Quel 400 pour tous les jours?

Salut à tous,

je crée ce sujet car je suis en phase d'approche concernant ma nouvelle monture.

Ou plutôt mes nouvelles montures.

Le TMax c'est terminé en ce qui me concerne. Car je pars souvent en vacances, ou en province, à moto. Le TMax est un scooter, certes maxi, mais un scooter quand même et donc pas trop adapté à de longs trajets.

Du coup, d'ici 2-3 mois je retrouve mes bonnes vieilles habitudes, inutile de vous faire un dessain (ça commence par G et ça fini par S)
Mais, j'ai déjà testé le gros cube en ville et je sais à quel point c'est pénible, donc j'ai décidé de lui adjoindre un scooter, uniquement pour la ville bien entendu.
Le budget sera limité à 3000-3500 €.

J'ai bien tout lu Freud et j'ai retenu quelques modèles pour ce budget, dont un tient la corde, mais j'attend vos avis éclairés pour basculer:

- le favori: Piaggio X10 350. Trouvable facilement dans mon budget (année 2012 / 2013, +/- 10.000km)
- le challenger: Yamaha Majesty 400 (Red, si tu es là ... ).
- l'outsider: Suzuki 400 Burgman. J'en ai déjà eu un, il est bien mais pas transcendant de mémoire.

Si vous avez d'autres suggestions, je suis preneur.

Swt 400 d'occase évidemment ! ;) un peu téléguidé ? j'assume. Sorti de là il est lourd
Satelis 400 pour quoi pas ? Le moteur est un Piaggio et les décors sont de Peugeot => voir Fredion !

pourquoi ne pas prendre un 300 ? c'est la bonne cylindrée pour la ville. Kymco grandes roues, Beverly idem, Honda ?

SWT 400: largement + cher que ma sélection. Cherches Honda 400 SWT sur LBC, année 2012/13 avec maxi 15.000km, tu comprendras immédiatement pourquoi il est hors course!

Satellis: je n'y avais pas pensé, effectivement je vais aller voir ce que je peux avoir pour mon budget. Mais de mémoire, il y a quelques soucis de fiabilité sur ce modèle donc je ne suis pas très chaud.
Pour les 300, j'y pense puisque le X10 en est quasi un. Ceux que tu cites (grandes roues) n'ont pas un grand coffre, donc je les élimines.

En tout cas merci pour tes propositions.

Hi,

Concernant le Majesty ça tombe bien je te vends le mien a prix dérisoire :p


Indestructible, fiable, raisonnable concernant les couts d'entretiens.
Son eclairage est top, les vehicules se poussent facilement a l'approche.
Il consomme 4.7L/100 en urbain sans se preoccuper de sa facon de rouler soit 280 a 300 km d'autonomie!
Le majesty a un coffre immense, chose que tu ne trouveras plus dans la production actuelle.

Il n'aime pas l'attaque a haute vitesse, sinon il tangue mais comme la plus part des scoot avec un seut T. Rien de rédhibitoire.
Sa suspension arriere est un peu seche.
Avec des gallets de 14G il offre une tres bonne acceleration, sinon tu auras un trou sous les 50km/h penalisant pour rentrer dans l'interfile.
Son cadre full allu lui permet d' avoir un poids sous les 200kg.


Sa prise en main est evidente, aucun temps d'adaptation, Tres bonne agilité.
Tres stable tu peux rester en equilibre a tres tres petite vitesse sans poser les pieds.
Freinnage moyen de l'avant, tres efficace de l'arriere.
ABS non intrusif.

sinon:
Regardes le kimko kymco 300i xciting, pas cher neuf donc d'occaz surement pas cher.
Par contre c'est un scoot typé "jeune et sportif": pas trop d'emport, plutot sec en suspat.

Attention au prix de la casse sur le X10 avec ses phares exposés en face avant.

Why not ... Le Majesty est dans ma liste, donc pourquoi pas.
Cela dépend de ce que tu appelles "dérisoire". J'ai constaté que souvent, la définition de ce terme varie selon qu'on est acheteur ou vendeur :)
Si tu veux tu peux donner les caractéristiques de ton engin, et son prix. Si cela pose problème de le donner sur cette discussion, envoies-moi un MP.
Ceci étant dit, mon achat de scooter n'est pas pour tout de suite. A mon avis cela se fera vers mai - juin (le temps, déjà, de passer du TMax à la GS). Voire septembre.

