Vidange fourche

Bonjour je cherche des infos sur la vidange de fourche du majesty 400 2010
Apparemment il faut demonter la face avant pour acceder au boulon en haut des fourreau?
J'ai trouver la quantite dhuile pour un modele 2004 est ce que c'est la meme sur le 2010?

Pour vidanger on devisse le boulon en haut des fourreau on vide l'huile remet la bonne quantite d'huine neuve et on referme
Rien d'autre a faire ?
Mercu

Bonjour,
concernant le remplacement de l'huile de fourche, se sont bien ces principales étapes à effectuer, quelques astuces toutefois qu'il est bon de connaître :
1) d'abord les ressorts, bien repérer le sens de montage (la section où les spires sont rapprochées, en haut).
2) tu retournes les fourreaux, et aussitôt tu pompes pour évacuer rapidement le maximum d'huile (faire des petits mouvements de rotation en pompant). Au bout de quelques secondes tu brasseras que de l'air.
3) comme il reste tjrs un peu d'huile ici et là (contre les tubes, ect) faut laissé reposer une petite heure dans un bac. On peu ensuite peaufiner en rinçant avec un peu d'huile neuve, en pompant tube vers le haut cette fois puis de nouveau en bas pour re-vidanger.
Refaire couler le temps nécessaire
3) remplissage en ajoutant la qté prescrite, puis pomper de nouveau pour chasser l'air des fourreaux, ça va rapidement se raffermir. Insister de nouveau sur une dizaines d'aller retours.
4) repose des ressorts, dans le bon sens.

Notes :
si La fourche lui semble trop molle d'origine il est vivement conseiller d'augmenter le grade d'huile par par ex de la 20w au profit de la 15, ou passer à un grade 4 à 5 (de mémoire, si pas d'indice "W"). La fourche plongera tjrs aussi loin sur les gros freinages mais sera un chouille plus ferme au roulage. Mais l'idéal est de comprimer un peu directement les ressorts en apposant une cale sous les bouchons, radical pour les fourches moto à grand débattement, voir l'avis d'un pro si c'est faisable pour ton scoot. Sur ma moto (YZFR125), se fût tout simplement bluffant d'efficacité (cales de 8mm).
Voila voila (j'espère que c'est claire … en fait non, désolé pour le pavé antérieur ça a merdé grave avec le tel !).
@+

Merci pour la reponse tres clair ,d'origine c de la 10w ,ensuite ya 20000 km j'ai fait mettre pour 190 euros
De la 15w Ce qui ameliora un peu le truc ,mais etant tres lourd rien que de me mettre assis la fourche s'enfonce deja beaucoup
J'en ai parler au concessionnaire ou j'habite actuellemt il ma conseillé pour la modique somme de 160 euros
De passer a la 20w , donc je vais le faire moi meme ca a pas l'air bien compliquée

Oui c'est pas compliqué, il y a juste pas mal de MO autour des fourreaux :
dépose de l'étrier (à suspendre au bout d'un câble pour éviter toutes contraintes sur la durite), la roue (prendre des repères vis d'axe/fourreau et la/les autres vis secondaires en bas de fourreau pour resserrer au couple), ensuite les vis des T (prendre aussi des repères pour les mêmes raisons, si pas de clef dynamo').

Sur mon scoot 125, équipé d'un T simple, fallait d'abord déposer un clip de sécurité situé en haut des tubes pour pouvoir glisser ces derniers dans le T, sacré coup de main à prendre (!), j'ignore la configue sur ton Majesty, tu parles de boulons (des bouchons vissants c'est ça ?), pas de clips de sécu à virer normalement si son T est double.
Avec les bouchons vissant il y a aucun risque de se les prendre dans les dents (le ressort ne dépasse pas tant que ça du tube, environ 15mm, de mémoire sur mon scoot et bien moins sur la moto). Ils facilitent donc grandement la repose avec une cale.
Une astuce pour refermer le bouchon (et le déposer en passant) avec aisance, consiste à loger une entretoise exagonale (12 ou 13 chais plus), chapotée par une clef à pipe, est recommandé pour bien sentir l'effort dans la main, c'est qu'il faudrait pas se louper à l'entrée du filetage des tubes ! Une clef Alen de cette taille devrait toutefois suffire, mais plus cher que la soluce clef/entretoise.

Par concéquent je pense que ça vaudrait vraiment le coup de foutre des cales de 5 mm (pour commencer), avec le grade 20w.
Des rondelles classiques suffisent amplement pour les cales, il faut veiller à ce qu'elles laisse que peu de marge autour des tubes. Je me souvient plus comment s'est foutu sur mon scoot (je crois que les ressorts sont juste derrière les bouchons via une rondelle), et sur la moto une longue entretoise relativement fine relie les ressorts aux bouchons, si c'est le cas aussi sur le Majesty (ce dont je doute) faudrait pas oublier de remonter la rondelle d'appui inférieur, ainsi que les joints toriques des bouchons.
@+

