Top lourd, beaucoup trop lourd! Jeff nous dit connaitre une 650 pesant moins de 150kg. Ca n'est pas la BMW 650 GS, car je pense qu'elle doit peser au moins 170kg.Citation:
Envoyé par ReD
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Top lourd, beaucoup trop lourd! Jeff nous dit connaitre une 650 pesant moins de 150kg. Ca n'est pas la BMW 650 GS, car je pense qu'elle doit peser au moins 170kg.Citation:
Envoyé par ReD
Un trail qui fait moins de 147 kgs à vide et 165 kgs avec les pleins, en 650 je vois ça :
http://img836.imageshack.us/img836/6965/dr650.jpg
Mais pas facile de loger les bagages la dessus ! :diablo:
j'allais le dire, le DR ;)
il y a 2 selles en option 1) la mal au cul 2) la très mal au culCitation:
Envoyé par Djédjé
Kriss
C'est bien une BMW !
L'indice que je vous avais donné, le poids, vous a fait chercher ailleurs, mais béhème l'a fait.
Le problème, c'est qu'elle est déjà arrêtée : il ne me reste plus que les occasions.
Nom : BMW G 650 X Country
Ceux qui en ont une l'adorent. Elle n'est pas parfaite, mais qui peut se targuer de l'être dans ce monde ?
Ce qui me botte dans cette bécane : légère, sobre, très fiable (le moteur Rotax a fait ses preuves depuis longtemps), 53 cv (largement suffisant pour moi).
En fait, si, elle est presque parfaite !
Fiche technique :
Moteur : 652 cm3, monocylindre, 4 temps, alésage 100 mm X course 83 mm, refroidi par eau, 2 ACT et 4 soupapes, 5 vitesses, transmission par chaîne, alimentation par injection électronique
Puissance 53 ch. (39 kW) à 7 000 tr/min, couple 6 daN.m à 5 250 tr/min
Partie cycle : cadre poutre tubulaire en acier avec élément latéraux en aluminium, fourche télescopique inversée déb. 240 mm, mono-amortisseur AR déb. 210 mm, freins AV 1 disque diam. 320 mm / étrier 4 pistons - AR disque diam. 240 mm / étrier 1 piston, ABS en option, pneus AV 120/70 x 17- AR 160/60 x 17
Gabarit : empattement 1 500 mm, chasse 98 mm / angle NC, hauteur de selle 920 mm, réservoir 9,5 litres (réserve NC), poids à sec usine 147 kg
Performances : vitesse maxi environ 170 km/h (compteur), accélération 400 m DA NM, conso moy. de l'essai moins de 5 l./100 km (constructeur 3,5 à 4,2 l./100 km), autonomie moy. de l'essai moins de 200 km
Quelques liens et vidéos pour les curieux :
http://gsfr.forumactif.com/t14289-la...fini-en-650-gs
http://www.moto-station.com/article2...ment-fun-.html
http://maxitest.moto-station.com/mot...ge=7#maxDetail
http://www.youtube.com/watch?v=LJUbT...eature=related
http://www.youtube.com/watch?v=5ykbF...eature=related
http://www.youtube.com/watch?v=WE2KS...eature=related
J'ai essayé hier une G650GS, la nouvelle.
Pendant 45 minutes, nationale, départementale, chemins.
Très cool. Mais je n'ai pas pu "tirer dedans", car elle était neuve (70 km au compteur).
Elle fait par contre 5 cv de moins que la Country dont je vous parle, et 30 kgs de plus....!!!
Un plaisir.
Alors la X Country, j'ai hâte d'en essayer une, mais comme je pars, ce sera plus difficile.
Peut-être sur la route.
Mais elle me fait rêver à nouveau.....
http://www.advrider.com/forums/showt...=g650+xcountry
http://www.advrider.com/forums/showt...=g650+xcountry
Il y a aussi la X Challenge, plus enduro, mais pourquoi pas ?
http://www.advrider.com/forums/showt...=g650+xcountry
Il y a aussi, évidement, les F650 GS et F800 GS, qui sont des 800 cm3 toutes les deux (dur, la nomenclature BMW !)