Honnêtement je suis toujours dans le flou, le Majesty repondant bien a mon usage, mais comme tout le monde apres tant d'année on a souvent envie de changement.

Hors j'arrive a une echeance: je suis a l'aube d'une revision intermediaire (60 000 km).
Soit je le vends maintenant, soit je le garde 2.7 ans tres exactement (le temps qu'il me faudra pour arriver a l'autre revision intermediaire de 80 000 km) :D

Je vais donc remettre la decision entre tes mains: soit tu es interessé maintenant soit je garde mon destrier encore quelques années :)

Salut Brett
bon choix = 2 véhicules !

Pour le SWT, je rejoins Gozen. Peu importe qu'il ait plus de 15000 bornes, c'est un engin indestructible, notamment par rapport à n'importe quel Piaggio. Vaut mieux un SWT avec 30000 bornes qu'un x10 avec 150000, amha ! Toutefois, son budget d'entretien dépassera celui des scoots plus traditionnels.

Dans ta liste, le Majesty est le meilleur choix, je n'ai aucun doute la dessus.

Mais en dehors de ça. Le drink Street 300 est une super alternative. J'ai toujours pensé que la cylindrée 250/300 était le meilleur compromis pour un usage urbain et périurbain : des perfs proches de celles d'un 400, un gabarit proche de celui d'un 125... Excellent souvenir de mes quelques semaines en Nexus 250!

Dans cette optique, as tu songe au Xmax 250 qu'on trouve à vil prix ?
comme ce 250 ABS de 2014 avec 5000km pour 3500€
http://www.leboncoin.fr/vi/914584163.htm

ou ce 400 récent (2013) pour 3800€ avec moins de 15mkm:
http://www.leboncoin.fr/vi/914342777.htm


Il y en a des tas, en 250 à partir de 2000€...

Citation:

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Envoyé par ReD

Je vais donc remettre la decision entre tes mains: soit tu es interessé maintenant soit je garde mon destrier encore quelques années :)

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Tout de suite, là, maintenant? C'est un tout petit peu trop tôt je dois dire. Je dois d'abord m'occuper d'échanger mon scooter et ma (future) moto.
Mais dans 2-3 mois pourquoi pas.
Ceci étant, pour que je puisse me décider il faut au préalable que tu donnes plus de détail sur ton engin:
- km --> 60.000, ça c'est fait, année
- équipement (jupe? Top-case? Manchons?)
- options (ABS?),
- état général
- prix de vente
- photo(s)
...
etc, etc ...

Citation:

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Envoyé par aslio

Pour le SWT, je rejoins Gozen. Peu importe qu'il ait plus de 15000 bornes, c'est un engin indestructible, notamment par rapport à n'importe quel Piaggio. Vaut mieux un SWT avec 30000 bornes qu'un x10 avec 150000, amha ! Toutefois, son budget d'entretien dépassera celui des scoots plus traditionnels.

Dans ta liste, le Majesty est le meilleur choix, je n'ai aucun doute la dessus.

Mais en dehors de ça. Le drink Street 300 est une super alternative. J'ai toujours pensé que la cylindrée 250/300 était le meilleur compromis pour un usage urbain et périurbain : des perfs proches de celles d'un 400, un gabarit proche de celui d'un 125... Excellent souvenir de mes quelques semaines en Nexus 250!

Dans cette optique, as tu songe au Xmax 250 qu'on trouve à vil prix ?
comme ce 250 ABS de 2014 avec 5000km pour 3500€
http://www.leboncoin.fr/vi/914584163.htm

ou ce 400 récent (2013) pour 3800€ avec moins de 15mkm:
http://www.leboncoin.fr/vi/914342777.htm

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Donc, en gros, mon idée de X10 n'est pas excellente selon toi. Tu peux nous dire pourquoi? J'en ai lu du bien niveau équipement, confort, capacité d'emport, consommation (apparemment ça consomme à peine + qu'un 125). Donc, beaucoup de qualité et peu peu (pas?) de défauts.
Le XMax 400, j'ai eu l'occasion de le tester un week-end complet en collaborant avec l'ami ChristX9 pour son site (voir l'essai ici:comparatif Iron Max), je n'ai pas trop aimé (notamment le fait de ne pas pouvoir allonger les jambes, et la sécheresse des suspension). Je suppose que le 250 est du même tonneau.

il me reste 500 km avant de faire la révision des 60k, ce qui représente 3 semaines de roulage grosso modo. C'est la raison qui dicte l'échéance.

