Evolution de la fiabilité générale ?

Bonjour à tous

Au petits veinards qui ont un "Big BB"......

Le Burgman 650 est pour moi LE scooter que j'aimerai avoir, un rève......, mais en parcourant ce forum je vois qu'il n'est pas sans reproche du point de vue de sa fiabilité, on entend bien moins parler du "T Max" qui est il est vrai, est moins sophistiqué pour ce qui est de la transmission.

Cette magnifique et extraordinaire machine ne date pas d'aujourd'hui, donc elle doit évoluer dans le sens de la fiabilité totale, se bonifiant avec les millésimes, les problèmes des anciennes versions se réglant sur les nouvelles.

C'est le cas du "diesel noise" par exemple qui semble avoir désormais disparu.

Qu'en est-il des cas de rupture de béquille centrale par exemple ?

Je vois qu'il y a le souci de cette fameuse "vis de CVT", pas trop grave si on fait du "préventif", dramatique si on ne fait rien, mais ce problème est-il un "Nouveau" problème ? Ce qui serai difficilement admissible.

Bref la fiabilité du "Big Burg" évolue t-elle dans le bon sens, ou bien de nouveaux soucis apparaissent-ils ? Ce que je ne comprendrai pas bien.

Pour répondre un peu à ta question, je ne connais aucune machine complètement fiable et peu importe le modèle et sa cylindrée.

Je ne suis pas dans le secret des dieux, mais en ce qui concerne le problème de la vis de la CVT...

Ce problème, qui ne semble pas être apparu sur les nombreuses autres machines de par notre vaste Monde qui utilisent aussi ces CVT (automobiles, etc...) a été causé par un changement de la fameuse vis pour un modèle amélioré. Le problème a été corrigé par l'arrivée d'une nouvelle vis de facture beaucoup plus solide et aussi, par une amélioration apportée sur la pièce qui travaille avec cette vis.

Je comprend que la nouvelle vis est bonne pour la durée de vie de la machine; malgré tout, Suzuki recommande le changement régulier de cette vis. Concernant les modèle K6, K7, K8 et K9, il est important de s'assurer que cette vis a bel et bien été changée.

Pour le reste, c'est comme tu amènes: c'est un modèle qui évolue. Et qui commence à dater, ayant très peu changé, en ses 10 années d'existence. La gamme Burgman est dûe pour une évolution majeure. C'est la situation actuelle du monde de la moto, plutôt décourageante, qui retarde cette évolution.

En attendant mieux, la Big Burg reste la machine de référence en maxi-scooter.

:bigok:

La plupart des possesseurs de ce fameux BB650 le confirmeront,
c'est une excellente machine et très fiable
(mais pas parfaite comme l'a précisé Mazinger ;) )
Certes, certains pbs ou certaines avaries ont été traitées
ici et ailleurs, mais comme souvent,
on parle plus facilement des soucis, et pas forcement
quand tout va bien ! :xange3:

C'est mon avis perso, et, en accord avec moi même,
je peux dire que je le partage ! :music4:

Alors, sur le nombre de machines en circulation,
je pense que ça reste une référence,
mais je laisse volontiers la place aux utilisateurs ! :hat:

pour ma part 26000kn et rien a signaler a part de mauvais mecanos qui voulaient inspecter ma couroi de transmission??? et toujours eux qui font du travail degeulasse! des que la garantie est finie, je m'occupe moi meme de mon BB...