Bonjour j'ai tout demonter une vraie galere ces plastique pas besoin de tomber toute la face avant
Mais prevoir beaucoup de ralonge a cliquet pour se faufiler entre les cable et les tubes de ferraille
Wd40 tu me dit les spires du ressort en haut mais ct specifique a ta moto?
Car les ressort du mien etait vers le bas ,du coup je sais pas si ils sont a l'endroit et sur les microfiche easypart
Je capte pas leur dessin

Sur la revue technique du maj 2004 il indique ca
-install the fork spring with the smaller pitch facing up
-Installez le ressort de la fourche avec le pas plus petit vers le haut
Sur une video le type met les spires serrés vers le haut sur un maj avant 2008
Quel consequence de mettre les ressort de fourche a l'envers ?
En bas des fourreau j'ai des vis j'imagine que c pour la purge ?
La ils sont a l'envers jusqua demain doc toute la vieille huile bien noir
D'ailleur sera sortie des fourreaux

Pour les ressorts normalement les spires sont en ht, comme tu as pu le constater sur la vidéo et revue, visiblement le mécano les a monté à l'envers ! J'ignore totalement les concéquences au roulage dans cette configue, as- tu remarqué une tenue de route différente (train avant "flou", plongée excessive au freinage ? Pour un bon travail de la fourche à l'effort, il me semble logique que la contrainte se fasse en fin de course... mieux vaut se fier à la RTM.
Les vis en bas de fourreaux pourraient servir à purger (elles sont bien dans l'axe des fourreaux ?), mais on surtout l'emploi de fixer les cylindres contre les bas de fourreaux, éléments interchangeables si besoin. Par contre si tu les dévisse fourches non déposées (en admettant que tu y arrive) tu devrait ne plus pouvoir les resserrer au couple puisque le cylindre tournera avec (!), d'où l'obligation de … déposer et ouvrir les fourches, un peu ballot comme situation si tu eu besoin du scoot le lendemain matin.

Bonjour effectivement j'ai pas reussi a enlevé la vis en bas du fourreau mais pas grave j'ai vidanger normalement comme ta expliquer
Du coup j'ai vidanger remis les ressort dans le bon sens et je peux dire maintenant que prendre un virage presque le genoux a terre me fait plus peur
Avant je me disait que c'etait un scooter avec des petite roue donc moin bonne tenue de route et j'avais pas un bon ressenti du train avant , je ne saurais dire si ca c'est ameliorer grace a l'huile changer ou le retournement des ressort mais bon ca marche bien (l'ancienne huile etait noir et sentait tres mauvais )

J'ai quand meme sué comme un cochon pour remettre les bouchon des fourreau
J'ai vidanger environ 300ml dans chaque fourreau donc j'ai remis 300 ml , mais dans la revue technique il indique 0,298ml et l'huile doit etre a 88 mm du bord fourche compresser , mais en mettant 300ml l'huile est a 109 mm du bord , peut etre ont t'ils légèrement modifier la fourche depuis 2004 ?
Merci wd40 pour les conseils

Une huile neuve qui plus est moins fluide, apporte beaucoup à elle seule, avec des ressorts remis dans le droit chemin ça aide et effectivement tout cet ensemble change la vie, rien qu'un brin (comme disait CHICHILLE8). Belle économie donc de réalisée, et une grande satisfaction d'avoir fait le boulot (de qualité) sois même.
Les bouchons sont bien à vis ?
Bons virolos.

Oui bouchon a vis et en alu (je pense)donc facile de foiree le filettage

Sur la R125 de l'acier chromée, j'aurais préféré un Alu de qualité puisque dans les tête la rouille fait son Travail depuis longtemps. Au Prix de la moto YAM sait faire de la m...e (et pas que par là, pour d'autres raisons), c'est de l'abus total, bref ma prochaine brêle devrait-être une autre Japonaise.
Le ressort doit être un poil plus rigide sur le scoot, malgré mes cales de 8mm il fallu forcer certes mais pas comme un taré, juste un coup de main pour bien prendre les 1ers filets du tube.

Bonjour,
un lien vidéo pour la vidange de la fourche … mdr 😂:
https://youtu.be/V9U2WJYaNaM

dans la même veine il y a le remplacement des joints, par encore vue mais mdr d'avance.
@+
vu, :lol:

Slt j'ai vu toute leur video jen rigoles encore ,si seulement sur le majesty on pouvait
Remettre les bouchon de fourche comme sur la becane de la video ,il a un resort sans spires serrés
C quoi la difference avec les mien qui ont des spires serrés ?

J'ai pas fait gaffe de visu sur l'aspect des ressorts sur la vidéo, mais le mécano dit clairement qu'il y a un sens de montage sur la fourche de la Ducati, donc forcément avec un pas serré, comme sur ton scoot et ma moto. Sur mon scoot de mémoire, les ressorts sont basiques, alors que la R125, pourtant moins lourde, il y a des spires serrées. Les ressorts à pas différents doivent prodiguer un meilleur touché de route quelque soit le concept de fourche. Ton scoot doit avoir aussi une fourche avec un débattement plus long que la normale, se qui pourrait expliquer cela.
Se sont des bouchons vissants sur le Maj' ?