04/2008
Jupe et poignee chauffante technoglobe.
ABS, dosseret passager.
Excellent etat mecanique (entretien full Yam toujours par le mecano que je connais, je reste a coté de lui lors des entretiens ;))
Etat carosserie, manque clapet d'un vide poche, des rayures/erraflures, le garde boue avant est abimé au bout (fissure: réparation au scotch d''electicien), le pot n'a plus sa protection et a une bosse, une masselotte est élimée je crois (frotté contre un mur)
La reprise que me propose le voleur du coin (un depot vente qui prend la pire des cote 20% sous les autres et lui enleve 40%) est a 1000 euros.
1200 euros me parait équitable, il faudra rajouter 400 euros grosso modo pour la revision des 60 000 (pneu arriere, courroie, galet 14g, plaquette arriere, disque arriere (optionnel il tiendra encore)).

PS:
inutile aux éventuels lecteurs non inscrit de longue date sur le forum de me contacter.
Ce prix ne concerne que Brett (ou les incrsits de longue date).
Il est divulgué ici par transparence afin que tout le monde puisse donner son avis.

Il y a dans mon argumentaire, je le concède, une part d'apriori non négligeable, fondé plus sur des observations que sur une réelle expertise.
A décharge: j'ai possédé un Nexus (moteur 250 d'origine Piaggio) mais il était quasi neuf et abrité lorsqu'en stationnement. Il me procurait entière satisfaction, tant du point de vue de l'agrément que de son appétit d'oiseau.
A charge: lorsque je vois comment vieillissent, comparativement, scooters japonais et scooter Piaggio, je me sens plus enclin à accorder ma confiance aux premiers qu'au second.
Mais le X10 est sans doute une bonne machine, et nous serons ravis de connaître ton retour si tu optes pour ce dernier.


Pour le Xmax, j'entends bien. Dans son cas, le seul argument serait la revente relativement facilitée. Mais si tu n'as pas aimé ses suspensions, oublie le kymco 300: il est super tape-cul.

En revanche, un autre outsider oublié qui peut présenter certains arguments a été oublié :
il s'agit du Honda Forza, qui entre dans tes critères en termes de budget. Très fiable, les modèles jusque 2009 ont une carte mains libres et une transmission évoluée similaire à celle du BB650 il me semble. A partir de *2010, ils perdent tout ça mais deviennent des 300cc.

Leur coffre est immense, leur confort excellent et la conso réduite, tout en bénéficiant de la fiabilité Honda.
un 250 => http://www.leboncoin.fr/motos/911147930.htm?ca=12_s
un 300 => http://www.leboncoin.fr/motos/916178344.htm?ca=12_s

En parlant de smartkey, le SH300 pourrait faire l'affaire aussi (mais je crois que Bret parlait de position jambe etendu ce qui n'est pas possible avec).

Pas mal le Forza, il m'avait échappé celui-là. Merci Lionel. Et l'argument Honda est assez convaincant (+ que l'argument Piaggio, je te l'accorde :D ).

Pour le moment je réfléchis intensément à l'offre de Red, car pour le 1/3 du budget que je pensais mettre, finalement pourquoi pas un gros kilométrage.
C'est un peu tôt mais l'opportunité n'existera plus dans quelques semaines, donc ...
Mais je dois dire que la perspective de me retrouver "en rade" car mon vieux scooter craque de partout me fait peur. Donc je réfléchis, je réfléchis, et je réfléchis encore.

Réponse très rapidement en tout cas (Red, peut-on se rencontrer? Ce week-end par exemple, pour que je vois (essaie?) la bête. Suite en MP si tu veux bien).

Message envoyé ;)
Passes avec aslio si tu veux, il a eu ce scooter il te dira ce qu'il en pense et on ira boire éventuellement une mousse. (option offerte: le scooter est garantie jusqu'a la remise des clefs! :lol:)

Possible pour moi selon le moment.
Bemol : il flotte tout le week-end à priori :(

vous avez tous les 2 mon tel, tenez moi au jus ;)

Bonsoir Brett,

Il y a 2-3 ans j'étais à la recherche d'une monture avec des critères similaires aux tiens, exception faite du budget. J'étais (et je le suis toujours) adepte de la théorie "les japonaises sont bien plus fiables que les italiennes" et "le SAV Piaggio a du progrès à faire comparé à HonSuzuMaha". Ceci dit je n'ai pas trouvé mieux que le X10 350 et j'en suis donc actuellement l'heureux propriétaire.