Elles valent largement ma 1150, 85 CV comme elle, mais bien plus légères.
Ma future sera bien une BMW.
J'ai lu tous les tests des concurrentes, je reste chez les teutons.
Voilà, les amis.
Ciao ciao.
je ne connaissais pas ce modèle.
C'est l'esprit du 500 XT 30 ans après. Et effectivement bon compromis pour voyager :)
yeah! j'etais pas loin avec ma bmw 650 gs!! J'ai gagne le voyage gratuit ? :igotit:
Le XT660z de yam' ca te tente pas?
Elle est effectivement séduisante par sa légèreté et sa sobriété.
Mais est-elle vraiment faite pour voyager loin et longtemps?
Le réservoir de 9 litres devra être remplacé, car si d'aventure elle consommait un poil plus que les 3.5l annoncés, disons 4l, tu te retrouves avec une autonomie à peine supérieure à 200km. Largement insuffisant.
La protection m'a l'air un peu limite aussi. Le moteur est un mono, pourquoi pas. Je n'ai pas d'avis tranché là-dessus, dans mon esprit c'est moins fiable qu'un twin. Et si tu (sur)charges la machine, tu auras quand même besoin d'un minimum de puissance. Les 53 ch sont suffisants? Peut-être, mais tu auras noté qu'ils sont présents à 7000tr/min, c'est à dire à plein régime (sur un mono, la zone rouge ne doit pas être bien loin des 7000).
Dernier point: transmission par chaine, donc graissage fréquents.
Tout ça pour dire que c'est une super moto, ce que j'en ai lu m'a largement convaincu, mais j'ai un doute sur sa capacité à t'emmener loin et longtemps en toute sérénité. En revanche, la GS800 (ou GS650) répond à toutes mes incertitudes (sauf la transmission, par chaine elle aussi). Si j'étais à ta place elle aurait ma préférence. Par contre elle doit être un peu plus chère à l'achat.
Tout comme Brett, ton choix me laisse perplexe !Un trail, est destiné au petit chemin cabossé. Pour avoir suivis pratiquement toute tes aventures, je sais que tu n'aimes pas cela ....donc je m'interroge !Une routière sans histoire, genre Deauville 700 avec son cardan, sa protection et sa forte capacité d'emport serait, a mon sens, plus adéquat .Bon.....si tout le monde donne son avis sur ton futur achat.....t'es pas sorti de l'auberge !C'est la rançon du succès !
Bonjour à tous,
c mon premier post.
je me présente : Pascal, IDF, pas encore papy mais 50 balais, 10 ans de moto dont 4 avec permis ( m'y suis mis sur le tard comme toi JEF ).
la 650GS mono etait ma 1ere moto, revendue, et rachetee une 2eme, de 2007...
Elle est certes un peu plus lourde : 175kg à sec et 193 tous pleins OK, mais son réservoir est de 17,3 litres, avec une conso ( pour la mienne ) de 3,3 au 100 maxi en balade cool sur departementales/viscinales ( avec arrets photos aussi, etc...). Ce qui me fait une autonomie de + de 400km...c'est tres agréable de ne pas trop stresser sur le ravitaillement. je ne l'utilise que pour balade à la journée ( 10h en selle parfois, tranquille, en pleine nature, sur les routes les plus petites que je trouve ( yonne, nievre loiret,etc..)
Ce que j'aime,apres 12 000km : tres maniable, possibilité d'y mettre valises, prise 12V, moteur rotax qui effectivement me semble top. et un tas d'autres choses.
Ce que j'aime moins : boite un dure et bruyante de 1ere et seconde. protection buste ( meme avec bulle haute bmw ) un peu juste, pourtant suis pas grand.
Mais la X country doit etre un vrai VTT en comparaison..à essayer, le concess m'en avait dit du bien, surtout en ville pour sa legerete et maniabilité.
hope this helps.
a+