est plus toute seule !
=> TEST-Essai-Suzuki-Inazuma-250-:-un-mini-roadster-convaincant-!
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Tres moche. Tu as la CBR 500 qui sort aussi, si tu recherches un p'tit cube plus sympa ;)
Salut Red. Je ne recherche rien, je donne une info, avec plusieurs entrées; le choix de notre pote Ymo85, la crise qui va probablement voir se développer ce segment plus économique, etc...
La discussion est ouverte, si elle intéresse.
Puisque le 'segment' 250 se réveille très timidement, il serait plaisant ds un avenir pas très lointain d'avoir accès à cette cylindrée, sous conditions évidement, s'en devoir à investir +- 800€ ds le A, quel intéret alors si le choix de rouler qu'en 250 deviendrait 'mon' fil directeur, ces Bécannes sont plus bien plus sécurisantes que mon scoot actuel (je m'ennuis désormais à son bord depuis un moment, s'est un piètre freineur et trop joueur ds les virolos rapiècés du Ht de ces 13' - son look d'enfert ici ne sert à rien, ET si l'on ne dispode pas d'un sens 'aigu' de l'anticipation, surtout pas temps gras, c'est déco moutarde ds le calbute assurée), et leur sens de l'économie va probablement changer kelk mentalités (marre de foutre 7000 balles ds un scoot ruineux à l'entretien (?) qui + est prisés par les méchants ... incendiaires, assureurs et tout et tout ... une réflexion comme ça en passant), m'étonnerai pas du succès des ventes ds les prochaines années, bon on verra bien. Je pourrai aujourd'hui investir sur un éventuel 600 d'okaz mais ne pourra l'entretenir bien longtemps ... à cause des méchants d'où qu'ils viennent, tandis qu'une 250. Finalement le 125 (scoot) n'a pas trop sa place sur les Autoroutes et autres D à gros rendements, pas asser sécur., comment (?) je prônerais la mort du 15ch en 13' sur ces axes ... c'est pas faux.
Enfin je trouve cette Suz' 2cinquante simplement ravissante et d'exclure enfin ce desing épouvantable (perso comme reproche, alors pas tapper) des jantes "tourbillon" à l'Asiatique sous prétexte qu'on pouvait se payer qu'une 250, je dis merci à eux.
Salut à toutes et à tous,
Cette info est intéressante.
Pour moi les 250, j'ai eu un Forza dans cette cylindrée, sont un peu juste en reprise sur voie rapide ou autoroute.
C'est ce qui m' a amené a mon 400.
C'etait le sens de ma replique, continuer d'ouvrir le sujet 'p tit cube' avec une alternative plus fun qui vient de sortir.Citation:
Envoyé par GO ZEN
A noter qu'honda sort aussi un autre 500 : le cb 500 X qui aura la lourde tache de remplace la cb500 de l'epoque qui etait THE machine economique et polyvalente.
Je suis également d'accord avec Cigale pour ça.Citation:
Envoyé par Cigale
Pour ma part, il manque une cylindrée intermédiaire dans le monde de la moto, entre 350 et 400 cm3.
Ce que j'aurais personnellement préféré.
Une 250, c'est entre 20 et 25 CV, j'avoue que c'est un "poil" léger. 10 CV de plus me conviendraient parfaitement, et permettraient d'enquiller de temps à autre des autoroutes, histoire de passer rapidement des zones inintéressantes, ou quand on est vraiment pressé d'aller quelque part.
Et comme toujours, c'est affaire de compromis. Avec un 250, tu te cantonnes obligatoirement au réseau secondaire, ainsi qu'aux nationales (déjà presque "limite" pour certains dépassements, si si), et bien sûr au réseau urbain. Mais du coup, pour le réseau urbain exclusivement, je me conterais personnellement d'une 125.
Hier, sur une départementale, une voiture me gênait, elle roulait à 70/75 en gros. J'ai eu une ligne droite, il y avait des voitures en face, mais assez loin. Avec Vanadis (ma 1150 GS), c'eût été "tranquilou". J'avoue ne pas avoir "tenté" : quand tu utilises ce verbe, ça veut dire que tu n'es pas sûr, et je ne joue pas au loto avec ma vie. Donc, je confirme absolument ce que dit Cigale, une 250 cm3, c'est "just". Pour moi, ça va, vu que je roule pour le "fun" exclusivement, pour les voyages, pour les balades. Donc à priori, les dépassements que j'ai vraiment besoin de faire seront toujours faciles sachant que ma vitesse de plaisir se trouve dans les 70/80.
@WD40
Tes remarques basées sur le côté économique de la chose sont intéressantes, et je partage ton opinion. Les scoots sont devenus trop chers, et j'avoue que les petites roues, heu, ça craint quand même !
@GoZen
Je la trouve bien trop lourde, plus de 180 kgs.... C'est le poids d'une 650, ce n'est pas normal ! Mais merci de nous en faire part.
Un pote à encore son CB500 (je ne sais plus l'année) et je confirme l'aspect éco/polyval ET fiabilité, il est absssolument ravi de sa brêle, il doit-être sur ses 250.000 (sinon ds pas longtemps), y a eu qd même un jeux de pastilles/soupapes vers 160.000, un embrayage (?) là chuis pas sûr (!), 1 amorto ar (ouille la note), la ligne (?) ben d'origine, la fourche ben idem ... 4/100L en mode normal, voir moins, env. 6 en mode forza, il monte encore à 200 ... dès fois. Il a du mal à s'en séparer quoique, va t-il craquer avec la nouvelle ? ... ça sent la reprise...Citation:
Envoyé par ReD
le 300 i me convient parfaitement , 2 X 40 Km d'autoroute / jour ; ça monte rapide à 145 Km/h même en duo ...je ne regrette nullement mon 535 CC Tmax sur ce plan . le 250 Xmax m'a semblé il est vrai un peu juste une fois arrivé à 120Km/h il n'avait plus rien dans les tripes . A l'avenir je ne regarderai plus au -dessus du 400Cc
C'est vrai que du côté des scooters, il y a pas mal de choix entre 300 et 400cc, et ce serait bien que les fabricants de motos soient plus actifs sur ce segment que je trouve idéal. Puissance intéressante et suffisante, conso et poids pouvant être très contenus. Les fabricants de scooters l'ont bien compris. En effet, passer son permis pour rouler en 250, c'est à mon avis un peu frustrant.