Je peux te confirmer que c'est un véhicule extrêmement "pratique": très confortable, grand coffre pratique, ABS, freinage couplé (un must have pour moi!), anti-patinage (si, si, ça sert...même en ville), consommation raisonnable (Paris intra-muros: autour de 4.2l en moyenne). Aucun souci mécanique, électronique ou de finition à ce jour. Et concernant les révisions, c'est tous les 12.000 km...

A ta disposition si tu as besoin de plus de détails. Je regarde régulièrement les modèles de scooter disponibles sur le marché (y compris des cylindrées plus élevées) mais je ne vois pas de meilleur candidat de remplacement pour une utilisation urbaine/péri-urbaine.

Bonne soirée!

Salut, et merci pour ces informations.
Tu ne précises pas si tu as la version standard ou la version Executive du X10. Or j'aimerai ton avis sur la version à privilégier (je ne connais pas les différences entre les 2, je vais aller voir sur le site web de Piaggio).

Niveau amortissement, ça donne quoi?
Et j'ai entendu dire que Piaggio est assez cher au niveau des révisions, est-ce vrai?

Apres l'essai de l'integra, je vais enlever un parametre de ton equation: je vais garder mon Majesty encore 60 000 km ;)

Bonne recherche.

Citation:

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Envoyé par ReD

Apres l'essai de l'integra, je vais enlever un parametre de ton equation: je vais garder mon Majesty encore 60 000 km ;)

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OK. En tout cas merci de m'avoir permis de le tester. En plus, c'était très sympa de se voir en vrai.
(Merde, j'ai oublié de te demander d'ou ça vient, et ce que ça signifie "Stop, Drop, shut'em down open up shop, Oh, no, That's how Ruff Ryders roll" :) )

Sinon, qu'est-ce qui te déplait dans l'Intégra?

Citation:

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Envoyé par BrettSinclair

(Merde, j'ai oublié de te demander d'ou ça vient, et ce que ça signifie "Stop, Drop, shut'em down open up shop, Oh, no, That's how Ruff Ryders roll" :) )

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https://www.youtube.com/watch?v=oVQxW579IIA

Salut Brett,

Désolé pour la réponse tardive, je viens de rentrer d'une semaine de voyage.

Pour répondre à ta question, la différence principale entre le 350 et le 350 Executive est la présence de l'ABS et de l'ASR (anti-patinage). 700€ les séparent au prix catalogue. Personnellement je n'ai pas hésité une seconde et j'ai pris l'Executive. Je roule très calmement et l'ABS ne m'a servi qu'une poignée de fois...mais il m'a sauvé la mise par une soirée pluvieuse parisienne quand ma route a subitement croisé celle d'un jeune décérébré en scooter tunné qui a trouvé que griller, allégrement, un feu rouge était une chouette idée. A toi de voir...mais les économies sur les équipements de sécurité ne sont pas, à mon avis, les meilleures.

Au niveau de l'amortissement, je suis très contant de l'avant mais je trouve l'arrière plutôt dans la moyenne, pas trop dur mais pas hyper moelleux non plus (la presse qualifiait les suspensions arrière du X10 de "pullman" à la sortie, c'était un peu exagéré vu de ma fenêtre).

Enfin, je n'ai pas l'impression que les révisions soient bien plus chères chez Piaggio qu'ailleurs mais je n'ai pas une base de données précise sur la question. Ceci dit, les révisions du 350 se font tous les 12.000 km...je ne sais pas quel sera ton usage mais 12.000 km ça fait beaucoup!

Bonne cogitation! Et une fois encore, n'hésite pas si tu as besoin de plus de détails...

OK. J'ai essayé un X10 hier Je suis décidé pour ce modèle. Je pense en avoir trouvé un, il a l'ABS mais pas l'ASR, ce qui ne me dérange pas plus que ça. Bien sûr j'aurai préféré l'avoir mais avec mon budget c'est compliqué.

