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Sondage
Je me suis toujours demandé avec quel modes de transmissions utilisez-vous le plus souvent en pourcentage quand vous vous déplacé tous les jours avec votre BB.:moto2:
Ce serai intéressant de voir les différents méthode et de style:riritru: de conduite de chacun.
voilà je commence
Mode de transmission de vitesse. Pour moi,
ECO........87 %
POWER...15 %
MANUEL..3 %
Et vous.........
Pas de moyenne posible pour moi, car je dissocie 2 genres de roulage :
A, au quotidien (urbain) 10000km/an.
Normal : 98%
Power : 0%
Manuel : 2%
B, rando, balade (routes diverses) 7000km/an
Normal : 59,999999999% :xange2:
Power* : 0,000000001% (10 fois /ans)
Manuel : 40% (mais seulement en 6è)
*le Power, c'est 10 fois par an et à peine pendant 5 à 6 secondes (dépassement à assurer !)
Pirmil
Bonjour,
Moi je roule exclusivement en campagne et par routes peu encombrées !Eh oui,j'ai de la chance !
Le mode POWER c'est jamais
le mode manuel c'est le plus possible en OD à partir de 70/80km/h
le mode automatique c'est surtout la nuit et sous la pluie
Eh oui,je suis un adepte de la conduite tranquille
ville et nationales :
100% auto
autoroutes : 95% OD
si relief valonné (nationales) :
100% manuel pour avoir du frein moteur
POWER ? 4-5 fois sur 10.000 Km lors de dépassements en côte en duo
Slut,
Moi c'est 60% normal et 40% manuel, jamais le mode power, le mode manuel est un régal, et c'est ce qu'il faut pour faire parler la poudre!!!
Sur l'autoroute l'OD est trés bien, les reprises par contre sont un peut molle mais suffisante pour dépasser en sécurité sinon tu tape un coup de 5éme et la tu t'envolle!!
Bref, le mode power qu'il soit la ou pas ne change rien pour moi!
Bye
Demat la foule!:BBbalade:
Au final, je vais surabonder sur les posts précédents
Trajets pendulaires: 3/4h du mat , 13/13H30 donc plutôt "tranquille" question trafic N104 et A6, donc un petit peu d'urbain, juste assez pour chauffer le gros Burg avant d'emprunter la Francilienne, puis L'A6, là 40/100% entre auto et manuel, car dés que possible je passe en OD
Ballades, randos... : 60/40 entre auto et manuel, comme bcp, le mode manuel permets de faire joujou en relief et virolets
mode Powoooooooaaaa: 2 fois depuis que je l'ai, j'avais raté le commutateur de cligno avec mes gros gants.....
MAis ya les jours où j'me la joue grosse feignasse, et je laisse la boite auto tout faire, démarrage efficaces au feu, montée en Vmax tres satisafisantes, couple même à bas régimes, pourquoi s'en priver?:1-fanBB650:
Ben à peu près comme tout le monde :
Tout le temps en mode D sauf :
- Autoroute, mode manuel et OD
- Quand je roule avec des potes motards et que ça commence à tourner, il vaut mieux que j'enclenche le mode Power si je ne veux pas supporter les railleries des copains au bistrot ...
:1-fanBB650:
Yo
en 2006 je n'utilisais que peu le mode manuel
donc Auto 90% dont 30% en OD et 10% manuel . Jamais le mode power
en 2007 , je suis plus partagé et avec plus d'expérience du BB , plus joueur
Donc 50% manuel et 45 %t Auto dont toujours 30% de OD
les 5% restant pour le mode power , dont le BB n'a pas vraiment besoin , sauf pour quelques petits plaisirs
Je pilote un peu plus avec l'esprit moto , monte les rapports en manuel et passe en OD une fois stabilisé .
En réponse !
60% auto normal
20% uniquement sur autoroute pour la conso
20% power pour s'amuser un peu:1-fanBB650:
Par contre question du :boulet: le mode power hormi la conso qui augmente ça n'abime pas le moteur ?
yoCitation:
Envoyé par Alex666
ben non , le regime moteur est limité vers le haut , donc pas de soucis.
simplement , c'est vrai que le moteur hurle plus et tire plus court , donc vitesse max moindre.
:1-fanBB650:
Pour ma part :
99,8 % auto
00,1 % manuel
00,1 % powaaa
Une question :
Il me semble que même en auto l'OD s'enclenche sur l'autoroute.
Je m'explique : Quand je suis en mode auto à vitesse stabilisée, même si le voyant OD ne s'allume pas, j'ai l'impression que l' OD est enclenchée, car quand j'enclenche le mode manuel, le regime moteur ne bouge pas...
Alors je fais appel à vos experiences...Suis-je fou ? Mon BB K5 a-t-il un soucis ?
Bonjour,
Même constatation, par exemple à 110, quand je passe en mode manuel la 5 tire plus court et OD ne change rien au mode auto, c'est facile à vérifier, 110 en OD c'est 4000 tours, 110 en Auto c'est 4000 tours, pour moi aucun intérêt du OD, si ce n'est perdre le frein moteur en cas de ralentissement.
Mon BB a t'il un problème ?
Bonne journée
Didier
... quand le régime moteur est 10% plus rapide, à vitesse égale, le moteur s'use de 10% supplémentaire.Citation:
Envoyé par Alex666
Un exemple :
sachant que la course du piston est de 71,3mm - lorsque le moteur tourne à 4000 rpm les segments raclent (71,3x2x4000 =) 570 mètres de métal par minute.
Si pendant le même temps le moulin tourne à 4400 (pris au hasard), les segments "gratteront" le cylindre sur = 627 mètres.
Pendant ce même temps, les cames auront effectuées plus de rotations, les soupapes se seront ouvertes et fermées plus souvent, l 'huile aura été laminée plus souvent (et à une température supérieure)... en fait la totalité de l' "équipage mobile" (c'est le nom de ces choses) placé en amont de la sortie de boite (CVT) aura subit une usure proportionnelle à l'augmentation de régime.
Enfin, il me semble.:pilot:
yo
certe , plus le regime est élevé , plus il y a d'usure sur les parties mobiles et en frottement .
maintenant , on va pas rouler a 3000 tr/mn maxi pour économiser .
Ma remarque porte a dire que le regime moteur de la machine supporte le regime maxi revendiqué par le constructeur , dans les conditions normale de lubrification et d'usage . D'autant que le BB a un régime moteur assez bas a 130/140 . :1-fanBB650:
donc GAZ !
100 % Manuel !! :crashofeu:
yo
ben là je dis dommage !
le mode auto est tout de même la philosophie du scoot .
Cette machine réagit merveilleusement dans ce mode et le 0-180 a la poignée droite est un vrai régal . toujours pret , le moteur relance seul et permet de se concentrer sur le plaisir et les cacas de la route ( pluie , buée , pif paf ...)
le manuel est pour moi complémentaire , avec la nostalgie de la moto et sa vrai justification me semble plutot sur la route , le duo , les relances a hautes vitesses et pour les dépassements .
mais bon , chacun ses joies
:1-fanBB650:
Voilà, c'est Sim à l'appareil.
Alors Auto en ville et manuel sur la route, because atavisme de vieux motard: l'effet de "glissement" de la transmission en mode auto perturbe le ressenti de l'effet qu'a la rotation de la poignée de gaz sur la roue AR. La "connexion" poignée droite-roue arrière est diluée. Voilà pourquoi j'apprécie le mode manuel sur route.