Pour info, cet essai m'a donné les impressions suivantes:
Qualités
moteur tres vif dès le démarrage. C'est la bonne surprise, et l'élément déclencheur soit dit en passant
confort de bon aloi, position de conduite agréable
scooter très sympa, tableau de bord de haut niveau
Défauts
freinage pas très réactif, correct quand même mais c'est limite
coffre pas très haut, donc le test de Red dit du "pack de 6 bouteilles d'eau" ne sera pas réussi. Pas à cause du volume du coffre, mais de sa forme allongée et peu haute.
Vibrations moteur à l'arrêt, dues au monocylindre

il a de bonnes critiques par les essayeurs, l'ASR etant jugé un peu trop "intrusif" donc si tu ne l'as pas ce n'est pas bien grave.

Reste des calés moteurs remontés par les utilisateurs.
Les vibrations que tu as identifiées.
Ceux ci remontent aussi l'importance de trouvé un "vrai" concess, pas juste un vendeur de scoot mais un avec un vrai mecano (pas juste un gars qui sait faire des vidanges).
La faiblesse du SAV.

Sur le papier il a l'air vendeur, on verra la fiabilité avec ton retour ;)

PS il existe en 500 avec suspension réglable électriquement si j'ai bien tout lu.

Oui, il existe en 500 mais cette version à grosso modo le même niveau de performances que le 350 (en ville en tout cas), mais consomme 2,5 litres de + aux 100 km.
Et les suspensions réglables ont le défaut de prendre de la place dans le coffre, du coup on se retrouve avec un coffre à peine plus grand que celui d'un TMax.
Ces 2 raisons font qu'on trouve d'assez bonnes affaires en 500 X10. Mais pour le moment, vu mon utilisation 100% ville, je reste sur le 350. Car, effectivement, pour quelqu'un qui ferait de l'autoroute souvent, le moteur du 500 offrira largement plus d'allonge que le 350.

SLT à tous.

Discussion hyper interessante! ça fait quelques semaines que je cherche par quoi remplacer ma "grand mére" une BMW f 650 ST de 99!!! et 80000 kms! L'usage que j'en ai aujourdhui c'est une grosse vingtaine de bornes de voie rapide un peu de ville tous les jours et des escapades à la journée avec Mme en bord de mer ou à la montagne un week end par mois!!! Comme beaucoup mon budget est contraint. Dans les années 90 j'ai voyagé en BM série k (75,100,1100 RT, LT, RS) et là je me dis pourquoi pas un scoot. Alors j'ai tout lu et c'est vrai que le X 10 350 me semble correspondre à la quadrature du cercle!!!
Mais je les trouve surcôtés!!! Venant de BMW ....j'ai l'habitude mais 1000 ou 2000 sur une bécane à 10000....qui en vaut 15 en neuf....ça peut passer mais sur un truc à 3/4000 qui en vaut 7000! Ensuite ayant toujours eu un reservoir entre les jambes!!! et n'ayant pu faire des essais dans les lacets de mes montagnes je ne voudrais pas me planter dans mon choix. Merci de vos commentaires et bonne route!

Salut Touring 66 !

Je résume ; tu viens de la moto (BM 650), tu cherches un scooter, mais tu te demandes si ne plus rien avoir entre les jambes (tu parle du réservoir :whistle3: ) ça va le faire dans les montagnes, tu ne veux pas que le scooter soit trop cher, et tu nous demandes ce qui pourrait te convenir...

Bon… le premier choix et celui de ton terrain de jeu. Si c’est la montagne tu oublies le scooter, à part le Honda Integra ou le X AVD qui arrive. Dans les deux cas c’est bon, mais ça a une chaîne et ce n’est pas donné par rapport à ton enveloppe.

:bronz:Si Madame aime le bord de mer et le confort, tu prends un Swt 600 neuf (il en reste en stock) au prix de 8000€ avec un crédit:BBbalade: (je ne vends pas le mien), ou tu trouves une bonne occase en 400 (largement suffisant et moins glouton que le 600) ou tu trouves une bonne occase, il y en a, et c’est aussi au moins autant fiable que BM si ce n’est plus (amis bmistes j’attends vos comments :D ).


Sans quoi tu regardes du côté du X10 350, mais tu remarqueras que sa fourche est plus fine que le 500, et que les motos en général. Et si le cadre est à l’avenant, bonjour le manque de rigueur dans les virages :hosto:


Ensuite il y a tous les nouveaux Kymco et Sym et Kawa (je parle du scoot) qui veulent concurrencer les marques leaders.


Voilà. Dans quelle région vis-tu ?

Salut,
je vais te donner quelques infos sur ce scooter, que j'utilise depuis presque 1 an.
Déjà, j'ai un quelques pépins avec: roulements de roue morts à 19.000 km (c'est à dire juste après que je l'achète), et support moteur cassé à 23.000 km (il y a 1 mois. D'ailleurs il est en réparation, ils attendent la pièce chez Piaggio donc je suis à pieds car je me suis fait voler ma moto il y a 2 semaines. Super, c'est la série en ce moment!
Donc côté solidité, bilan pas terrible, car j'en suis à 1000Euros de frais depuis avril 2016 (révision des 20.000 comprise).
Le scooter en lui même est bien, le moteur de 350cm3 est impeccable pour faire du Paris + banlieu. Il consomme un peu + de 4l/100km dans ces conditions. Il tient bien la route et protège bien le conducteur. Et le passager est trés bien installé. quant au coffre, on y met 2 intégraux, et comme j'ai la version Executive je dispose d'un joli top case en plus (dont la serrure est totalement grippée, soit dit en passant. Pour l'ouvrir il faut taper dessus comme un forgeron). Un bémol dans tout cela: le freinage est juste, un peu plus de mordant serait le bienvenu.

Maintenant, en ce qui te concerne, et à la lecture de ton utilisation prévue, je pense que tu dois prendre le 500 X10 si tu tiens à rester chez Piaggio. Car en duo, le 350 a vraiment du mal. Par exemple, sur autoroute et sur le plat, ne t'inquiète pas pour tes points: tu ne pourra pas dépasser les 140 compteur. Je te laisse imaginer ce que ça va donner en montée... Donc, si tu fais de la montagne en duo, pour t'extraire des épingles en montée ça risque d'être de grands moments de solitude. Et dans les descentes, vu que le freinage n'est pas le fort du X10, je vois se profiler d'autres grands moments de solitude (agrémentés de sueurs froides ceux là).

En résumé, pour le prix d'un X10 (+/- 6500 Euros neuf), si j'étais toi je m'orienterai plus vers un gros scooter d'occasion (récente): 530 TMax, 650 Burgman, 750 Intégra.
Ou pourquoi pas une moto permettant de voyager, en occasion récente, genre Deauville, 800 Tiger, 800 GS, Versys, etc, etc. Sur coin-coin il y pléthore de machine de ce type, peu kilométrées, qui n'attendent que toi!

Presque tout à été dit par les camarades!
Toutefois, j'apportais au propos de Brett un petit complément: un Tmax Phase II (en 500) se trouve à partir de 4500€
Compte tenu de sa fiabilité, si c'est un scoot d'origine avec un carnet d'entretien à jour, ça peut le faire.

Mais les scooters bicylindres (swt, Tmax, bb650 etc, à l'exception de l'intégration) ont un budget d'entretien qui peut être important par rapport aux monos)

Le mieux, c'est d'aller essayer plusieurs modèles. Ça te donnera bien plus de réponses que nous avis certes avisés, mais le choix d'une bécane repose sur des critères si personnels et subjectifs...

Un seul bémol : je te déconseille totalement le 650 Burgman d'occase. Désolé, Brett...

Je tombe, mais rassurez-vous, mon scoot n'a rien, par hasard sur ce post.

Tu es d'un conventionnel, Brett !

Tu as un 400cc super et trop méconnu : le Xciting 400 de Kymco. Il est sorti en 2013. Pêchu, bonne tenue de route, amusant à conduire... Cherche sur le web, 400cc de bonheur pur, je ne veux pas faire de oub pour un site en particuler ;) .

Et puis, il y a un comparo 400cc également, toujours sans faire de pub :D.

Citation:

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Envoyé par christx9

(...) un 400cc super et trop méconnu : le Xciting 400 de Kymco. Il est sorti en 2013. Pêchu, bonne tenue de route, amusant à conduire... (...)

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Lorsque j'habitais dans le sud, le conc Kymco de Lunel m'avait prêté à l'essai un XCiting 400, dont j'avais publié un CR, visible en cliquant ICI

Cette merguez est en effet bourrée de qualités mais possède un défaut quasi rédhibitoire : une suspension arrière digne d'un taxi de la Marne.
Sensibles des lombaires s'abstenir !